隧道衬砌台车用行走机构的制作方法

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及隧道衬砌台车用行走机构。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工中必不可少的设备，隧道衬砌台车的行走机构起到支撑和使隧道衬砌台车行走的作用。目前，隧道衬砌台车的行走机构是采用行走轮和轴分开装配的结构，即在行走箱体上开圆孔，使轴从行走箱体一侧的圆孔插入并穿过行走轮后伸出到行走箱体的另外一侧，此结构对轴的圆柱度要求较高，并且装配不便，工人装配效率低，劳动强度大。该行走机构装配完成后轴和轴承的配合间隙较大，导致轴承的使用寿命大大缩短，从而使行走机构使用寿命缩短。

技术实现要素：

为了解决隧道衬砌台车行走机构不易装配、使用寿命短的技术问题，本发明的目的是提供隧道衬砌台车用行走机构。

本发明所采用的技术方案是：隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体和两个通过压板安装在行走箱体上的行走组件，所述行走箱体包括两个平行设置的侧板，两个侧板相对应的端部通过端板连接，所述行走组件包括通过轴套设置在轴承上的轴和设置在轴中部的行走轮，所述侧板上对称设置有两个安装通孔，且两个侧板上的安装通孔的位置相对应，所述安装通孔包括矩形孔和设置在矩形孔上方的半圆形孔，矩形孔与半圆形孔相贯通，半圆形孔的直径与轴的直径相匹配，所述行走组件的轴的两端分别穿过相对应一端的矩形孔后卡设在半圆形孔中。

所述轴的两端设置有轴承端盖。

所述侧板上安装通孔位置处设置有加强板，加强板与该侧板固定连接。

所述压板设置在轴的下方，从而将轴紧紧卡在半圆形孔中，所述压板的两端均通过螺栓与加强板固定连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明所述的隧道衬砌台车用行走机构，装配简单，减小了装配工人的劳动强度，提高了装配效率，将本发明中的行走组件装配好后再安装与行走箱体上，易于装配，装配完成后轴和轴承的配合间隙较小，使轴承的使用寿命大大延长，进而增延长了行走机构的使用寿命；在行走箱体上焊接加强板，使得行走形体上设置安装通孔后，行走箱体的强度和刚度不变，使得本发明结构更加稳定。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中a-a处剖视结构示意图；

图3是侧板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。

实施例1

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

实施例2

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

所述螺栓6为m12的螺栓。

实施例3

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

所述螺栓6为m16的螺栓。

实施例4

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

所述螺栓6为m20的螺栓。

实施例5

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

所述螺栓6为m24的螺栓。

实施例6

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

所述螺栓6为m24的螺栓。

实施例7

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

所述螺栓6为m30的螺栓。

实施例8

如图1至图2所示，隧道衬砌台车用行走机构，包括行走箱体1和两个通过压板2安装在行走箱体1上的行走组件3，所述行走箱体1包括两个平行设置的侧板101，两个侧板101相对应的端部通过端板102连接。

所述行走组件3包括通过轴套301设置在轴承302上的轴303和设置在轴303中部的行走轮304，所述侧板101上对称设置有两个安装通孔4，且两个侧板101上的安装通孔4的位置相对应。

所述安装通孔4包括矩形孔401和设置在矩形孔401上方的半圆形孔402，矩形孔401与半圆形孔402相贯通，半圆形孔402的直径与轴303的直径相匹配，所述行走组件3的轴303的两端分别穿过相对应一端的矩形孔401后卡设在半圆形孔402中。

所述轴303的两端设置有轴承端盖305，轴承端盖305起到防尘和密封的作用。

所述侧板101上安装通孔4位置处设置有加强板5，加强板5与该侧板101固定连接。加强板5围绕安装通孔4设置。

所述压板2设置在轴303的下方，从而将轴303紧紧卡在半圆形孔402中，所述压板2的两端均通过螺栓6与加强板5固定连接，使得本发明更易于安装和拆卸。

所述螺栓6为m36的螺栓。

上述实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于上述的实施例。