一种顶驱内防喷器开关装置的制作方法

本发明涉及石油钻探领域，特别是一种顶驱内防喷器开关装置。

背景技术：

钻井新技术正在快速发展并应用于各种复杂地层，为了安全优质钻井，防止井喷和井涌等事故的发生，必须把井控技术作为研究和发展的重要内容。顶驱内防喷器作为钻井系统中重要的内防喷工具，在钻井作业中，其性能优劣及工作可靠性直接影响着井场人员和财产的安全。

顶驱内防喷器分为上内防喷器和下内防喷器，上、下内防喷器结构与方钻杆旋塞阀的结构基本相同。其中，上内防喷器通过液压执行机构驱动，也称为自动内防喷器，由司钻通过顶驱控制箱操作启闭；下内防喷器为手动内防喷器，通过考克扳手手动驱动旋钮启闭。在井控过程中，需要首先关闭上部自动内防喷器。顶驱内防喷器的可靠性研究，除了旋塞阀本体可靠性提高外，驱动装置稳定性和可靠性的也至关重要。

目前实现顶驱内防喷器的关断及开启有如下技术：

一种技术为：顶驱内防喷器开关装置中通过驱动齿轮齿条机构实现顶驱自动内防喷器的启闭。其中，驱动齿轮与内防喷器本体旋钮连杆连接，驱动内防喷器阀芯球转动,齿条既作为驱动齿条，又作为驱动液压缸缸杆，通过端部压力油源驱动齿轮转动实现内防喷器启闭，结构紧凑、体积小、驱动扭矩大。

该技术存在以下缺点：

1、齿条驱动阀芯球时要承受侧向力；

2、齿轮作为液压缸杆，对液压缸的密封圈寿命有较大影响。

另外一种技术为：通过齿轮齿条机构驱动内防喷器启闭，液压缸外置。液压缸的缸体与上驱动套连接，活塞杆与下驱动套连接，上、下驱动套上分别加工有齿条。工作过程中将液压缸的作用力转化为齿轮的旋转扭矩驱动内防喷器开启、闭合，上、下驱动套均要移动。上、下驱动套内部装配有轴承，液压缸通过壳体固定在顶驱背钳上，主轴转动时驱动套随主轴转动。齿轮齿条机构双液压缸驱动时同步性好，传递扭矩大。

该技术存在以下缺点：

1.采用的齿轮直接用压板接触，从而限制齿轮向外脱出的趋势，齿条上下运动的同时摩擦压板，压板及齿轮磨损较快；

2.上、下驱动套直接加工出齿条形状，且驱动套无导向构件，完全依靠内防喷器的阀芯球限制左右移动，上下驱动套产生的侧向力直接作用在阀芯球上，加剧磨损，严重影响寿命；

3.上、下驱动套需要同时向阀芯球中心靠近及远离达到开启或关断内防喷器的目的，其行程的调节依靠两者之间的限位柱及垫片调节，通过调整垫片的厚度来保证行程的准确性，安装不便。

国内顶驱ibop关断装置多数采用双液压缸驱动滑套结构。其内防喷器主要由驱动液压缸、自动内防喷器、摇臂总成、滚轮支座和滑套组成。工作过程中，双液压缸驱动滑套、带动摇臂总成来实现内防喷器启闭；滚轮结构有单侧双滚轮结构以及类似nov的单滚轮结构。该顶驱结构简单，总体体积较大，驱动力受液压缸尺寸、油源压力和摇臂长度等因素决定。

该技术存在以下缺点：

1、需要将油缸安装在顶驱本体上，导致顶驱设计受到限制；

2、需要在顶驱设计之初就预留安装位置，导致顶驱内防喷器开关装置不能适用更多种型号的顶驱；

3、摇臂在运动过程中相对于中心轴线的距离为变化值，导致关断开启力矩为变化值，到行程末端关断开启力达到最大值，启动瞬间有很大的冲击，对装置寿命有较大影响。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对现有技术存在的顶驱内防喷器开关装置安装不方便的问题，提供一种顶驱内防喷器开关装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种顶驱内防喷器开关装置，包括内防喷器，所述内防喷器上设有开关球阀，还包括用于通断所述内防喷器上所述开关球阀的关断总成，所述关断总成可拆卸地套设连接于所述内防喷器的外侧。

