一种可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车的制作方法

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体为一种可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车。

背景技术：

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分，主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备，隧道的建成方便了人们的通行，节约了人们的出行时间，在对隧道进行施工建造时，需要使用到隧道防水板挂布台车，将防水挂布铺设到隧道内壁处。

但是，现有的隧道防水板挂布台车在使用的过程中仍存在不足之处，一些隧道防水板挂布台车还需要人工进行辅助铺设，不能快速便捷的实现挂布的铺设，而一些自动化隧道防水板挂布台车只能单向的利用车体进行挂布的输送和铺设，浪费铺设时间，降低铺设效率。

所以，我们提出了一种可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车以便于解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的隧道防水板挂布台车不能快速便捷的实现挂布的铺设，只能单向的利用车体进行挂布的输送和铺设的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车，包括防水板挂布台车架和防水挂布卷筒，所述防水板挂布台车架的上侧安装有输送轨道，且输送轨道的上侧连接有车体，所述车体的内侧轴承连接有转杆，且转杆的外侧焊接连接有安装座，所述安装座的左右两侧分别固定安装有第二安装架和第一安装架，所述防水挂布卷筒分别固定在第二安装架和第一安装架的内侧，且第二安装架左方的内侧轴承连接有滚筒，所述第一安装架右方的内侧轴承连接有滚筒，所述转杆中部的外侧键连接有齿轮，且齿轮的下方啮合连接有齿块，所述齿块安装在调节板的上侧，且调节板的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆轴承连接在车体的内部，且丝杆的左端与伺服电机的输出端连接。

优选的，所述车体的主剖面为“凸”形结构，且车体的下侧面呈弧形分布。

优选的，所述第一安装架和第二安装架的主剖面均为“y”形结构，且第一安装架和第二安装架均与车体构成转动机构。

优选的，所述第二安装架和第一安装架关于转杆的中心线对称设置，且第一安装架的俯剖面为“工”字形结构。

优选的，所述齿块等间距的分布在调节板和齿轮的连接处，且齿轮和安装座为同轴连接。

优选的，所述调节板的长度小于丝杆的长度，且调节板与车体为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车，

(1)丝杆控制调节板移动，从而带动齿轮转动，齿轮通过转杆带动安装座转动，从而带动第一安装架和第二安装架转动，调节第一安装架和第二安装架的所处角度，控制不同位置的同组防水挂布卷筒和滚筒与隧道内壁贴合，连续性的快速对挂布进行铺设；

(2)铺设机构通过丝杆的转动，以及调节板、齿轮、转杆、安装座等的配合，实现联动，达到第一安装架和第二安装架角度调节的目的，且利用丝杆的自锁功能，保证第一安装架和第二安装架的位置稳定性，提高装置使用的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型车体和安装座连接处主剖结构示意图；

图3为本实用新型齿轮和和调节板连接处主剖结构示意图；

图4为本实用新型图3中的a处放大结构示意图；

图5为本实用新型安装座和第一安装架连接处俯剖结构示意图；

图6为本实用新型第一安装架和滚筒连接处俯视结构示意图。

图中：1、防水板挂布台车架；2、输送轨道；3、车体；4、转杆；5、安装座；6、第一安装架；7、第二安装架；8、防水挂布卷筒；9、滚筒；10、齿轮；11、齿块；12、调节板；13、丝杆；14、伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车，包括防水板挂布台车架1、输送轨道2、车体3、转杆4、安装座5、第一安装架6、第二安装架7、防水挂布卷筒8、滚筒9、齿轮10、齿块11、调节板12、丝杆13和伺服电机14，防水板挂布台车架1的上侧安装有输送轨道2，且输送轨道2的上侧连接有车体3，车体3的内侧轴承连接有转杆4，且转杆4的外侧焊接连接有安装座5，安装座5的左右两侧分别固定安装有第二安装架7和第一安装架6，防水挂布卷筒8分别固定在第二安装架7和第一安装架6的内侧，且第二安装架7左方的内侧轴承连接有滚筒9，第一安装架6右方的内侧轴承连接有滚筒9，转杆4中部的外侧键连接有齿轮10，且齿轮10的下方啮合连接有齿块11，齿块11安装在调节板12的上侧，且调节板12的内部螺纹连接有丝杆13，丝杆13轴承连接在车体3的内部，且丝杆13的左端与伺服电机14的输出端连接。

本例中车体3的主剖面为“凸”形结构，且车体3的下侧面呈弧形分布，此设计可顺利的对整个结构进行安装分布，且可顺利的控制车体3在防水板挂布台车架1上移动；

第一安装架6和第二安装架7的主剖面均为“y”形结构，且第一安装架6和第二安装架7均与车体3构成转动机构，此设计可调节第一安装架6和第二安装架7的角度，对第一安装架6和第二安装架7与隧道内壁之间的距离进行调整；

第二安装架7和第一安装架6关于转杆4的中心线对称设置，且第一安装架6的俯剖面为“工”字形结构，此设计便于对防水挂布卷筒8和滚筒9进行安装分布；

齿块11等间距的分布在调节板12和齿轮10的连接处，且齿轮10和安装座5为同轴连接，此设计可利用调节板12的移动带动齿轮10转动，从而控制安装座5转动；

调节板12的长度小于丝杆13的长度，且调节板12与车体3为滑动连接，此设计可顺利的实现调节板12的移动，实现车体3内部结构的调节。

工作原理：在使用该可快速铺设挂布的隧道防水板挂布台车时，首先，使用者先将图1所示的防水板挂布台车架1移动到隧道处，将防水挂布卷筒8利用现有的结构分别锁定到第一安装架6和第二安装架7上，接着便可对挂布进行铺设，控制车体3在输送轨道2上运动，若先从防水板挂布台车架1的左端输送到防水板挂布台车架1的右端，对挂布从左至右进行铺设，便可控制第一安装架6和第二安装架7如图1所示的位置进行分布，此时第一安装架6上的防水挂布卷筒8和滚筒9未与隧道内壁接触，而第二安装架7上的防水挂布卷筒8和滚筒9隧道内壁接触，在车体3向右移动时，左方的防水挂布卷筒8转动对挂布进行放卷，将挂布贴合到隧道内部上，同时左方的滚筒9位于挂布的下侧对挂布进行平整加压，将挂布贴合到隧道内壁，移动至最右端时，便可将图3所示的伺服电机14接通电源，并控制伺服电机14正转，伺服电机14带动输出端连接的丝杆13转动，丝杆13带动外侧螺纹连接的调节板12右移，结合图4所示，调节板12带动啮合连接的齿轮10逆时针转动，齿轮10通过转杆4带动安装座5转动，从而带动第一安装架6和第二安装架7转动，直至第一安装架6上的防水挂布卷筒8和滚筒9与隧道内壁接触，而第二安装架7上的防水挂布卷筒8和滚筒9脱离与隧道内壁的接触，此时，控制车体3左移，便可利用第一安装架6上的防水挂布卷筒8和滚筒9对挂布进行反向铺设，根据上述步骤，当车体3移动至左端时，便可控制伺服电机14反转，伺服电机14带动丝杆13反转，从而带动调节板12左移，控制第一安装架6和第二安装架7顺时针转动，将整个装置转动至如图1所示的方向，根据上述步骤对挂布进行快速铺设，连续性的对挂布进行铺设，节约时间，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。