专利名称：一种用于强夯机的双动力系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及起重机领域，特别涉及一种用于强夯机的双动力系统。
背景技术：
目前，国内外的强夯机动力驱动均采用单一的柴油机驱动，虽然具有结构紧凑的优点，但柴油机的排放比较严重，对环境造成了一定的污染，并且柴油是不可再生能源，使用成本较高。
发明内容
本发明的目的是:为解决上述现有技术中的技术问题，提供了一种用于强夯机的双动力系统，其驱动系统能够分别采用柴油或电力作为动力源，当车辆在野外作业及用电不方便的情况下，用柴油机来驱动工作机构工作；当车辆在市区等方便连接上市网交流电源情况下，由交流电机驱动作业机构工作，在降低使用成本的同时，减少了对环境的污染。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:提供了一种用于强夯机的双动力系统，其特征在于，所述一种用于强夯机的双动力系统包括:液压油箱2、动力源4、液压油泵组3、强夯机的连接部件即转换阀块20、液压系统5 ；
所述动力源4进一步包括两套动力装置:发动机19、电动机13，改变了原有单一柴油机驱动系统的结构形式，上述两者分别为液压油泵组3提供动力；一套动力装置安装在强夯机转台I上随强夯机运输，另一套动力装置安装在动力小车6上，在人力作用下短程行走，长距离运输方便、快捷，具体安放方式根据用户需求而定。所述液压油泵组3进一步包括:由第一柱塞泵11、第一齿轮泵12组成的第一液压油泵组、由第二柱塞泵17、第二齿轮泵18组成的第二液压油泵组；将发动机19提供动力的第一液压油泵组与电动机13提供动力的第二液压油泵组进行并联设置；液压油泵组3向强夯机的液压系统5供油，且两者联接部设有转换阀块20，以便于两套动力装置的人工切换，且连接拆卸方便、简单易行；转换阀块20也可以避免动力源之间出现工作油泵的高压油对处于不工作状态的液压油泵组的冲击。其中，所述转换阀块20内设有第一单向阀23，第二单向阀24、第三单向阀21、第四单向阀22，且分别与第一齿轮泵12、第一柱塞泵11、第二柱塞泵17、第二齿轮泵18法兰连接。其中，考虑到强夯机结构紧凑及资源应合理利用，所述第一液压油泵组与第二液压油泵组共用一个液压油箱2 ;以便于管路布置，其上安装有空气滤清器15、温度计16、蝶阀14 ;液压油箱2的两个侧面均设置进出油口，第一蝶阀41、第二蝶阀42所处的侧面A与第三蝶阀43、第四蝶阀43所处的侧面B是相邻的。其中，所述发动机19、电动机13、液压油泵组3三者的额定功率相同。有益效果:本发明的驱动系统能分别采用柴油或电力作为动力源，当车辆在野外作业及用电不方便的情况下，用柴油机来驱动作业机构工作；当车辆在市区等方便连接上市网交流电源情况下，由交流电机驱动作业机构工作。由于交流电机具有环保低排等特点，保证了工程机械车辆作业的清洁环境，并且电价相比柴油价格更为便宜，降低了施工成本。当强夯机集群工作时，多台强夯机还可以共用一套备用电动机动力系统。
图1为本发明一种用于强夯机的双动力系统的主视示意图。图2为本发明一种用于强夯机的双动力系统的俯视不意图。图3为使用本发明的强夯机液压原理示意图。图4为本发明转换阀块内部结构示意图。图5为本发明液压油箱示意图。图6为动力小车示意图。附图标识:1-转台，2-液压油箱，3-液压油泵组，4-动力源，5-液压系统，6_动力小车，7-第一蝶阀，8-第二蝶阀，9-第三蝶阀，10-第四蝶阀，11-第一柱塞泵，12-第一齿轮泵，13-电动机，14-蝶阀，15-空气滤清器，16-温度计，17-第二柱塞泵，18-第二齿轮泵，19-发动机，20-转换阀块，21-第三单向阀，22-第四单向阀，23-第一单向阀，24-第二单向阀，25-第一输出管道，26-第二输出管道，27-第一法兰接口，28-第三法兰接口，29-第五法兰接口，30-第六法兰接口，31-第二法兰接口，32-第四法兰接口。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。本发明一种用于强夯机的双动力系统，其特征在于，所述一种用于强夯机的双动力系统包括:液压油箱2、动力源4、液压油泵组3、强夯机的连接部件即转换阀块20、液压系统5 ;
