一种风力发电机组偏航刹车盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种大型风力发电机组的偏航系统装置，具体涉及一种偏航刹车盘。
【背景技术】
[0002]偏航系统是大型风力发电机组的重要组成部分，主要包括偏航驱动、偏航轴承、偏航刹车盘、偏航刹车卡钳、液压站等部件。偏航系统的主要作用是通过与控制系统的配合使风力发电机组的叶轮始终处于迎风状态，提高风机利用效率。为了避免风力发电机组在偏航过程中失稳或产生过大的振动，整个偏航系统在偏航动作时必须施加适当的阻力，这一阻力由偏航刹车卡钳摩擦偏航刹车盘提供。具体的实现方式为:机舱在偏航过程中液压站先释放掉一部分压力，使得整个偏航系统处于半刹车状态，通过偏航刹车卡钳的刹车片与偏航刹车盘摩擦来提供适当的阻力。
[0003]现有的绝大部分偏航刹车盘采用材质为QT400-18AL的材料经铸造后机加工而成，表面并没有经过任何处理，表面硬度只有130-180HB。风力发电机组长期偏航过程中势必会造成偏航刹车盘表面出现一定的磨损，甚至出现沟槽等更为糟糕的情况进而造成整个偏航刹车盘报废。偏航刹车盘一旦报废整个风力发电机组将无法正常工作，特别是在风场环境中，更换偏航刹车盘需要动用大型吊车等设备，整个过程非常复杂且造价也非常高，远远大于偏航刹车盘自身的价格。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有的偏航刹车盘表面硬度低，在偏航过程中势必出现磨损，严重时会造成报废的不足，本实用新型的目的在于:提供一种风力发电机组偏航刹车盘，该偏航刹车盘具有高硬度、高耐磨性的表面和良好韧性的心部，从而提高整个偏航刹车盘的可靠性。有效地解决了风力发电机组在偏航过程中，偏航刹车盘因磨损严重而导致报废更换的问题。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0006]—种风力发电机组偏航刹车盘，包括偏航刹车盘及偏航刹车卡钳，所述的偏航刹车盘通过螺栓固定在偏航轴承内圈上，所述的偏航刹车卡钳固定在风力发电机组机架上，在所述的偏航刹车盘与偏航刹车卡钳接触区域的上表面和下表面上分别形成上表面淬火层、下表面淬火层，该上表面淬火层、下表面淬火层是直接形成在偏航刹车盘的上、下表面上，与偏航刹车盘的上、下表面一体成型。
[0007]所述的上表面淬火层和下表面淬火层是硬度可为HRC45-55，淬火层深度可为2-3毫米的淬火层。
[0008]由于采用上述技术方案，当偏航刹车卡钳的刹车片与偏航刹车盘摩擦以提供适当摩擦阻力时，偏航刹车盘的上、下表面淬火层的高硬度、高耐磨性，使摩擦时不会造成偏航刹车盘表面的磨损。因而与现有的表面未经任何处理，表面硬度低，势必出现磨损的现有技术相比，本实用新型的有益效果是:上、下表面淬火层使偏航刹车盘具有高硬度，高耐磨性的表面，而心部仍然保持材料原有的良好韧性，不会影响整个偏航刹车盘的力学性能，提高了偏航刹车盘的可靠性，有效解决了风力发电机组在偏航过程中因偏航刹车盘磨损严重导致报废更换的问题，进而节省了后期维护的成本。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型一种风力发电机组偏航刹车盘的剖面结构示意图。
[0011]图中，1.偏航刹车盘2.上表面淬火层3.下表面淬火层4.偏航刹车卡钳。
【具体实施方式】
[0012]图1所示为本实用新型一种风力发电机组偏航刹车盘的一个实施例，该偏航刹车盘包括偏航刹车盘I及偏航刹车卡钳4，偏航刹车盘I通过螺栓固定在偏航轴承内圈上，偏航刹车卡钳4固定在风力发电机组机架上。偏航时整个偏航系统处于半刹车状态，即偏航刹车卡钳与偏航刹车盘形成一定的摩擦阻力。为了避免偏航刹车盘因长时间摩擦造成损伤，在偏航刹车盘I与偏航刹车卡钳4接触区域的上表面和下表面上分别形成上表面淬火层2、下表面淬火层3，该上表面淬火层2、下表面淬火层3是直接形成在偏航刹车盘I的上、下表面上，与偏航刹车盘I的上、下表面一体成型。本实施例中，上表面淬火层2和下表面淬火层3是硬度为HRC45-55，淬火层深度为2-3毫米的淬火层。上、下表面淬火层可通过电感应、火焰、电接触、激光等方法获得。
【主权项】
1.一种风力发电机组偏航刹车盘，包括偏航刹车盘及偏航刹车卡钳，所述的偏航刹车盘通过螺栓固定在偏航轴承内圈上，所述的偏航刹车卡钳固定在风力发电机组机架上，其特征在于:在所述的偏航刹车盘与偏航刹车卡钳接触区域的上表面和下表面上分别形成上表面淬火层、下表面淬火层，该上表面淬火层、下表面淬火层是直接形成在偏航刹车盘的上、下表面上，与偏航刹车盘的上、下表面一体成型。2.根据权利要求1所述的一种风力发电机组偏航刹车盘，其特征在于:所述的上表面淬火层和下表面淬火层是硬度为HRC45-55，淬火层深度为2-3毫米的淬火层。
【专利摘要】一种风力发电机组偏航刹车盘，在其偏航刹车盘与偏航刹车卡钳接触区域的上表面和下表面上分别形成上表面淬火层、下表面淬火层，该上表面淬火层、下表面淬火层是直接形成在偏航刹车盘的上、下表面上，与偏航刹车盘的上、下表面一体成型。本实用新型可提高偏航刹车盘的可靠性，有效解决了风力发电机组在偏航过程中因偏航刹车盘磨损严重导致报废更换的问题，进而节省了后期维护的成本。
【IPC分类】F16D69/02, F16D65/12, F03D7/00
【公开号】CN205315207
【申请号】CN201521108397
【发明人】赵爽, 韩锐, 胡雪松
【申请人】国电联合动力技术有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月28日