一种顶驱内防喷器开关装置，通过上述结构，关断总成与内防喷器可拆卸地安装在一起，不需要在顶驱设计之初就预留安装位置，安装更加方便。

作为本发明的优选方案，所述关断总成包括套设于所述内防喷器外侧的关断本体，以及沿所述内防喷器轴向限位所述关断总成的限位组件，所述限位组件与所述内防喷器相连接。

作为本发明的优选方案，所述关断本体包括内套组件、齿轮轴组件、油缸组件、滑套组件和齿条；

所述内套组件套设在所述内防喷器的外侧，且所述限位组件沿所述内防喷器轴向限位所述内套组件；

所述滑套组件套设于所述内套组件的外侧，且能够沿所述内防喷器轴向相对于所述内套组件往复移动；

所述油缸组件的一端与所述滑套组件相连接，另一端与所述内套组件远离所述滑套组件的一端相连接；

所述齿条设置在所述滑套组件上；

所述齿轮轴组件与所述齿条相啮合，所述齿轮轴组件能够通断所述开关球阀。

作为本发明的优选方案，所述内套组件上设有导向键，所述滑套组件上对应设置有滑套导向键槽，所述导向键位于所述滑套导向键槽内，所述导向键沿所述内防喷器轴向与所述滑套导向键槽滑动配合。通过上述结构，能够限制内套组件与滑套组件的相对转动，消除相对转动的附加力矩，进一步减轻了对开关球阀的载荷，提高了内防喷器的使用寿命。

作为本发明的优选方案，所述内防喷器上还设有开关轴，所述开关轴与所述开关球阀驱动连接，所述齿轮轴组件与所述开关轴驱动连接，通过上述结构，齿轮轴通过驱动开关轴的转动来实现开关球阀的通断。

作为本发明的优选方案，所述齿轮轴组件包括第三轴承、齿轮、六方轴和连接板，所述第三轴承安装在所述齿轮内并与所述齿轮同轴，所述连接板与所述六方轴连接，所述六方轴位于所述开关轴中，所述第三轴承外圈下部与所述连接板接触，所述齿条与所述齿轮形成齿轮齿条配合。

作为本发明的优选方案，所述内套组件包括轴套，所述六方轴的两端均设有六方形的轴端，所述六方轴的一端穿过所述轴套安装在所述开关轴内，所述六方轴的另一端安装在所述齿轮的六方形内孔中并与所述齿轮同轴。

作为本发明的优选方案，所述油缸组件包括液压缸杆、液压缸筒和安装座，所述液压缸杆的一端通过所述安装座与所述滑套组件连接，所述液压缸杆的另一端通过所述液压缸筒与所述内套组件连接。

作为本发明的优选方案，所述液压缸杆与所述安装座连接的一端设有螺纹，所述安装座的上部和下部分别设有缸杆上螺母和缸杆下螺母，所述液压缸杆的螺纹端穿过所述安装座，且所述螺纹端端部伸出所述安装座，所述螺纹端与所述缸杆下螺母螺纹连接。通过上述结构，通过调整缸杆上螺母和缸杆下螺母就可以保证油缸组件行程的准确性，操作起来更加方便。

作为本发明的优选方案，所述关断本体还包括两个齿轮压板，所述齿轮压板安装于所述内套组件中，所述齿轮压板与所述齿轮轴组件连接，所述齿轮压板上设有第一环状突起，所述第一环状突起位于所述第三轴承内，且与所述第三轴承抵接。通过上述结构，内防喷器开关装置关断和开启过程中，齿轮处于转动状态，由于齿轮压板压住齿轮轴组件，并与第三轴承抵接，其摩擦为轴承的滚动摩擦，最大限度的减少了齿轮轴组件中的六方轴的磨损。

作为本发明的优选方案，所述内套组件包括上轴承压盖、密封圈、上轴承压圈、第一限位螺钉、第一轴承、上轴承盒、上迷宫密封套和内套，所述上轴承压圈安装在所述上轴承盒的压圈槽内，所述上轴承压盖与所述内套固定连接，所述密封圈位于所述上轴承压盖与所述内套之间，所述第一轴承内圈安装在所述内套上，所述第一轴承外圈安装在所述上轴承盒上；

