一种高效率发动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效率发动机，包括气缸，所述气缸的顶部设置有火花塞，所述气缸上部的两侧分别设置有进油口和进气口，所述气缸的内壁设置有位于进气口下方的固定块，所述气缸的内部下部从上到下依次设置有位于固定块下方的活塞、连杆和曲轴，所述曲轴的轴心设置有传动轴。该高效率发动机，在内部加入了一个叶片，叶片的叶面设置为筛网，筛网的叶面可以保证叶片的转动不给发动机本身带来过大的负荷，减轻发动机的压力，不降低发动机的效率，叶片通过发动机自身的动力带动，带来足够强大的气流旋转，将上方进入的油雾和空气充分混合，加大燃料和空气的接触面，提高燃料的燃烧度，从而提高发动机的效率。
【专利说明】
一种高效率发动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种高效率发动机。
【背景技术】
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器、发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响，对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种，目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成，市场上的发动机效率近年来达到了一个瓶颈，大部分转化效率都无法再提高，增加了生产成本，浪费了燃料。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种高效率发动机，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种高效率发动机，包括气缸，所述气缸的顶部设置有火花塞，所述气缸上部的两侧分别设置有进油口和进气口，所述气缸的内壁设置有位于进气口下方的固定块，所述气缸的内部下部从上到下依次设置有位于固定块下方的活塞、连杆和曲轴，所述曲轴的轴心设置有传动轴，所述气缸的内部设置有位于进气口和固定块之间的转动轴，所述转动轴的侧面设置有叶片，所述转动轴远离气缸的一端设置有上皮带轮，所述上皮带轮通过皮带与下皮带轮连接，所述下皮带轮套固在传动轴的一端。
[0005]优选的，所述叶片的叶面为筛孔为圆形的筛网。
[0006]优选的，所述叶片与转动轴的外表面设置有不粘涂层，所述不粘涂层从内到外依次设置有铁质芯、石墨纤维、黏合剂和纳米高分子涂层。
[0007]优选的，所述气缸与转动轴之间的连接处设置有轴承。
[0008]优选的，所述叶片的数量为三对，叶片均匀分布在转动轴的侧面。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该高效率发动机，在内部加入了一个叶片，叶片的叶面设置为筛网，筛网可以保证叶片的转动不给发动机本身带来过大的负荷，减轻发动机的压力，不降低发动机的效率，叶片通过发动机自身的动力带动，带来足够强大的气流旋转，将上方进入的油雾和空气充分混合，加大燃料和空气的接触面，提高燃料的燃烧度，从而提高发动机的效率，叶片表面涂设的不粘涂层可以防止燃料附着到筛网表面，从而保持筛网表面的洁净，燃料在附着到涂层上以后会迅速脱落，不影响燃料的充分燃烧，不浪费燃料，提高发动机的效率。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011 ]图2为本实用新型结构叶片示意图；
[0012]图3为本实用新型结构筛网涂层结构示意图。
[0013]图中:I气缸、2火花塞、3进油口、4进气口、5固定块、6活塞、7连杆、8曲轴、9传动轴、10转动轴、11叶片、12上皮带轮、13皮带、14下皮带轮、15不粘涂层、151铁质芯、152石墨纤维、153黏合剂、154纳米高分子涂层、16筛网。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案:一种高效率发动机，包括气缸I，气缸I的顶部设置有火花塞2，气缸I上部的两侧分别设置有进油口 3和进气口 4，气缸I的内壁设置有位于进气口 4下方的固定块5，气缸I的内部下部从上到下依次设置有位于固定块5下方的活塞6、连杆7和曲轴8，曲轴8的轴心设置有传动轴9，气缸I的内部设置有位于进气口 4和固定块5之间的转动轴10，气缸I与转动轴10之间的连接处设置有轴承，转动轴10的侧面设置有叶片11，在内部加入了一个叶片11，叶片11的叶面设置为筛网16，筛网16可以保证叶片11的转动不给发动机本身带来过大的负荷，减轻发动机的压力，不降低发动机的效率，叶片11的数量为三对，叶片11均匀分布在转动轴1的侧面，叶片11的叶面为透气圆形筛网16，叶片11通过发动机自身的动力带动，带来足够强大的气流旋转，将上方进入的油雾和空气充分混合，加大燃料和空气的接触面，提高燃料的燃烧度，从而提高发动机的效率，叶片11与转动轴10的外表面设置有不粘涂层15，不粘涂层15从内到外依次设置有铁质芯151、石墨纤维152、黏合剂153和纳米高分子涂层154，叶片11表面涂设的不粘涂层15可以防止燃料附着到筛网16表面，从而保持筛网16表面的洁净，燃料在附着到涂层上以后会迅速脱落，不影响燃料的充分燃烧，不浪费燃料，提高发动机的效率，转动轴10远离气缸I的一端设置有上皮带轮12，上皮带轮12通过皮带13与下皮带轮14连接，下皮带轮14套固在传动轴9的一端。
[0016]工作原理:在发动机的内部加装一个转动轴10，转动轴10的侧面设置有叶片11，转动轴10的一端设置有上皮带轮12，上皮带轮12通过皮带13与下皮带轮14连接，下皮带轮14被传动轴9带动，带动叶片11转动，造成气流，更加充分的混合燃料和空气，提高发动机的效率。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种高效率发动机，包括气缸(I)，所述气缸(I)的顶部设置有火花塞(2)，所述气缸(I)上部的两侧分别设置有进油口(3)和进气口(4)，所述气缸(I)的内壁设置有位于进气口(4)下方的固定块(5)，所述气缸(I)的内部下部从上到下依次设置有位于固定块(5)下方的活塞(6)、连杆(7)和曲轴(8)，所述曲轴(8)的轴心设置有传动轴(9)，其特征在于:所述气缸(I)的内部设置有位于进气口(4)和固定块(5)之间的转动轴(10)，所述转动轴(10)的侧面设置有叶片(11)，所述转动轴(10)远离气缸(I)的一端设置有上皮带轮(12)，所述上皮带轮(12)通过皮带(13)与下皮带轮(14)连接，所述下皮带轮(14)套固在传动轴(9)的一端。2.根据权利要求1所述的一种高效率发动机，其特征在于:所述叶片(11)的叶面为筛孔为圆形的筛网(16)。3.根据权利要求1所述的一种高效率发动机，其特征在于:所述叶片(11)与转动轴(10)的外表面设置有不粘涂层(15)，所述不粘涂层(15)从内到外依次设置有铁质芯(151)、石墨纤维(152)、黏合剂(153)和纳米高分子涂层(154)。4.根据权利要求1所述的一种高效率发动机，其特征在于:所述气缸(I)与转动轴(10)之间的连接处设置有轴承。5.根据权利要求1所述的一种高效率发动机，其特征在于:所述叶片(11)的数量为三对，叶片(11)均匀分布在转动轴(1)的侧面。
【文档编号】F02B23/00GK205677718SQ201620534382
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月2日 公开号201620534382.0, CN 201620534382, CN 205677718 U, CN 205677718U, CN-U-205677718, CN201620534382, CN201620534382.0, CN205677718 U, CN205677718U
【发明人】付章彬, 刘金星, 余海国
【申请人】江西华讯实业有限公司