动能储存设备冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动能回收技术领域，尤其是一种动能储存设备冷却装置。
【背景技术】
[0002]列车在行驶的过程中会使用到动能回收装置列车制动时产生的能量回收利用，目前的回收系统的储存装置在使用的时候会产生大量的热量，过多的热量会导致储能设备工作异常，甚至损坏，目前的散热方式耗能较大，不利于节能使用。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的动能储存设备散热方式耗能较大的不足，本实用新型提供了一种动能储存设备冷却装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种动能储存设备冷却装置，包括地基、导轨、车站、隧道、列车和动能储存装置，所述地基上设有导轨，所述列车在导轨上行驶，所述地基上分为车站部分和隧道部分，所述车站顶端设有动能储存装置，所述隧道上方设有导风道，所述导风道连接主风道，所述主风道内设有挡板，所述动能储存装置上下都设有冷却风道。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述动能储存装置左端设有分流板。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述挡板为圆弧型。
[0007]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述分流板的截面为三角形。
[0008]本实用新型的有益效果是，这种动能储存设备冷却装置在使用的时候利用列车行驶时产生的空气流动，将流动的控制注入隧道和车站上方对动能储能设备进行降温，提高了降温效果，也降低了能能源的损耗，使用效果良好。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中1、地基，2、导轨，3、车站，4、隧道，5、列车，6、导风道，7、挡板，8、分流板，9、主风道，10、动能储存装置，11、冷却风道。
【具体实施方式】
[0012]如图1是本实用新型的结构示意图，一种动能储存设备冷却装置，包括地基1、导轨2、车站3、隧道4、列车5和动能储存装置10，所述地基I上设有导轨2，所述列车5在导轨2上行驶，所述地基I上分为车站3部分和隧道4部分，所述车站3顶端设有动能储存装置10，所述隧道4上方设有导风道6，所述导风道6连接主风道(9 )，所述主风道9内设有挡板7，所述动能储存装置10上下都设有冷却风道11。
[0013]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述动能储存装置10左端设有分流板8。
[0014]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述挡板7为圆弧型。
[0015]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述分流板8的截面为三角形。
[0016]这种动能储存设备冷却装置在使用的时候，列车5在行驶的时候，将隧道4内的空气由导风道6、挡板7和分流板8注入冷却风道11，对动能储存装置10进行冷却，提高冷却效果，也降低了能源消耗，使用效果良好。
【主权项】
1.一种动能储存设备冷却装置，包括地基(I)、导轨(2)、车站(3)、隧道(4)、列车(5)和动能储存装置(10)，所述地基(I)上设有导轨(2)，所述列车(5)在导轨(2)上行驶，所述地基(I)上分为车站(3)部分和隧道(4)部分，其特征是，所述车站(3)顶端设有动能储存装置(10)，所述隧道(4)上方设有导风道(6)，所述导风道(6)连接主风道(9)，所述主风道(9)内设有挡板(7)，所述动能储存装置(10)上下都设有冷却风道(11)。2.根据权利要求1所述的动能储存设备冷却装置，其特征是，所述动能储存装置(10)左端设有分流板(8 )。3.根据权利要求2所述的动能储存设备冷却装置，其特征是，所述分流板(8)的截面为三角形。4.根据权利要求1所述的动能储存设备冷却装置，其特征是，所述挡板(7)为圆弧型。
【专利摘要】本实用新型涉及动能回收技术领域，尤其是一种动能储存设备冷却装置。一种动能储存设备冷却装置，包括地基、导轨、车站、隧道、列车和动能储存装置，所述地基上设有导轨，所述列车在导轨上行驶，所述地基上分为车站部分和隧道部分，所述车站顶端设有动能储存装置，所述隧道上方设有导风道，所述导风道连接主风道，所述主风道内设有挡板，所述动能储存装置上下都设有冷却风道。这种动能储存设备冷却装置在使用的时候利用列车行驶时产生的空气流动，将流动的控制注入隧道和车站上方对动能储能设备进行降温，提高了降温效果，也降低了能源的损耗，使用效果良好。
【IPC分类】F25D1/00, E21F1/00, B61B1/00
【公开号】CN204754962
【申请号】CN201520256822
【发明人】臧顺良
【申请人】常州中科星龙线缆有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年4月27日