可清洗的柴油机尾气净化装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可清洗的柴油机尾气净化装置，包括筒状壳体，筒状壳体包括通过法兰结构连接在一起的进气壳体和排气壳体，法兰结构处卡接有卡箍；进气壳体内设有扩散管，扩散管的管壁上均匀分布有若干扩散孔；进气壳体内设有DOC载体，排气壳体内设有POC载体；排气壳体的轴向端部设有检修口，检修口处设有端盖，端盖与排气壳体通过螺栓和螺母连接在一起；壳体上设有温度传感器和压差传感器，温度传感器和压差传感器均与一监测单元相连接。使用本实用新型，用户只需拆下卡箍、拧掉螺母打开端盖即可清洗载体，方便快捷且维护成本低。本实用新型方便用户提前采取应急措施，保证柴油机排气背压在额定范围内，保障柴油机的安全运转。
【专利说明】
可清洗的柴油机尾气净化装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及可清洗的柴油机尾气净化技术领域，特别是一种可以净化柴油机尾气中NOx、CO、HC、PMC黑烟)等有害成分的可清洗的净化装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济转型的不断深入，社会对柴油机的需求量逐渐增大，与此同时国家针对汽车尾气排放的法规方面的要求也越来越严格。目前，仅仅依靠发动机自身的净化技术已达不到国家相关法规的要求，所以不断地改进柴油机尾气净化技术变得迫在眉睫。当前柴油机尾气净化技术大多是采用D0C+P0C的方式，而该技术存在的一个风险就是POC载体容易发生堵塞，造成排气背压急速上升，柴油机机输出动力严重下降最终导致柴油机无法正常运转，甚至熄火。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种气流均匀、便于清洗、能够通过温度参数和压力参数监控气体排放的柴油机尾气净化装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的可清洗的柴油机尾气净化装置包括筒状壳体，筒状壳体包括通过法兰结构连接在一起的进气壳体和排气壳体，法兰结构处卡接有卡箍；
[0005]进气壳体内设有扩散管，扩散管的进口作为进气壳体的进口；扩散管的管壁上均匀分布有若干扩散孔;进气壳体内设有DOC载体，排气壳体内设有POC载体；
[0006]排气壳体的径向表面于POC载体处连接有排放管，排气壳体的轴向端部设有检修口，检修口处设有端盖，端盖与排气壳体通过螺栓和螺母连接在一起;壳体上设有温度传感器和压差传感器，温度传感器和压差传感器均与一监测单元相连接。
[0007]所述监测单元为集成电路或PLC或单片机;所述监测单元连接有声光报警器。
[0008]本实用新型与现有技术相比，便于清洗且能够通过温度参数和压力参数监控气体排放。用户只需拆下卡箍、拧掉螺母打开端盖即可对堵塞的载体进行清洗，操作方便快捷且维护成本低，并且能有效避免净化装置发生堵塞，保证柴油机安全可靠的运转。本实用新型在载体发生堵塞之前向用户发出预警，方便用户提前采取应急措施，从而保证柴油机排气背压在额定范围内，保障柴油机的安全运转。扩散管的结构保证了气流能够均匀通过DOC载体和POC载体，从而提高尾气净化效果。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1中A处的放大图；
[0011]图3是图1中B处的放大图；
[0012]图4是本实用新型的使用原理图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2和图3所示(图1中箭头所示方向为气流方向)，本实用新型的可清洗的柴油机尾气净化装置包括筒状壳体，筒状壳体包括通过法兰结构11连接在一起的进气壳体9和排气壳体10，法兰结构11处卡接有卡箍4，卡箍4固定法兰结构11。
[0014]进气壳体9内设有扩散管8，扩散管8的进口作为进气壳体9的进口；扩散管8的管壁上均匀分布有若干扩散孔12，各扩散孔12均连通进气壳体9内的空腔;进气壳体9内设有DOC载体5，排气壳体1内设有POC载体3;
[0015]排气壳体10的径向表面于POC载体3处连接有排放管13，排气壳体10的轴向端部设有检修口，检修口处设有端盖I，端盖I与排气壳体10通过螺栓14和螺母2连接在一起;壳体上设有温度传感器6和压差传感器7，温度传感器6和压差传感器7均与一监测单元相连接。所述监测单元为集成电路或PLC或单片机;所述监测单元连接有声光报警器。
[0016]其中，法兰结构11、卡箍4、声光报警器、监测单元、DOC载体5和POC载体3均为现有常规装置，具体结构不再详述;图1中未示出监测单元和声光报警器。
[0017]DOC载体5和POC载体3上涂覆有贵金属催化剂，在300?400 °C的条件下通过催化剂的催化可将尾气中的NOx、⑶、HC、PMC黑烟)转化为N2、C02、H20等无害物质。
[0018]如图1至图4所示，使用时，柴油机尾气进入本实用新型后在扩散管8的作用下对气体进行扩散，便于气流均匀通过DOC载体5和POC载体3，高温气流在通过DOC载体5和POC载体3时在载体上催化剂的作用下会发生化学反应，将尾气中的有害成分N0x、C0、HC、PM(黑烟)转化为N2、C02、H20等无害物质，处理后的尾气从排放管13排出。在本实用新型工作的同时，温度传感器6和压差传感器7会记录气流的温度和载体前后的压差并发送给监测单元。如果载体在使用中逐渐出现堵塞情况，在完全堵塞之前温度或压差就会异常，声光报警器就会发出蜂鸣声音并使其指示灯显示为红色，从而提醒用户对本实用新型提前进行维护。此时操作者只需拆下卡箍4、拧掉螺母2打开端盖I即可对堵塞的载体进行清洗，操作方便快捷且维护成本低，并且能有效避免净化装置发生堵塞，保证柴油机安全可靠的运转。
【主权项】
1.可清洗的柴油机尾气净化装置，其特征在于:包括筒状壳体，筒状壳体包括通过法兰结构连接在一起的进气壳体和排气壳体，法兰结构处卡接有卡箍； 进气壳体内设有扩散管，扩散管的进口作为进气壳体的进口；扩散管的管壁上均匀分布有若干扩散孔;进气壳体内设有DOC载体，排气壳体内设有POC载体； 排气壳体的径向表面于POC载体处连接有排放管，排气壳体的轴向端部设有检修口，检修口处设有端盖，端盖与排气壳体通过螺栓和螺母连接在一起;壳体上设有温度传感器和压差传感器，温度传感器和压差传感器均与一监测单元相连接。2.根据权利要求1所述的可清洗的柴油机尾气净化装置，其特征在于:所述监测单元为集成电路或PLC或单片机;所述监测单元连接有声光报警器。
【文档编号】F01N13/18GK205618228SQ201620450287
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】木景坡, 常运来, 王天栋, 倪雪莉, 贾昆昆, 李龙航
【申请人】平原滤清器有限公司