隧道工程钢拱架固定装置的制作方法

本实用新型涉及隧道修建钢拱架领域，尤其涉及一种隧道工程钢拱架固定装置。

背景技术：

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，隧道内，初期支护中，环向的钢支撑就叫钢拱架。它是特制环向的工字钢或其他型钢，也有用螺纹钢焊接组成的有点像笼子的格栅钢架，在隧道开挖后，初喷，挂网，立拱架。工字钢拱架一般在v级围岩等地质很差的部位应用，格栅钢架在iv级围岩等地质稍好点的部位应用。

但是现有的隧道钢拱架存在了大量的缺点，比如现有的隧道钢拱架不能很好的对隧道进行支护，固定效果极差，钢拱架安装后，仍然存在松动的现象，而且随着支护时间越来越长，就会导致钢拱架的老化和松动，从而不能很好的对隧道的内壁进行支撑，间接加大了隧道修建时的危险性，大大的降低了隧道钢拱架固定装置的实用性。

因此，有必要提供一种隧道工程钢拱架固定装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种隧道工程钢拱架固定装置，解决了不能很好的对隧道进行支护，固定效果极差，间接加大了隧道修建时的危险性，大大的降低了隧道钢拱架固定装置实用性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的隧道工程钢拱架固定装置包括：钢拱架；弧形架，所述弧形架的两侧分别固定于所述钢拱架的内壁的两侧；两个垫块，两个所述垫块的顶部分别固定于所述钢拱架的底部的两侧；固定杆，所述固定杆的一端滑动连接于所述垫块的顶部，所述固定杆的顶部固定连接有长板，所述固定杆的底端贯穿所述垫块并延伸至所述垫块的底部，所述固定杆延伸至所述垫块的底部的一端固定连接有第一钻头；挡板，所述挡板的底部固定于所述垫块的顶部的一侧，所述挡板的一侧滑动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有固定块，所述活动杆的另一端贯穿所述挡板并延伸至所述挡板的另一侧；活动框，所述活动框的一侧固定于所述活动杆延伸至所述挡板的另一侧的一端，所述活动框的另一侧固定连接有第二钻头；滑动板，所述滑动板的顶部和底部分别滑动连接于所述活动框的内壁的顶部和底部；卡紧装置，所述卡紧装置的一侧固定于所述滑动板的一侧，所述卡紧装置包括卡紧板，所述卡紧板的一侧固定于所述滑动板的一侧，所述卡紧板的另一侧固定连接有卡紧块，所述卡紧块的正面和背面均活动连接有摆动杆，所述摆动杆的另一端活动连接有移动板，并且两个所述移动板相离的一侧均固定连接有第三钻头，所述移动板的一侧滑动连接有稳定板，所述稳定板的一侧固定于所述活动框的内壁的一侧；卡紧槽，所述卡紧槽的底部固定于所述稳定板的一侧，且位于两个所述移动板相对的一侧，所述卡紧槽的内壁的顶部的两侧和底部的两侧之间滑动连接有推动板，并且两个所述推动板相离的一侧均固定连接有卡块。

优选的，所述弧形架的顶部固定连接有支撑柱，并且所述支撑柱的顶端固定于所述钢拱架的内壁的顶部。

优选的，所述活动杆的外表面和所述固定杆的外表面均固定连接有限位块。

优选的，所述滑动板的另一侧固定连接有t型杆，所述t型杆的一端依次贯穿所述活动框和所述活动杆并延伸至所述活动杆的一端。

优选的，所述卡块的一侧贯穿所述卡紧槽并延伸至所述卡紧槽的外部，所述卡块延伸至所述卡紧槽的外部的一端固定于两个所述移动板相对的一侧。

优选的，所述卡块的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部固定连接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的顶端固定连接有凸块。