所述上迷宫密封套安装在所述内套上并与所述上轴承盒的第一迷宫密封槽相配合；

所述第一限位螺钉穿过所述上轴承压圈的第一限位螺钉孔和所述上轴承盒的第二限位螺钉孔，所述第一限位螺钉上方设有第一孔用挡圈，所述孔用挡圈安装在所述上轴承盒内；

所述齿轮压板安装于所述内套上。通过上述结构，第一限位螺钉能够限制上轴承压圈与上轴承盒之间的相对转动。

作为本发明的优选方案，所述上轴承压圈上设有上轴承压圈齿，所述上轴承盒上设有上轴承盒限位齿，所述上轴承压圈齿和所述上轴承盒限位齿相配合。通过上述结构，通过上轴承压圈齿和上轴承盒限位齿之间的上下配合限制上轴承压圈的上下运动。

作为本发明的优选方案，所述上轴承盒上设有第一键槽，所述液压缸筒上设有第一方形法兰，所述第一方形法兰与所述第一键槽相配合。

作为本发明的优选方案，所述滑套组件包括滑套、下轴承盒、第二轴承、下轴承压圈、下迷宫密封套和滑套抱箍，所述第二轴承的内圈安装在所述滑套上，所述第二轴承的内圈上部通过所述滑套压紧，所述第二轴承的内圈下部与所述下迷宫密封套接触，所述滑套抱箍安装在所述滑套上，所述下迷宫密封套与所述滑套抱箍接触；

所述第二轴承的外圈安装在所述下轴承盒上，所述第二轴承的外圈上部与所述下轴承盒接触，所述下轴承压圈安装在所述下轴承盒的第二压圈槽中，所述下轴承压圈的下轴承压圈齿与所述下轴承盒的下轴承盒限位齿相配合，所述第二轴承的外圈下部与所述下轴承压圈接触；

所述下迷宫密封套与所述下轴承盒的第二迷宫密封槽相配合形成迷宫密封，所述滑套的环形槽与所述下轴承盒的第二环状突起相配合形成迷宫密封；

所述滑套导向键槽位于所述滑套内。通过上述结构，通过下轴承压圈齿与下轴承盒限位齿之间的上下配合限制上轴承压圈的上下运动。

作为本发明的优选方案，所述滑套组件还包括第二限位螺钉，所述第二限位螺钉穿过所述下轴承压圈的第四限位螺钉孔与所述下轴承盒的第三限位螺钉孔，所述第二限位螺钉上方设有安装在所述下轴承盒的第二孔用挡圈。通过上述结构，第二限位螺钉能够限制下轴承压圈和下轴承盒之间的相对转动。

作为本发明的优选方案，所述下轴承盒上设有第二键槽，所述安装座上设有第二方形法兰，所述第二方形法兰与所述第二键槽相配合。

作为本发明的优选方案，所述齿条上设有纵向键槽和横向键，所述横向键插入所述滑套的齿条横向键槽中，所述滑套组件还包括齿条限位键，所述齿条限位键插入所述纵向键槽和所述滑套的齿条纵向键槽中并与所述滑套固定连接，所述齿条通过螺钉与所述滑套连接。

作为本发明的优选方案，还包括防转动块，所述防转动块设置在所述内防喷器的外部，所述防转动块用于挡住所述所述第一方形法兰防止所述油缸组件转动。通过上述结构，防转动块能够限制油缸组件和滑套组件相对于顶驱的相对转动；

和/或，

所述防转动块设置在所述油缸组件下方用于挡住所述安装座防止所述油缸组件转动。

作为本发明的优选方案，所述限位组件包括设置于所述关断本体两端的抱箍组件，所述抱箍组件与所述内防喷器相连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、一种顶驱内防喷器开关装置，通过上述结构，关断总成与内防喷器可拆卸地安装在一起，不需要在顶驱设计之初就预留安装位置，安装更加方便；

2、一种顶驱内防喷器开关装置，通过上述结构，将原有技术方案中的齿轮齿条的对开关球阀产生的附加轴向作用力，通过与齿轮轴组件配合的位于内套组件上的轴套传递到内套组件上，消除了开关球阀的附加径向作用力，延长了开关球阀的使用寿命；

3、一种顶驱内防喷器开关装置，通过上述结构，仅需要调整缸杆上螺母和缸杆下螺母即可保证行程的准确性，相比其他技术方案更加方便；

4、一种顶驱内防喷器开关装置，通过上述结构，在齿轮轴组件转动的外端设置了第三轴承，齿轮压板压在轴承上，相比于压板直接压在齿轮轴组件上，齿轮组件的转动摩擦阻力更小，并且转动时的发出的噪音更低；

