一种电泳整流高低压阳极管切换装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种电泳整流高低压阳极管切换装置。

背景技术：

电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。在传统的汽车连续生产线上，如积放链、双摆杆输送线等，需将碳刷安装在输送挂具支杆上，不论是前支杆还是后支杆，与阴极铜排接触，以便整流形成一个完整的电流回路。因碳刷在低压段或者高压段铜排上时，会有一部分车身在例外一段电压区域，得不到有效的电泳，所以为保证工件有足够的高压或者低压电泳时间，会延长阳极管及阴极铜排的铺设长度。

但是现有的技术存在不足：

1. 阳极管及阴极铜排的铺设长度太长，资源浪费，成本增加。

2. 车身电泳不均匀且等待时间长。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电泳整流高低压阳极管切换装置，解决车身电泳不均匀降低高低压整流电源的装机容量，节约了成本。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电泳整流高低压阳极管切换装置，包括低压段阴极铜排，所述低压段阴极铜排的右边安装有高低压阴极铜排的分段器，且高低压阴极铜排的分段器的右侧设置有位置感应器，位置感应器右侧设置有高压段阴极铜排，且低压段阴极铜排下方通过第三前支杆碳刷和第三后支杆碳刷与第一车身连接，且第一车身下方铺设有低压段阳极管，所述低压段阳极管右侧为双电源阳极管，且双电源阳极管内部设置有切换回路，双电源阳极管上方通过第二前支杆碳刷和第二后支杆碳刷与第二车身连接，所述双电源阳极管右侧为高圧段阳极管，且高圧段阳极管上方通过第一前支杆碳刷和第一后支杆碳刷与第三车身连接。

优选的，所述双电源阳极管由低压段电源和高圧段电源组成。

优选的，所述切换回路内的阳极管通过第二接触器和低压电源分别与第一接触器与高压段电源串接。

优选的，所述位置感应器内部设有位置发射器。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种电泳整流高低压阳极管切换装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置双电源阳极管，保证车身在整个输送过程中都可以被电泳，而没有等待区。

（2）本实用新型通过设置切换回路，将双电源引入到同一根阳极管内，双电源经机械互锁，电气互锁，保证在同一时间上阳极管只有一种电源在工作，确保不会出现安全问题，从而保证车身电泳时的质量。

（3）本实用新型通过设置位置感应器内部设有位置发射器，位置感应器可以实时监测出车身的状态，从而配合切换装置切换出合适的方式。

附图说明

图1为本实用新型的连接示意图；

图2为本实用新型图1的切换回路的放大图；

图3为本实用新型图1的位置感应器的放大图。

图中：1低压段阴极铜排、2分段器、3高压段阴极铜排、4第一车身、5第二车身、6第三车身、7低压段阳极管、8位置感应器、9双电源阳极管、10高圧段阳极管、11第一前支杆碳刷、12第一后支杆碳刷、13第二前支杆碳刷、14第二后支杆碳刷、15第三前支杆碳刷、16第三后支杆碳刷、17低压段电源、18高圧段电源、19阳极管、20位置发射器、21切换回路、22第一接触器、23第二接触器。

具体实施方式

下面结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种技术方案：一种电泳整流高低阳极管压切换装置，包括低压段阴极铜排1，所述低压段阴极铜排1的右边安装有高低压阴极铜排的分段器2，且高低压阴极铜排的分段器2的右侧设置有位置感应器8，位置感应器8右侧设置有高压段阴极铜排3，且低压段阴极铜排1下方通过第三前支杆碳刷15和第三后支杆碳刷16与第一车身4连接，且第一车身4下方铺设有低压段阳极管7，所述低压段阳极管7右侧为双电源阳极管9，当位置感应器8检测到挂具经过此区域时双电源阳极管9依次逐步的从低压段阳极管7电源切换到高圧段阳极管10，保证车身在整个输送过程中都可以被电泳，而没有等待区，且双电源阳极管9内部设置有切换回路21，双电源阳极管9上方通过第二前支杆碳刷13和第二后支杆碳刷14与第二车身5连接，所述双电源阳极管9右侧为高圧段阳极管10，且高圧段阳极管10上方通过第一前支杆碳刷11和第一后支杆碳刷12与第三车身6连接，所述双电源阳极管9由低压段电源17和高圧段电源18组成，所述切换回路21内的阳极管19通过第二接触器23和低压电源17分别与第一接触器22与高压电源18串接，所述位置感应器8内部设有位置发射器20。

工作原理：此装置从左往右运行，在低压段阴极铜排1的第三前支杆碳刷15和第三后支杆碳刷16将第一车身4连接，当第一车身4运行至低压段阳极管7时，此时第一车身4受低压电流进行电泳，当第二前支杆碳刷13第二后支杆碳刷14连接第二车身5运行至双电源阳极管9时候，位置感应器8扫描出第二车身5的状态，通过位置发射器20传输到双电源阳极管9里面的切换回路21中，然后通过第一接触器22第二接触器23连接，从而对第二车身5进行合适的电压电泳，随后当第一前支杆碳刷11第一后支杆碳刷12连接第三车身6运行至高圧段阳极管10时，第三车身6受高压电流进行电泳，使车身更加均匀的电泳，节约成本保证了安全性和工作的效率。

综上可得，本实用新型通过设置切换回路21、双电源阳极管9、位置感应器8，解决了车身电泳不均匀降低高低压整流电源的装机容量，节约了成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。