优选的，所述凸块的两侧分别滑动连接于所述卡槽的内壁的两侧，并且所述凸块的顶部贯穿所述卡块并延伸至所述卡块的顶部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的隧道工程钢拱架固定装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种隧道工程钢拱架固定装置，通过铁锤对长板进行打压，间接会带动固定杆进行运动，再通过固定杆的运动，可以很好的插入隧道内部的地面，很好的对钢拱架进行稳定支撑，避免了钢拱架的随意移动，保证了隧道支撑的稳定性，并且支撑后再通过铁锤打压固定块，当固定块受到打压时，活动杆就会发生运动，活动杆运动时，就会通过第二钻头插入隧道内部的两侧，这时可以很好的对钢拱架进行固定，并且固定效果非常好，全方面的限制的钢拱架的移动，大大的提高了钢拱架的固定效果，并且通过限位块的设置，加大了固定杆和活动杆与隧道内部之间的摩擦力，保证了钢拱架固定后的稳定性，再打压t型杆，t型杆受到打压力时，就会产生运动，间接带动滑动板进行运动，滑动板运动时，就会带动卡紧板和卡紧块进行运动，间接带动摆动杆进行运动，再通过摆动杆的运动，就会带动两个移动板进行运动，移动板运动时，就会带动两个第三钻头进行运动，从而可以对活动杆插入隧道内壁的两侧进行固定，而且通过卡紧弹簧自身的弹性力，可以很好的对凸块进行挤压，凸块受到挤压力时，就会发生运动，从而可以很好的与卡紧槽进行卡接，从而保证了第三钻头运动后的稳定性，间接保证钢拱架安装后的稳定，固定效果非常好，避免长时间的支撑，导致固定机构的松动，大大的提高了钢拱架固定装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提供的隧道工程钢拱架固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的a部放大示意图；

图3为图1所示的卡紧装置的结构示意图；

图4为图1所示的卡紧槽的结构剖视图；

图5为图4所示的b部放大示意图。

图中标号：1、钢拱架，2、弧形架，3、垫块，4、固定杆，5、长板，6、第一钻头，7、挡板，8、活动杆，9、固定块，10、活动框，11、第二钻头，12、滑动板，13、卡紧装置，131、卡紧板,132、卡紧块,133、摆动杆,134、移动板,135、第三钻头,136、稳定板，14、卡紧槽，15、推动板，16、卡块，17、支撑柱，18、限位块，19、t型杆，20、卡槽，21、卡紧弹簧，22、凸块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的隧道工程钢拱架固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的卡紧装置的结构示意图；图4为图1所示的卡紧槽的结构剖视图；图5为图4所示的b部放大示意图。隧道工程钢拱架固定装置包括：钢拱架1；弧形架2，所述弧形架2的两侧分别固定于所述钢拱架1的内壁的两侧；两个垫块3，两个所述垫块3的顶部分别固定于所述钢拱架1的底部的两侧；固定杆4，所述固定杆4的一端滑动连接于所述垫块3的顶部，所述固定杆4的顶部固定连接有长板5，所述固定杆4的底端贯穿所述垫块3并延伸至所述垫块3的底部，所述固定杆4延伸至所述垫块3的底部的一端固定连接有第一钻头6；挡板7，所述挡板7的底部固定于所述垫块3的顶部的一侧，所述挡板7的一侧滑动连接有活动杆8，所述活动杆8的一端固定连接有固定块9，所述活动杆8的另一端贯穿所述挡板7并延伸至所述挡板7的另一侧；活动框10，所述活动框10的一侧固定于所述活动杆8延伸至所述挡板7的另一侧的一端，所述活动框10的另一侧固定连接有第二钻头11；滑动板12，所述滑动板12的顶部和底部分别滑动连接于所述活动框10的内壁的顶部和底部；卡紧装置13，所述卡紧装置13的一侧固定于所述滑动板12的一侧，所述卡紧装置13包括卡紧板131，所述卡紧板131的一侧固定于所述滑动板12的一侧，所述卡紧板131的另一侧固定连接有卡紧块132，所述卡紧块132的正面和背面均活动连接有摆动杆133，所述摆动杆133的另一端活动连接有移动板134，通过摆动杆133的运动，可以很好的带动两个移动板134进行运动，间接带动两个第三钻头135进行运动，从而可以很好地提高了钢拱架1的稳定性，并且两个所述移动板134相离的一侧均固定连接有第三钻头135，所述移动板134的一侧滑动连接有稳定板136，所述稳定板136的一侧固定于所述活动框10的内壁的一侧；卡紧槽14，所述卡紧槽14的底部固定于所述稳定板136的一侧，且位于两个所述移动板134相对的一侧，所述卡紧槽136的内壁的顶部的两侧和底部的两侧之间滑动连接有推动板15，并且两个所述推动板15相离的一侧均固定连接有卡块16。

