专利名称：多绳摩擦轮直线抽油机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于抽油作业机械，主要涉及的是一种多绳摩擦轮直线抽油机。
本实用新型的目的采用如下技术方案来实现它包括井架，井架上部为平台，上平台上固定有电动机、主轴及摩擦轮，摩擦轮安装在主轴上，主轴通过低速端联轴器、减速器、高速端联动器及制动器和电动机联动，在摩擦轮上设置有钢丝绳，钢丝绳一端设有吊具，吊具上固定抽油杆，钢丝绳另一端和平衡配重连接，构成摩擦轮的筒壳、辐板及支环采用焊接结构，辐板通过铰孔螺栓与轮毂连接固定，轮毂与主轴采用无键过盈联结，在摩擦轮筒壳上间隔设置有四道挡环，中间的两道挡环之间具有一可通过抽油杆的间隔，每一侧中间的挡环与外侧挡环之间的筒壳上均设置有两块高摩擦系数衬块，在两衬块中间的筒壳上固定一用于压紧衬块的双斜面压块。
本实用新型经试用具有以下效果摩擦轮采用焊接结构，与铸造摩擦轮相比具有重量轻、平衡好，没有铸件存在的气孔、夹沙、缩松等内部缺陷，提高了设备运行的可靠性；由于摩擦轮的主轴与轮毂采用无键过盈连接，可避免在主轴上加工键槽而削弱主轴强度；轮毂与摩擦轮辐板采用铰孔螺栓连接，传递动力可靠，结构尺寸小，使用四道挡环和双斜面压块技术安装定位摩擦衬块，结构合理、紧凑、可靠，使更换摩擦衬块快捷方式，中间两道挡环之间具有一定间隔，可以让开伸出的抽油杆，从而能在相同的冲程要求下降低井架高度，或在相同井架高度下增加冲程，可达14米以上，且冲程长短可以任意调节；由于采用多绳磨擦轮驱动技术，在相同的终端负荷条件下可以使用较小直径的钢丝绳，从而有效地减少了摩擦驱动轮直径，使得输入扭短及输入功率相应减小，减小减速器的规格及电动机功率，达到节能降耗的目的。
附图2为
图1的左视图。
图中，1、轴承座，2、主轴，3、摩擦轮筒壳，4、摩擦衬块侧档环，5、比斜面压块，6、支环，7、高摩擦系数衬块，8、辐板，9、铰孔螺栓，10、轮毂，11、钢丝绳，12、吊具，13、抽油杆，14、中间一侧挡环。
权利要求1.一种多绳摩擦轮直线抽油机，其具有井架及固定在上平台上的电动机、主轴(2)和摩擦轮，摩擦轮固定在主轴(2)上，主轴(2)通过上平台上的低速端联轴器、减速器、高速端联动器及制动器和电动机联动，其特征在于构成摩擦轮的筒壳(3)、辐板(8)、支环(6)及其相互连接采用焊接结构，辐板(8)通过铰孔螺栓(9)与轮毂(10)连接固定，轮毂(10)与主轴(2)采用无键过盈连接，在摩擦轮筒壳(3)上间隔设置有四道挡环(4)，中间的两道挡环之间具有一可通过抽油杆的间距(L)，每一侧中间的挡环(14)与其外侧挡环(4)之间的筒壳(3)上均设置有两块高摩擦系数衬块(7)，两块衬块(7)中间的筒壳(3)上固定一用于压紧衬块(7)的双斜面压块(5)，每一块衬块(7)的成型槽内具有一钢丝绳(11)，钢丝绳(11)一端通过吊具(12)与抽油杆(13)连接，另一端与平衡配重连接。
专利摘要本实用新型包括井架，井架上部为平台，上平台上固定有电动机、主轴及摩擦轮，摩擦轮安装在主轴上，主轴通过低速端联轴器、减速器、高速端联动器及制动器和电动机联动，在摩擦轮上设置有钢丝绳，钢丝绳一端设有吊具，吊具上固定抽油杆，钢丝绳另一端和平衡配重连接，构成摩擦轮的筒壳、辐板及支环采用焊接结构，辐板通过铰也螺栓与轮毂连接固定，轮毂与主轴采用无键过盈连接，在摩擦轮筒壳上间隔设置有四道挡环，中间的两道挡环具有一可通过抽油杆的间隔，每一侧中间的挡环与外侧挡环之间的筒壳上设置有两块高摩擦系数衬块，在两衬块中间的筒壳上固定一用于压紧衬块的双斜面压块。本实用新型结构合理、紧凑、可靠。
文档编号E21B43/00GK2545364SQ0221423
公开日2003年4月16日 申请日期2002年4月18日 优先权日2002年4月18日
发明者谭翔, 李卫平, 陈志强 申请人:谭翔, 李卫平, 陈志强