电泳涂装自动停线系统的制作方法

本发明涉及车辆的电泳涂装领域，尤其涉及一种电泳涂装自动停线系统。

背景技术：

汽车涂装需要经过多道工序，电泳涂装是汽车涂装中最基础的涂装，也是必须要经过的一道工序。采用电泳涂装可以起到防锈、防冲击、耐腐蚀等保护作用，而且电泳涂装相比于其他的喷涂来说，具有更好的均一完整性，可以涂装到汽车车架、零件等结构件的内腔、夹缝等隐蔽部位，因此，通常将电泳涂装作为底漆使用。

在电泳涂装过程中，车身一般需浸在电泳液中并进行摆动、倾斜或翻转等动作，因此，会发生车身脱离吊具坠入槽内。当车身发生坠槽后，若输送链仍然运行，会造成输送链损坏及后续车身受损问题。

目前，电泳槽附近一般设有输送链急停按钮，并有专人监控；当出现车身坠槽时，人工按下急停按钮，使生产线停止运行。这种方式需要设置专人监控，若监控不到位或按输送链急停按钮不及时，仍会造成输送链及车身损坏。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种电泳涂装自动停线系统，通过本发明，在电泳涂装发生坠槽后，无需由人工关停输送链，因而消除了上述安全隐患。

本发明采用的技术方案如下：

一种电泳涂装自动停线系统，包括：钢丝绳；安装在电泳槽内的多个导向架，在所述导向架上设有导轮；固定在电泳槽外沿的坠槽停线触发装置，包括：与电泳槽外沿连接的安装底座；设置在所述安装底座上的固定支架和开关支架；在所述固定支架上设有滑轮；在所述开关支架上设有与输送链急停控制单元电信号连接的行程开关；所述钢丝绳固定在一个所述导向架上，并依次挂设在其他所述导向架的导轮后，再挂设在所述滑轮上；所述钢丝绳的末端绕过所述滑轮后，与配重块连接；所述钢丝绳被下压后，能够在所述导轮和所述滑轮上移动，并使所述配重块触发所述行程开关动作。

优选地，还包括：设置在电泳液液面上的绝缘块；所述钢丝绳分为两段，一段固定在一个所述导向架上，并依次挂设在所述导轮后，与所述绝缘块的一端连接；另一段与所述绝缘块的另一端连接，并挂设在所述滑轮后，与配重块连接。

优选地，所述钢丝绳设有绝缘外层。

优选地，所述配重块为绝缘材质，或者设有绝缘外层。

优选地，所述电泳槽内设置有设定区域，所述导向架设置在所述设定区域，以使挂设在所述导轮上的所述钢丝绳呈折线或者波型曲线布置。

优选地，所述绝缘外层设置在裸露于电泳液外的所述钢丝绳上。

优选地，所述导向架和所述导轮的材质为耐腐蚀的绝缘材质。

相较于现有坠槽监控方式，本发明无需由人工实时监测工件坠槽情况，在工件坠入电泳槽后，钢丝绳被下压，因而会拉动配重块运动，配重块触发行程开关输出信号给输送链急停控制单元，从而使输送链停止，及时、有效地避免了输送链及工件损坏，因此，本发明不仅节省了人工成本，还使得坠槽监控更加可靠。

附图说明

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：

图1为本发明提供的电泳涂装自动停线系统的实施例的示意图；

图2为本发明提供的导向架的实施例的结构示意图；

图3为本发明提供的坠槽停线触发装置的实施例的示意图；

图4为图1的俯视图。

附图标记说明；

100电泳涂装自动停线系统 101电泳槽底部 102电泳槽外沿

1钢丝绳 2导向架 3坠槽停线触发装置 4配重块 5绝缘块

6触块 201导轮 202安装立柱 203导轮轴 204导轮架 205螺栓

301安装底座 302固定支架 303开关支架 304滑轮

305行程开关

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明提供一种电泳涂装自动停线系统100的实施例，如图1所示，包括：钢丝绳1、多个导向架2以及坠槽停线触发装置3。导向架2安装在电泳槽内，优选地是安装在电泳槽底部101；而坠槽停线触发装置3则固定在电泳槽外沿102；钢丝绳1固定在图中最右侧第一个导向架2上，并依次挂设在其他导向架2后，再挂设在坠槽停线触发装置3上。

