一种双动力修井的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于石油修井设备机械领域，具体涉及一种双动力修井机，包括汽车底盘、安装在底盘上的绞车、分动箱、与绞车连接且给绞车提供动力的电机，所述的分动箱内安装有齿轮滑套离合器，所述的电机为开关磁阻电机，采用了开关磁阻电机，具备频繁起停正反转、抗冲击且起动电流小、发热小、成本低、工作可靠的特性，适合修井机作业工况，比变频电机有明显优势；开关磁阻电机与角变速箱配合使用，换档平稳，传动效率高；分动箱内装有齿轮滑套离合器，可以控制动力来自底盘发动机或开关磁阻电机，保证一种动力结合的同时，另一种动力分离。
【专利说明】一种双动力修井机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于石油修井设备机械领域，具体涉及一种双动力修井机。
【背景技术】
[0002]现有修井机大多采用柴油机为动力源，通过液力变矩器和变速箱驱动绞车，实现提升和下放，其缺点是效率低、噪音大、能耗高。目前，出现了几种油、电双动力修井机:一种是采用两速或多速的调速电动机直接驱动绞车，这种电动机控制电路复杂，速度档位较少，不适用于频繁变速的修井作业；另一种是采用变频电机带动变速箱驱动绞车，变频电机的缺点是起动电流大、发热大，频繁起停和抗冲击性能差，制造和使用维护成本较高，所以这种双动力修井机也难以在油田推广。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种双动力修井机，它可以从底盘发动机取力，也能以开关磁阻电机为动力，进行修井作业的双动力修井机。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]一种双动力修井机，包括汽车底盘、安装在底盘上的绞车、分动箱、与绞车连接且给绞车提供动力的电机，所述的分动箱内安装有齿轮滑套离合器，所述的电机为开关磁阻电机。
[0006]所述的底盘上还设置有从汽车底盘的发动机取力的取力器、万向轴1、降距箱、万向轴I1、液力变矩器、等速万向节1、等速万向节I1、万向轴II1、角变速箱，所述的取力器通过万向轴I与降距箱连接，降距箱通过万向轴II 6与液力变矩器连接，液力变矩器通过等速万向节I与分动箱一输入端连接，开关磁阻电机通过等速万向节II与分动箱的另一输入端连接，分动箱的输出端通过万向轴III与角变速箱连接，角变速箱通过链轮驱动绞车。
[0007]所述的分动箱包括齿轮滑套离合器、拨叉、输入轴1、输入轴I1、中间轴、输出轴、齿轮1、齿轮I1、齿轮III，输入轴I与输出轴在同一条轴线上，并且齿轮滑套离合器能在输出轴上滑动，齿轮I空套在输出轴上，所述的中间轴、输入轴II与输入轴1、输出轴平行设置，所述的齿轮II套装在中间轴上，所述的齿轮III套装在输入轴II上，所述的齿轮I与齿轮II啮合，所述的齿轮II与齿轮III啮合。
[0008]所述的齿轮滑套离合器与输出轴为花键连接。
[0009]本实用新型具有如下优点:1、采用了开关磁阻电机，具备频繁起停正反转、抗冲击且起动电流小、发热小、成本低、工作可靠的特性，适合修井机作业工况，比变频电机有明显优势；2、开关磁阻电机与角变速箱配合使用，换档平稳，传动效率高；3、分动箱内装有齿轮滑套离合器，可以控制动力来自底盘发动机或开关磁阻电机，保证一种动力结合的同时，另一种动力分离。
【专利附图】
【附图说明】[0010]图1是本实用新型的结构简图。
[0011]图2是本实用新型除去井架后的俯视图。
[0012]图3是本实用新型的传动原理图。
[0013]图4是本实用新型的分动箱传动原理图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2、3、4所示，一种双动力修井机，包括汽车底盘1、安装在底盘I上的绞车14、分动箱9、井架2、与绞车14连接且给绞车14提供动力的电机12，所述的分动箱9内安装有齿轮滑套离合器，所述的电机12为开关磁阻电机。
[0015]所述的底盘I上还设置有从汽车底盘I的发动机取力的取力器3、万向轴I 4、降距箱5、万向轴II 6、液力变矩器7、等速万向节I 8、等速万向节II 10、万向轴III 11、角变速箱13，所述的取力器3通过万向轴I 4与降距箱5连接，降距箱5通过万向轴II 6与液力变矩器7连接，液力变矩器7通过等速万向节I 8与分动箱9 一输入端连接，开关磁阻电机12通过等速万向节II 10与分动箱9的另一输入端连接，分动箱9的输出端通过万向轴III 11与角变速箱13连接，角变速箱13通过链轮驱动绞车14。