5、一种顶驱内防喷器开关装置，通过上述结构，在第一轴承和第二轴承的固定上采用带齿的轴承压圈与带齿的轴承盒的上下配合限制轴承的上下运动，并通过限位螺钉防止轴承压圈转动，能进一步减少轴承固定方式的空间结构尺寸。

附图说明

图1是本发明所述的一种顶驱内防喷器开关装置的安装示意图。

图2是本发明所述的一种顶驱内防喷器开关装置处于关断状态时的结构示意图。

图3是本发明所述的一种顶驱内防喷器开关装置处于开启状态时的结构示意图。

图4是本发明所述的关断总成的爆炸图。

图5是本发明所述的关断总成的剖视图。

图6是图5中z区域的局部放大图。

图7是本发明所述的内防喷器的结构示意图。

图8是本发明所述的内防喷器的剖视图。

图9是本发明所述的抱箍组件的爆炸图。

图10是本发明所述的内套组件的结构示意图。

图11是本发明所述的内套组件的爆炸图。

图12是本发明所述的内套组件的剖视图。

图13是图12中y区域的局部放大图。

图14是本发明所述的上轴承盒的结构示意图。

图15是图14中a区域的局部放大图。

图16是本发明所述的上轴承压圈的结构示意图。

图17是本发明所述的齿轮轴组件的结构示意图。

图18是本发明所述的齿轮轴组件的剖视图。

图19是本发明所述的齿轮压板的结构示意图。

图20是本发明所述的齿轮压板的结构示意图。

图21是本发明所述的油缸组件的结构示意图。

图22是本发明所述的油缸组件的剖视图。

图23是本发明所述的滑套组件的结构示意图。

图24是本发明所述的滑套组件的结构示意图。

图25是本发明所述的滑套组件的剖视图。

图26是图25中x区域的局部放大图。

图27是本发明所述的滑套的结构示意图。

图28是本发明所述的下轴承盒的结构示意图。

图29是本发明所述的齿条的结构示意图。

图30是本发明所述的齿条的结构示意图。

图标：1-关断总成；11-抱箍组件；111-左抱箍；112-右抱箍；12-内套组件；121-上轴承压盖；122-密封圈；123-上轴承压圈；1231-上轴承压圈齿；1232-第一限位螺钉孔；124-第一孔用挡圈；125-第一限位螺钉；126-第一轴承；127-上轴承盒；1271-上轴承盒限位齿；1272-第一压圈槽；1273-第二限位螺钉孔；1274-第一键槽；1275-第一迷宫密封槽；128-上迷宫密封套；129-内套；1210轴套；1211-导向键；13-齿轮轴组件；131-第三轴承；132-齿轮；133-六方轴；134-连接板；14-齿轮压板；141-第一环状突起；15-油缸组件；151-液压缸筒；1511-第一方形法兰；152-液压缸杆；153-缸杆上螺母；154-安装座；1541-第二方形法兰；155-缸杆下螺母；156-开口销；16-滑套组件；161-滑套；1611-滑套导向键槽；1612-齿条横向键槽；1613-齿条纵向键槽；1614-环形槽；162-下轴承盒；1621-下轴承盒限位齿；1622-第二压圈槽；1623-第三限位螺钉孔；1624-第二键槽；1625-第二迷宫密封槽；1626-第二环状突起；163-第二轴承；164-第二限位螺钉；165-第二孔用挡圈；166-下轴承压圈；1661-下轴承压圈齿；1662-第四限位螺钉孔；167-下迷宫密封套；168-滑套抱箍；169-齿条限位键；17-齿条；171-纵向键槽；172-横向键；2-内防喷器；21-抱箍安装槽；22-开关轴；23-开关球阀；3-防转动块。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-图29所示，本实施例提供了一种顶驱内防喷器开关装置，包括关断总成1、内防喷器2和防转动块3。

关断总成1和防转动块3均设置在内防喷器2的外部，关断总成1可拆卸地套设于内防喷器2的外侧；

内防喷器2上设有开关球阀23，关断总成1用于通断内防喷器2上的开关球阀23；

内防喷器2的两端分别设有环状的抱箍安装槽21，内防喷器2上还设有开关轴22，开关轴22的内孔为六方形，开关轴22和开关球阀23连接在一起。

关断总成1包括套设于内防喷器2外侧的关断本体和沿内防喷器2轴向限位关断总成1的限位组件，限位组件和内防喷器2相连接，具体的，限位组件为设置于关断本体两端的抱箍组件11。