关于本系统具体的设置方式，本发明给出了导向架2和坠槽停线触发装置3的实施例，分别来说，图2中的导向架2包括安装立柱202，该安装立柱202的下端与电泳槽底部101连接，安装立柱202的上端与导轮架204通过四颗螺栓205连接，导轮轴203依次穿过下侧的导轮架204、导轮201、上侧的导轮架204并锁定，使导轮201可以在导轮轴203上旋转；在实际操作中，可以考虑导向架2与电泳槽底部101采用一体结构，并且，导轮201的方向可以是如图2中的横置也可以根据实际需要采用竖置方式，本发明对以上不做限定。图3中的坠槽停线触发装置3包括安装在电泳槽外沿102的安装底座301，在安装底座301上设置有固定支架302和开关支架303；固定支架302上装有滑轮304，开关支架303上装有与输送链急停控制单元电信号连接的行程开关305。

接续上文，本系统的具体设置方式，请结合图1～图3，钢丝绳1依次挂设在多个导向架2的导轮201后，再挂设在坠槽停线触发装置3的滑轮304上，并且钢丝绳1的末端绕过滑轮304后与配重块4连接。本系统在常态下，钢丝绳1由于配重块4的作用，处于张紧状态；当有工件坠槽，钢丝绳1被下压，其在导轮201和滑轮304上运动，并拉动配重块4，使配重块4触发行程开关305动作，从而行程开关305输出信号给输送链急停控制单元，使输送链停止运行。本发明能够在工件坠槽后自动停线，无需借由人工监控坠槽，避免了由于人为失误或反应不及，造成的设备损坏的风险。

需要说明的是，行程开关305可以采用接触式或非接触式，在图3实施例中，行程开关305为接触式，因此为保证配重块4触发可靠性，本发明在配重块4的外侧设置了一个触块6，这样，当配重块4被拉动向上移动时，触块6可以与行程开关305的触头有效接触，保证电信号输出；当然，如果采用非接触式行程开关，则无需设置触块6，但需要调整行程开关305与配重块4的间距，以使配重块4在上拉过程中可以与行程开关305有效感应。

另外，还需指出的是，本系统在设置完成后，导向架2浸在电泳液中，而坠槽停线触发装置3则是在电泳液外，因此，本发明考虑到电气安全问题，在另一个实施例中设置了绝缘块5(参见图3)，绝缘块5设置在电泳液液面以上，可以理解其将钢丝绳1分为两段，其中一段钢丝绳按照上述方式依次挂设在导轮201后，伸出至电泳液外与绝缘块5的一端连接；另一段钢丝绳则是与绝缘块5的另一端连接，并挂设在滑轮304后与配重块4连接，也即是配重块4与绝缘块5位于滑轮304的两侧，由于有绝缘块5在中间起到隔绝作用，因此，绝缘块5至配重块4一段的钢丝绳不带电，保证了设置在槽外的坠槽停线触发装置3的电气安全性。

当然，绝缘的方式可以是多样的，例如在本发明另一实施例中，钢丝绳1带有绝缘外层，出于节省成本考虑还可以仅将绝缘层设置在裸露于电泳液外的钢丝绳上；在本发明的另一实施例中，考虑的是即使将坠槽停线触发装置3设置在一个无人碰触或者相对隔离、安全的位置，但为了保证行程开关305的电器功能稳定性，可以将配重块5的外层设置绝缘层，或者采用绝缘材质的配重块5。本发明给出了上述关于绝缘性能的实施例，本领域技术人员可以借此得到相关启发，进行拓展。

出于上述绝缘性能的考虑，浸在电泳液中的导向架2和导轮201的材质也可以采用能抵抗电泳液腐蚀的绝缘材质，例如导向架2为高强度的玻璃钢材质，导轮201为刚性较好的塑料材质。

前文提到，触发紧急停线的方式是工件坠槽后压在钢丝绳上，因此，本发明的一个优选方案中考虑到，将导向架2分散设置在电泳槽底部101的特定设定区域，以使挂设在导轮201上的钢丝绳1在电泳槽内呈折线型或者波型曲线布置，例如图4所示的V字形折线，或者如方波型的曲线，当然还可以将钢丝绳1布置成螺旋型或者交叉型，但无论何种布置，其目的是使钢丝绳1能够覆盖电泳槽内的主要位置，即在设计钢丝绳1的在槽内的走向时要考虑到工件坠槽后可能接触的位置，以保证触发停线的及时有效性。

最后，还可以进一步说明的是，行程开关305不仅能与输送链急停控制单元电信号连接，还可以同时与报警系统相连，这样能够同时触发停线和报警，以提醒操作人员注意。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。