[0016]所述的分动箱9包括齿轮滑套离合器15、拨叉16、输入轴I 17、输入轴II 23、中间轴21、输出轴19、齿轮I 18、齿轮II 20、齿轮III 22，输入轴I 17与输出轴19在同一条轴线上，并且齿轮滑套离合器15能在输出轴19上滑动，齿轮I 18空套在输出轴19上，所述的中间轴21、输入轴II 23与输入轴I 17、输出轴19平行设置，所述的齿轮II 20套装在中间轴21上，所述的齿轮III 22套装在输入轴II 23上，所述的齿轮I 18与齿轮II 20啮合，所述的齿轮II 20与齿轮III 22啮合。
[0017]所述的齿轮滑套离合器15与输出轴19为花键连接。
[0018]当采用汽车底盘I的发动机为动力源时，通过控制拨叉16，使分动箱9内的齿轮滑套离合器15左移，齿轮滑套离合器15上的外齿与输入轴I 17上的内齿结合，同时，齿轮滑套离合器15上的外齿与齿轮I 18上的内齿处在脱开状态，此时，发动机动力经取力器3、万向轴I 4、降距箱5、万向轴II 6、液力变矩器7、等速万向节I 8、分动箱9的输入轴I 17、齿轮滑套离合器15、输出轴19、万向轴III11、角变速箱13，传到绞车14 ;当采用开关磁阻电机12为动力源时，通过控制拨叉16，使分动箱9内的齿轮滑套离合器15右移，齿轮滑套离合器15上的外齿与齿轮I 18上的内齿结合，同时，齿轮滑套离合器15上的外齿与输入轴
I17上的内齿处在脱开状态，此时，动力经等速万向节II 10、输入轴II 23、齿轮III 22、齿轮
II20、齿轮I 18、齿轮滑套离合器15、输出轴19、万向轴III 11、角变速箱13，传到绞车14。
【权利要求】
1.一种双动力修井机，包括汽车底盘(I)、安装在底盘(I)上的绞车(14)、分动箱(9)、与绞车(14)连接且给绞车(14)提供动力的电机(12)，其特征在于:所述的分动箱(9)内安装有齿轮滑套离合器，所述的电机(12)为开关磁阻电机。
2.根据权利要求1所述的一种双动力修井机，其特征在于:所述的底盘(I)上还设置有从汽车底盘(I)的发动机取力的取力器(3)、万向轴I (4)、降距箱(5)、万向轴II (6)、液力变矩器(7)、等速万向节I (8)、等速万向节II (10)、万向轴111(11)、角变速箱(13)，所述的取力器(3)通过万向轴I (4)与降距箱(5)连接，降距箱(5)通过万向轴II (6)与液力变矩器(7)连接，液力变矩器(7)通过等速万向节I (8)与分动箱(9) 一输入端连接，开关磁阻电机(12)通过等速万向节II (10)与分动箱(9)的另一输入端连接，分动箱(9)的输出端通过万向轴III (11)与角变速箱(13)连接，角变速箱(13)通过链轮驱动绞车(14)。
3.根据权利要求1所述的一种双动力修井机，其特征在于:所述的分动箱(9)包括齿轮滑套离合器(15)、拨叉(16)、输入轴I (17)、输入轴II (23)、中间轴(21)、输出轴(19)、齿轮I (18)、齿轮II (20)、齿轮111(22)，输入轴I (17)与输出轴(19)在同一条轴线上，并且齿轮滑套离合器(15 )能在输出轴(19 )上滑动，齿轮I (18 )空套在输出轴(19 )上，所述的中间轴(21)、输入轴II (23)与输入轴I (17)、输出轴(19)平行设置，所述的齿轮II (20)套装在中间轴(21)上，所述的齿轮III (22)套装在输入轴II (23)上，所述的齿轮I (18)与齿轮II (20)啮合，所述的齿轮II (20)与齿轮111(22)啮合。
4.根据权利要求1所述的一种双动力修井机，其特征在于:所述的齿轮滑套离合器(15)与输出轴(19)为花键连接。
【文档编号】E21B7/02GK203570201SQ201320651064
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日
【发明者】张波, 魏殿举, 彭代清, 席锐, 贺嘉林, 余辉, 崔建光, 董江雨, 王俊英, 时三勋 申请人:中原总机石油设备有限公司