更多的，限位组件还可以采用螺钉、键装置等。

关断本体包括内套组件12、齿轮轴组件13、齿轮压板14、油缸组件15、滑套组件16和齿条17；

抱箍组件11的数量为两个，分别位于两个抱箍安装槽21内，并上下固定内套组件12，抱箍组件11包括左抱箍111和右抱箍112，左抱箍111和右抱箍112通过螺栓连接。

内套组件12包括上轴承压盖121、密封圈122、上轴承压圈123、第一限位螺钉125、第一轴承126、上轴承盒17、上迷宫密封套128、内套129、导向键1211和轴套1210；

上轴承压盖121通过螺栓固定在内套129顶部；

上轴承压圈123上设有六个圆周均匀布置的上轴承压圈齿1231和前后对称布置的第一限位螺钉孔1232；

上轴承盒127上设有六个圆周均匀分布的上轴承盒限位齿1271、第一压圈槽1272、前后对称布置的第二限位螺钉孔1273、左右对称布置的第一键槽1274和第一迷宫密封槽1275；

第一轴承126内圈安装在内套129上，第一轴承126外圈安装在上轴承盒127上；第一轴承126的内圈上部由上轴承压盖121压紧，上轴承压盖121通过螺栓固定在内套129上，密封圈122设置在上轴承压盖121与内套129之间，第一轴承126的内圈下部由内套129支撑；第一轴承126的外圈上部由上轴承压圈123压紧，上轴承压圈123安装在第一压圈槽1272内，上轴承压圈齿1231与上轴承盒限位齿1271之间的上下配合限制上轴承压圈123上下运动；第一限位螺钉125穿过对齐的上轴承压圈123的第一限位螺钉孔1232与上轴承盒127的第二限位螺钉孔1273，第一限位螺钉125上方设置有安装在上轴承盒127内的第一孔用挡圈124，第一限位螺钉125限制上轴承压圈123与上轴承盒127之间的相对转动；

上迷宫密封套128安装在内套129上并与第一迷宫密封槽1275相配合；导向键1211前后对称安装在内套129上；轴套1210左右对称安装在内套129上；

齿轮轴组件13的数量为两个，两个齿轮轴组件13位于开关轴22中，齿轮轴组件13包括第三轴承131、齿轮132、六方轴133和连接板134，六方轴133前后两端均设置有六方形的轴端，六方轴133的前端穿入齿轮132中设置的六方形的内孔并与齿轮132同轴，连接板134安装在齿轮132内部，螺钉压紧连接板134与六方轴133连接，第三轴承131安装在齿轮132内并与齿轮132同轴，第三轴承131外圈下部与连接板134接触；

六方轴133穿过轴套1210并且插入开关轴22的六方形的内孔中。

齿轮压板14安装在内套129上，齿轮压板14上设有第一环状突起141，第一环状突起141插入并压紧第三轴承131。

油缸组件15的数量为两个，油缸组件15包括液压缸筒151、液压缸杆152、缸杆上螺母153、安装座154、缸杆下螺母155和开口销156，液压缸杆152的中心轴与内防喷器2的中心轴平行，两个油缸组件15对称分布在内防喷器2外周；

设置有螺纹的液压缸杆152穿过安装座154，缸杆上螺母153安装在安装座154上部，缸杆下螺母155安装在安装座154下部，液压缸杆152的螺纹端穿过安装缸杆上螺母153、安装座154和缸杆下螺母155，并且螺纹端端部外漏有30mm螺纹长度的余量；缸杆上螺母153和缸杆下螺母155上下并紧以保证液压缸杆152与安装座154的相对位置同时传递拉力及推力，液压缸筒151设置有带键的第一方形法兰1511，安装座154设置有带键的第二方形法兰1541，缸杆下螺母155与和液压缸杆152的螺纹端螺纹连接，开口销156穿过螺纹端下部对缸杆下螺母155进行限位，防止缸杆下螺母155从螺纹端脱落。

滑套组件16包括滑套161、下轴承盒162、第二轴承163、第二限位螺钉164、第二孔用挡圈165、下轴承压圈166、下迷宫密封套167、滑套抱箍168和齿条限位键169；

