一种涡轮增压器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发电机技术领域，涉及一种涡轮增压器壳体。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好的涡轮增压器壳体。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种涡轮增压器壳体，其特征在于，包括外壳部、内环部和连接部，所述外壳部呈圆盘状的薄壁结构，外壳部的外圆周的侧壁向外壳部的中心侧弯曲聚拢，所述内环部垂直凸出于外壳部的内侧面且内环部的外表面与外壳部的内表面形成一侧开放的螺旋形的增压通道，在外壳上设有进气端，所述增压通道连通至进气端且与进气端的轴线相切，所述增压通道的截面积由进气端向增压通道的末端逐渐变小，所述连接部垂直于突出外壳部的外表面，所述连接部上开设有输出孔，所述输出孔延伸至内环部且与内环部同轴线，所述输出孔上与内环部相交处呈圆弧面，输出孔的另一端开设成锥面。
[0005]在上述的一种涡轮增压器壳体中，所述内环部的高度低于外壳部的高度。
[0006]在上述的一种涡轮增压器壳体中，所述外壳部上还固设有圆环状的加强部，所述加强部套设在连接部外侧且加强部的轴线与连接部的轴线重合，所述加强部与连接部之间通过加强筋连接。
[0007]在上述的一种涡轮增压器壳体中，所述加强部的高度大于连接部的高度。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有的优点:通过外壳部和内环部的表面形成增压通道，强度高，结构简单；设置连接部和加强部，方便连接，强度高；输出孔的一端设置成圆弧面，风阻小，另一端设置成锥面，连接紧密，密封性好。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一侧的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的另一侧的结构示意图。
[0011]图3是本实用新型的截面结构示意图。
[0012]图中，1、外壳部；2、内环部；3、连接部；4、进气端；5、加强部；6、加强筋；7、输出孔；71、圆弧面；72、锥面；8、增压通道；。
【具体实施方式】
[0013]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0014]如图1至图3所示，本涡轮增压器壳体，包括外壳部1、内环部2和连接部3，外壳部I呈圆盘状的薄壁结构，外壳部I的外圆周的侧壁向外壳部I的中心侧弯曲聚拢，内环部2垂直凸出于外壳部I的内侧面且内环部2的外表面与外壳部I的内表面形成一侧开放的螺旋形的增压通道8，即:外壳部I呈中空的容器状，开口端平整，周边呈半圆管状的侧壁向中心处聚拢，在外壳体的底部凸出形成内环部2，内环部2的外周面呈凹陷的弧形槽构成与外壳部I的侧壁相匹配的增压通道8，内环部2的高度低于外壳部I的高度，在外壳部I的边缘凸出有平整的安装平台，在外壳上设有进气端4，增压通道8连通至进气端4且与进气端4的轴线相切，增压通道8的截面积由进气端4向增压通道8的末端逐渐变小，连接部3垂直于突出外壳部I的外表面，连接部3上开设有输出孔7，输出孔7延伸至内环部2且与内环部2同轴线，输出孔7上与内环部2相交处呈圆弧面71，输出孔7的另一端开设成锥面72。输出孔7在与内环部2的相交处设置成圆弧面71，能够减少相交处的风阻，使增压效果更好，输出孔7的另一端设置成锥面72，可以使涡轮增压器壳体与其他设备连接时，连接牢靠密封性好。
[0015]外壳部I上还固设有圆环状的加强部5，加强部5套设在连接部3外侧且加强部5的轴线与连接部3的轴线重合，加强部5与连接部3之间通过加强筋6连接，加强部5的高度大于连接部3的高度。设置加强部5能都提高连接部3的强度，采用加强筋6的方式连接，能减少壳体材料，降低重量，强度高，变形小。
[0016]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种涡轮增压器壳体，其特征在于，包括外壳部、内环部和连接部，所述外壳部呈圆盘状的薄壁结构，外壳部的外圆周的侧壁向外壳部的中心侧弯曲聚拢，所述内环部垂直凸出于外壳部的内侧面且内环部的外表面与外壳部的内表面形成一侧开放的螺旋形的增压通道，在外壳上设有进气端，所述增压通道连通至进气端且与进气端的轴线相切，所述增压通道的截面积由进气端向增压通道的末端逐渐变小，所述连接部垂直于突出外壳部的外表面，所述连接部上开设有输出孔，所述输出孔延伸至内环部且与内环部同轴线，所述输出孔上与内环部相交处呈圆弧面，输出孔的另一端开设成锥面。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于，所述内环部的高度低于外壳部的高度。3.根据权利要求1或2所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于，所述外壳部上还固设有圆环状的加强部，所述加强部套设在连接部外侧且加强部的轴线与连接部的轴线重合，所述加强部与连接部之间通过加强筋连接。4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于，所述加强部的高度大于连接部的高度。
【专利摘要】本实用新型提供了一种涡轮增压器壳体，属于发电机技术领域。本涡轮增压器壳体，包括外壳部、内环部和连接部，外壳部呈圆盘状的薄壁结构，外壳部的外圆周的侧壁向外壳部的中心侧弯曲聚拢，内环部垂直凸出于外壳部的内侧面且内环部的外表面与外壳部的内表面形成一侧开放的螺旋形的增压通道，在外壳的上设有进气端，增压通道连通至进气端且与进气端的轴线相切，增压通道的截面积由进气端向增压通道的末端逐渐变小，连接部垂直于突出外壳部的外表面，连接部上开设有输出孔，输出孔延伸至内环部且与内环部同轴线，输出孔上与内环部相交处呈圆弧面，输出孔的另一端开设成锥面。本实用新型具有结构简单、稳定性好的优点。
【IPC分类】F04D29/42, F01D25/24
【公开号】CN204984504
【申请号】CN201520490770
【发明人】董海波, 刘建设, 魏林, 陈威
【申请人】宁波天阁汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月6日