所述动力源4进一步包括两套动力装置:发动机19、电动机13，改变了原有单一柴油机驱动系统的结构形式，上述两者分别为液压油泵组3提供动力；一套动力装置安装在强夯机转台I上随强夯机运输，另一套动力装置安装在动力小车6上，在人力作用下短程行走，长距离运输方便、快捷，具体安放方式根据用户需求而定。所述液压油泵组3进一步包括:由第一柱塞泵11、第一齿轮泵12组成的第一液压油泵组、由第二柱塞泵17、第二齿轮泵18组成的第二液压油泵组；将发动机19提供动力的第一液压油泵组与电动机13提供动力的第二液压油泵组进行并联设置；液压油泵组3向强夯机的液压系统5供油，且两者联接部设有转换阀块20，以便于两套动力装置的人工切换，且连接拆卸方便、简单易行；转换阀块20也可以避免动力源之间出现工作油泵的高压油对处于不工作状态的液压油泵组的冲击。其中，所述转换阀块20内设有第一单向阀23，第二单向阀24、第三单向阀21、第四单向阀22，且分别与第一齿轮泵12、第一柱塞泵11、第二柱塞泵17、第二齿轮泵18法兰连接。其中，考虑到强夯机结构紧凑及资源应合理利用，所述第一液压油泵组与第二液压油泵组共用一个液压油箱2 ;以便于管路布置，其上安装有空气滤清器15、温度计16、蝶阀14;液压油箱2的两个侧面均设置进出油口，第一蝶阀41、第二蝶阀42所处的侧面A与第三蝶阀43、第四蝶阀43所处的侧面B是相邻的。其中，所述发动机19、电动机13、液压油泵组3三者的额定功率相同。参照图1和图2可以看出，本发明包括:液压油箱2、液压油泵组3、动力源4、液压系统5。动力源4具有发动机19和电动机13两套动力装置，一套放在强夯机转台I上，另一套放在动力小车6上，安放方式与用户要求有关。若用户在户外无电网情况下工作较频繁时，则将发动机19安装在强夯机的转台I上，将电动机13安装在动力小车上6，这样在高频的户外工作时就可不用携带动力小车6;若用户在城内或有电网情况下工作较频繁时，则将电动机13安装在强夯机的转台I上，将发动机19安装在动力小车6上，这样在高频的市内或有电网环境工作时就可不用携带动力小车6。参照图3可以看出，本发明的动力源4具有两套动力装置，一套为电动机13，一套为发动机19，且发动机19提供动力的第一液压油泵组与电动机13提供动力的第二液压油泵组共用一个液压油箱2，液压油箱2上安装有空气滤清器15、温度计16和蝶阀14。当用电动机13工作时，由电动机13驱动第一柱塞泵11、第一齿轮泵12工作 ’第一柱塞泵11的油液流向转换阀块20的B2经第一单向阀23流向强夯机的工作装置，第一齿轮泵12的油液流向转换阀块20的A2经过第二单向阀25流向强夯机的工作装置。第一柱塞泵11的液压油经第一输出管道25向起升、行走、变幅供油，第一齿轮泵12的液压油经第二输出管道26向回转、冷却供油。由于第二柱塞泵17，第二齿轮泵18出口的转换阀块20中设有第一单向阀23、第二单向阀24，使高压油不能进入第二柱塞泵17、第二齿轮泵18中，避免对高压油对泵的冲击。当用发动机19工作时，由发动机19驱动第二柱塞泵17、第二齿轮泵18工作，第二柱塞泵17的油液流向转换阀块20的BI经第三单向阀21流向强夯机的工作装置，第二齿轮泵18的油液流向转换阀块20的Al经过第四单向阀22流向强夯机的工作装置。第二柱塞泵17的液压 油经第二输出管道26向起升、行走、变幅供油，第二齿轮泵18的液压油经第一输出管道25向回转、冷却供油。