滑套161上设有滑套导向键槽1611、齿条横向键槽1612、齿条纵向键槽1613和环形槽1614；

下轴承盒162上设有六个圆周均匀布置的下轴承盒限位齿1621、第二压圈槽1622、前后对称布置的第三限位螺钉孔1623、左右对称布置的第二键槽1624；

下轴承盒162上部设有第二迷宫密封槽1625，下轴承盒162的下部设有第二环状突起1626；

第二轴承163内圈安装在滑套161上；第二轴承163的内圈上部由滑套161压紧，第二轴承163的内圈下部与下迷宫密封套167接触，下迷宫密封套167与滑套抱箍168接触，滑套抱箍168安装在滑套161上；第二轴承163外圈安装在下轴承盒162上，第二轴承163外圈上部与下轴承盒162接触，第二轴承163外圈下部与下轴承压圈166接触；下轴承压圈166安装在第二压圈槽1622内，下轴承压圈齿1661与下轴承盒限位齿1621之间的上下配合限制上轴承压圈123上下运动；

第二限位螺钉164穿过对齐的下轴承压圈166的第四限位螺钉孔1662与下轴承盒162的第三限位螺钉孔1623，第二限位螺钉164上方设置有安装在下轴承盒162内的第二孔用挡圈165，第二限位螺钉164限制下轴承压圈166与下轴承盒162之间的相对转动；

下轴承压圈166设有六个圆周均匀布置的下轴承压圈齿1661、前后对称布置的第四限位螺钉孔1662；

下迷宫密封套167与下轴承盒162的第二迷宫密封槽1625相配合形成迷宫密封；滑套161的环形槽1614与下轴承盒162的第二环状突起1626配合形成迷宫密封。

液压缸筒151的第一方形法兰1511插入并固定在上轴承盒127的第一键槽1274中；安装座154的第二方形法兰1541插入并固定在下轴承盒162的第二键槽1624中。

齿条17上设置有纵向键槽171和横向键172，横向键172插入齿条横向键槽1612中，齿条限位键169插入纵向键槽171及齿条纵向键槽1613中并与滑套161固定连接，并且齿条17通过螺钉与滑套161连接；齿条17与齿轮132形成齿轮齿条配合。

防转动块3的挡块挡住液压缸筒151的第一方形法兰1511防止油缸组件15转动，限制油缸组件15和滑套组件16相对于顶驱的相对转动；内套组件12的导向键1211插入滑套161的滑套导向键槽1611中，限制内套组件12与滑套组件16的相对转动。

和/或，防转动块3设置在油缸组件15的下部通过挡住安装座154防止油缸组件15转动；

内防喷器开关装置需要关断时，液压缸杆152缩回，带动滑套组件16向上运动，滑套组件16带动齿条17向上运动，齿条17带动齿轮轴组件13的齿轮132顺时针转动，齿轮轴组件13中的六方轴133带动内防喷器2的开关轴22转动，进而带动开关球阀23转动关闭泥浆通道；

内防喷器开关装置需要开启时，液压缸杆152伸出，带动滑套组件16向下运动，滑套组件16带动齿条17向下运动，齿条17带动齿轮轴组件13的齿轮132逆时针转动，齿轮轴组件13中的六方轴133带动内防喷器2的开关轴22转动，进而带动开关球阀23转动开启泥浆通道。

本实施例提供的一种顶驱内防喷器开关装置的有益效果在于：

关断总成1与内防喷器2可拆卸地安装在一起，不需要在顶驱设计之初就预留安装位置，安装更加方便；

内防喷器开关装置关断和开启过程中，内套组件12不运动，液压缸筒151不运动，仅依靠滑套组件16运动就可达到关断和开启内防喷器的目的，内套组件12和滑套组件16之间设置的键连接消除了相对转动的附加力矩，进一步减轻了对开关球阀23的载荷提高了内防喷器2的使用寿命，同时仅需要调整缸杆上螺母153和缸杆下螺母155即可保证行程的准确性，相比而言更加方便；

内防喷器开关装置在开启和关闭过程中，齿轮132处于转动状态，由于齿轮压板14压住齿轮轴组件13，并通过齿轮轴组件13的第三轴承131连接，其摩擦为轴承的滚动摩擦，最大限度的减少了齿轮轴组件13的六方轴133的磨损；

内防喷器2旋转时，由于内套组件12及滑套组件16中均设置有轴承，轴承的内外圈可相对转动，可实现内套组件12及滑套组件16的内圈随顶驱的内防喷器2转动，内套组件12及滑套组件16的外圈相对防转动块3相对静止，同时内套组件12中的迷宫密封及滑套组件16的迷宫密封即实现了轴承的密封又取消了橡胶密封件，最大程度的避免了橡胶件密封失效的情况。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。