所述弧形架2的顶部固定连接有支撑柱17，并且所述支撑柱17的顶端固定于所述钢拱架1的内壁的顶部，通过支撑柱17，可以很好的对钢拱架1的顶部进行支撑。

所述活动杆8的外表面和所述固定杆4的外表面均固定连接有限位块18，通过限位块18的设置，加大了固定杆4和活动杆8与隧道内部之间的摩擦力。

所述滑动板12的另一侧固定连接有t型杆19，所述t型杆19的一端依次贯穿所述活动框10和所述活动杆8并延伸至所述活动杆8的一端，通过t型杆19的运动，可以很好的带动滑动板12进行运动。

所述卡块16的一侧贯穿所述卡紧槽14并延伸至所述卡紧槽14的外部，所述卡块16延伸至所述卡紧槽14的外部的一端固定于两个所述移动板134相对的一侧，主要是通过卡块16的运动，可以很好的带动移动板134进行运动。

所述卡块16的内部开设有卡槽20，所述卡槽20的内部固定连接有卡紧弹簧21，所述卡紧弹簧21的顶端固定连接有凸块22。

所述凸块22的两侧分别滑动连接于所述卡槽20的内壁的两侧，主要是保证凸块22运动的稳定性，并且所述凸块22的顶部贯穿所述卡块16并延伸至所述卡块16的顶部，主要是通过卡块16可以很好的与卡紧槽14进行卡接，保证了移动板134运动后的稳定性。

本实用新型提供的隧道工程钢拱架固定装置的工作原理如下：将钢拱架运输到隧道的内部，这时通过铁锤对长板5进行打压，间接会带动固定杆4进行运动，再通过固定杆4的运动，可以很好的插入隧道内部的地面，再通过铁锤打压固定块9，当固定块9受到打压时，活动杆8就会发生运动，活动杆8运动时，就会通过第二钻头11插入隧道内部的两侧，这时可以很好的对钢拱架1进行稳定支撑，并且支撑后，再打压t型杆19，t型杆19受到打压力时，就会产生运动，间接带动滑动板12进行运动，滑动板12运动时，就会带动卡紧板131和卡紧块132进行运动，间接带动摆动杆133进行运动，再通过摆动杆133的运动，就会带动两个移动板134进行运动，移动板134运动时，就会带动两个第三钻头135进行运动，从而可以对活动杆8插入隧道内壁的两侧进行固定，而且通过卡紧弹簧21自身的弹性力，可以很好的对凸块22进行挤压，凸块22受到挤压力时，就会发生运动，从而可以很好的与卡紧槽14进行卡接，从而保证了第三钻头135运动后的稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的隧道工程钢拱架固定装置具有如下有益效果：

通过铁锤对长板5进行打压，间接会带动固定杆4进行运动，再通过固定杆4的运动，可以很好的插入隧道内部的地面，很好的对钢拱架1进行稳定支撑，避免了钢拱架1的随意移动，保证了隧道支撑的稳定性，并且支撑后再通过铁锤打压固定块9，当固定块9受到打压时，活动杆8就会发生运动，活动杆8运动时，就会通过第二钻头11插入隧道内部的两侧，这时可以很好的对钢拱架1进行固定，并且固定效果非常好，全方面的限制的钢拱架1的移动，大大的提高了钢拱架1的固定效果，并且通过限位块的设置，加大了固定杆4和活动杆8与隧道内部之间的摩擦力，保证了钢拱架1固定后的稳定性，再打压t型杆19，t型杆19受到打压力时，就会产生运动，间接带动滑动板12进行运动，滑动板12运动时，就会带动卡紧板131和卡紧块132进行运动，间接带动摆动杆133进行运动，再通过摆动杆133的运动，就会带动两个移动板134进行运动，移动板134运动时，就会带动两个第三钻头135进行运动，从而可以对活动杆8插入隧道内壁的两侧进行固定，而且通过卡紧弹簧21自身的弹性力，可以很好的对凸块22进行挤压，凸块22受到挤压力时，就会发生运动，从而可以很好的与卡紧槽14进行卡接，从而保证了第三钻头135运动后的稳定性，间接保证钢拱架1安装后的稳定，固定效果非常好，避免长时间的支撑，导致固定机构的松动，大大的提高了钢拱架1固定装置的实用性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。