由于第一柱塞泵11，第一齿轮泵12出口的转换阀块20中有第三单向阀21、第四单向阀四22，使高压油不能进入第一柱塞泵11、第二齿轮泵12中，避免对高压油对泵的冲击。参照图6中可以看出，转换阀块20、发动机19、电动机13和系统主油路连接在一起，发动机19和电动机13任一工作都可以驱动强夯机工作。由于转换阀块20内设有四个单向阀，使发动机(电动机)工作时对电动机(发动机)，不产生冲击。本发明中发动机19和电动机13不同时工作，考虑到强夯机结构紧凑及资源应合理利用，发动机19所驱动第二齿轮泵18和第二柱塞泵17与电动机13所驱动的第一齿轮泵12和第一柱塞泵11共用一个液压油箱2。第一蝶阀7、第二蝶阀8所处的液压油箱侧面A与第三蝶阀9、第四蝶阀10所安装的液压油箱的侧面B是相邻的，液压油箱2安装在强夯机上后，A(B)面位于强夯机侧面，B(A)面位于强夯机后面，便于液压油箱2与液压油泵组3之间的管路的连接。以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种用于强夯机的双动力系统，其特征在于，所述一种用于强夯机的双动力系统包括:液压油箱(2)、动力源(4)、液压油泵组(3)、转换阀块(20)、液压系统(5)； 所述动力源(4)进一步包括两套动力装置:发动机(19)、电动机(13)，上述两者分别为液压油泵组(3)提供动力；一套动力装置安装在强夯机转台(I)上随强夯机运输，另一套动力装置安装在动力小车(6)上，在人力作用下短程行走，具体安放方式根据用户需求而定； 所述液压油泵组(3)进一步包括:由第一柱塞泵(11 )、第一齿轮泵(12)组成的第一液压油泵组、由第二柱塞泵(17)、第二齿轮泵(18)组成的第二液压油泵组；将发动机(19)提供动力的第一液压油泵组与电动机(13)提供动力的第二液压油泵组进行并联设置；液压油泵组(3)向强夯机的液压系统(5)供油，且两者联接部设有转换阀块(20)。
2.根据权利要求1所述的一种用于强夯机的双动力系统，其特征在于，所述转换阀块(20)内设有第一单向阀(23)，第二单向阀(24)、第三单向阀(21)、第四单向阀(22)，且分别与第一齿轮泵(12)、第一柱塞泵(11 )、第二柱塞泵(17)、第二齿轮泵(18)法兰连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于强夯机的双动力系统，其特征在于，所述第一液压油泵组与第二液压油泵组共用一个液压油箱(2)，其上安装有空气滤清器(15)、温度计(16)、蝶阀(14);液压油箱(2)的两个侧面均设置进出油口，第一蝶阀(41)、第二蝶阀(42)所处的侧面A与第三蝶阀(43)、第四蝶阀(43)所处的侧面B是相邻的。
4.根据权利要求1所述的一种用于强夯机的双动力系统，其特征在于，所述发动机(19)、电动机(13)、液压油泵组(3)三者的额定功率相同。
全文摘要
本发明涉及起重机领域，公开了一种用于强夯机的双动力系统包括液压油箱、动力源、液压油泵组、转换阀块、液压系统；动力源包括两套动力装置发动机、电动机，这两套动力装置分别为液压油泵组提供动力。液压油泵组包括由第一柱塞泵、第一齿轮泵组成的第一液压油泵组，由第二柱塞泵、第二齿轮泵组成的第二液压油泵组。本发明的驱动系统能分别采用柴油或电力作为动力源，当车辆在野外作业及用电不方便的情况下，用柴油机来驱动作业机构工作；当车辆在市区等方便连接上市网交流电源情况下，由交流电机驱动作业机构工作。由于交流电机具有环保低排等特点，保证了工程机械车辆作业的清洁环境，并且电价相比柴油价格更为便宜，降低了施工成本。
文档编号F15B13/02GK103184732SQ201310090498
公开日2013年7月3日 申请日期2013年3月21日 优先权日2013年3月21日
发明者滕儒民, 郭月娥, 王惠民, 康久良, 王春有 申请人:大连理工大学, 大连益利亚工程机械有限公司