用于隧道施工的液压支护的制作方法

本实用新型涉及用于隧道施工的液压支护。

背景技术：

目前，我国经济高速发展，高速铁路在各地有条不紊的进行施工，在铁路经过山区的时候，需要预先进行隧道施工，为了缓解紧张的城市土地资源，铁路进入城市后从地下隧道通过，隧道施工一般会采用盾构机来实现，但是盾构机施工成本高，对地质环境需要高，在隧道较短的地方时候，也有采用掘进机实现施工，从而降低成本。在隧道施工的时候，特别是地下大型隧道，会采用液压支护进行临时支护，防止坍塌，保证隧道的不变形，然后，通过网片、锚杆、灌浆等通用工艺进行辅助。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种用于隧道施工的液压支护。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种用于隧道施工的液压支护，包括基座、根部分别铰接在基座上的主动摆杆组与从动摆杆组、分别与主动摆杆组与从动摆杆组铰接的支护顶架、以及设置在支护顶架上的顶架孔；

主动摆杆组与从动摆杆组分别至少为两个；

主动摆杆组、从动摆杆组、基座、以及支护顶架形成平行四边形连杆机构。

作为上述技术方案的进一步改进：

基座为升降设置。

沿支护顶架摆动方向开口在支护顶架上端设置有上顶凹槽；在上顶凹槽中放置有上表面高于支护顶架上表面的支护网片；支护网片通过锚杆固定在隧道顶部。

沿支护顶架摆动方向开口在支护顶架上端分布有导向t型槽；

在主动摆杆组与从动摆杆组的上端分别设置有摆杆台阶；在摆杆台阶上端铰接有t型头；摆杆台阶为受力台阶；t型头位于导向t型槽内，导向t型槽胎具槽的深度大于t型头上端头的厚度；

当支护顶架与隧道顶部接触时，t型头上表面低于支护顶架上表面，t型头下表面与受力台阶的台阶面接触。

在主动摆杆组中部之间水平连接有驱动横杆，在驱动横杆中部铰接有驱动连接臂的一端，在基座上沿支护顶架摆动方向设置有驱动件，在基座上沿支护顶架摆动方向设置有驱动件下方的驱动导向t槽，在驱动导向t槽中设置有与驱动件直线传动连接的驱动滑座，在驱动滑座上设置有位于驱动导向t槽的上端豁口处的滑座板，在驱动导向t槽的下端通槽中设置有位于滑座板下方的下垫板，在驱动导向t槽上方设置有上垫板；下垫板、滑座板、以及上垫板连接有连接螺栓，在连接螺栓上端连接有位于上垫板上方的背母。

驱动件为丝杠丝母机构、直线推杆、液压缸或千斤顶。

在基座上表面设置有用于与上垫板下表面摩擦接触的划痕。

本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、基座；2、主动摆杆组；3、从动摆杆组；4、t型头；5、受力台阶；6、支护顶架；7、导向t型槽；8、顶架孔；9、上顶凹槽；10、支护网片；11、驱动横杆；12、驱动连接臂；13、驱动滑座；14、驱动导向t槽；15、滑座板；16、下垫板；17、上垫板；18、连接螺栓；19、背母；20、驱动件；21、划痕。

具体实施方式

如图1所示，对于需要临时支护的铁路隧道、地铁隧道，本实施例的用于隧道施工的液压支护可以实现临时支护，并实现对通过锚杆对网片的固定支护，其包括基座1作为地基支撑、根部分别铰接在基座1上的主动摆杆组2与从动摆杆组3、分别与主动摆杆组2与从动摆杆组3铰接的支护顶架6、以及设置在支护顶架6上的顶架孔8可以实现锚杆机将锚杆通过该孔进入隧道顶部，从而实现将网片固定；

主动摆杆组2与从动摆杆组3分别至少为两个；

主动摆杆组2、从动摆杆组3、基座1、以及支护顶架6形成平行四边形连杆机构，从而保证支护顶架6摆动平行上升，从而支护，相比于传统液压缸驱动支撑，不需要液压锁等保证液压缸不被缩回，而本实用新型采用平行四边形机构支撑，其不需要摆杆支撑，实现了驱动与受力相分离，设计合理。

基座1为升降设置，可以通过液压缸、丝杠丝母机构等实现驱动。

沿支护顶架6摆动方向开口在支护顶架6上端设置有上顶凹槽9；在上顶凹槽9中放置有上表面高于支护顶架6上表面的支护网片10；支护网片10通过锚杆固定在隧道顶部，通过凹槽，方便锚杆将网片与凹槽分离，实现支护与固定为一体。

沿支护顶架6摆动方向开口在支护顶架6上端分布有导向t型槽7；

在主动摆杆组2与从动摆杆组3的上端分别设置有摆杆台阶；在摆杆台阶上端铰接有t型头4；摆杆台阶为受力台阶5；t型头4位于导向t型槽7内，导向t型槽7胎具槽的深度大于t型头4上端头的厚度；

当支护顶架6与隧道顶部接触时，t型头4上表面低于支护顶架6上表面，在重力的作用下，t型头4下表面与受力台阶5的台阶面接触，从而避免顶架与摆杆铰接，而造成铰接轴磨损变形，通过槽设计，工艺合理，方便导向，增加槽深，避免t型头与顶部接触，设计合理。

在主动摆杆组2中部之间水平连接有驱动横杆11，在驱动横杆11中部铰接有驱动连接臂12的一端，在基座1上沿支护顶架6摆动方向设置有驱动件20，在基座1上沿支护顶架6摆动方向设置有驱动件20下方的驱动导向t槽14，在驱动导向t槽14中设置有与驱动件20直线传动连接的驱动滑座13，在驱动滑座13上设置有位于驱动导向t槽14的上端豁口处的滑座板15，在驱动导向t槽14的下端通槽中设置有位于滑座板15下方的下垫板16，在驱动导向t槽14上方设置有上垫板17；下垫板16、滑座板15、以及上垫板17连接有连接螺栓18，在连接螺栓18上端连接有位于上垫板17上方的背母19。

支护顶架6上升具体动作的时候，驱动件20驱动驱动滑座13移动，驱动滑座13、驱动连接臂12、驱动横杆11、以及平行四边形机构，从而实现支护顶架6上升顶住隧道顶部。然后，背母19锁紧，连接螺栓18通过下垫板16与上垫板17将滑座板15固定在基座1上，从而避免驱动件20长时间受力发生形变，实现驱动与受力相分离。

驱动件20为丝杠丝母机构、直线推杆、液压缸或千斤顶。

在基座1上表面设置有用于与上垫板17下表面摩擦接触的划痕21，从而增加摩擦力。

本实用新型设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。

本实用新型充分描述是为了更加清楚的公开，而对于现有技术就不再一一例举。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。