专利名称：具有循环油路的散热风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散热风扇，特别是涉及一种具有循环油路的散热风扇。
背景技术：
如图1～3所示，显示一现行风扇1的态样。该风扇1包含一外壳11、一轴承单元12、一定子单元13，及一扇轮单元14。该外壳11具有一位于中央底部的固定座111，该固定座111上形成有一储油槽112，及一环绕该储油槽112的嵌槽113。
该轴承单元12具有一嵌插在该固定座111的嵌槽113中的轴套121，及一紧迫地容置于该轴套121内并可界定出通孔120的轴承122。该轴承122具有一上轴段123、一连接该上轴段123且直径小于该上轴段123的下轴段124、多个间隔地形成于该上轴段123外周面上的沟槽125、多个形成于该下轴段124底面的穿槽126，及三分别位于该上轴段123顶缘、底缘与该下轴段124底缘的倒角127。
该定子单元13具有一套设于该轴套121上的定子131，及一连接于该定子131底端并靠抵于该外壳11的固定座111上的电路板132。
该扇轮单元14具有一轮毂141、多个自该轮毂141向外延伸的扇叶142、一环贴于该轮毂141内面的的磁铁环143、一自该轮毂141向下延伸并穿过该轴承122的通孔120的转轴144、一卡制在该转轴144底部的扣环145，及一容置于该固定座111的储油槽112内并被该转轴144抵触的垫片146。
当该扇轮单元14的转轴144转动时，可形成离心力而将该转轴144上的油液甩开，使得该储油槽112内的油液可沿着该转轴144而向上流动至该轴承122的顶面。接着，顺着该上轴段123的倒角127流入所述的沟槽125。最后，经由所述的穿槽126再流回该储油槽112中，完成回油的动作。
在组装该风扇1时，是先将该轴承122迫入该轴套121中，再将该转轴144穿入该轴承122的通孔120。然而，该轴承122是以紧配方式达到固定，因此容易使得该通孔120受到挤压而有变形的疑虑，进而影响该转轴144的真直度，导致该转轴144运转不顺并产生转动噪音，致使缩短使用期限。同时，因为该轴套121的上端开口并无任何的阻挡构造，油液在流经该轴承122顶面时极有可能会溢出。
如图4所示，显示另一现行风扇2的态样，该风扇2包含一外壳21、一轴承单元22、一定子单元23，及一扇轮单元24。其中，该外壳21、定子单元23，与扇轮单元24的构造是与前述的风扇1(见图3)相同，不再赘述。而该轴承单元22具有一轴套221、一紧迫地容置于该轴套221内的轴承222，及一盖抵于该轴套221上端开口的轴承盖223。利用该轴承盖223的设置，以避免油液泄出。虽然该风扇2可以解决油液溢出的问题，但是，该风扇2仍然存在着该扇轮单元24运转不顺而会产生转动噪音的现象，导致使用期限短缩的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了提供一种具有循环油路的散热风扇，能提供循环的油路，并使运转顺畅，延长使用期限。
本实用新型的一种具有循环油路的散热风扇，包含一壳座单元、一轴承单元、一扇轮单元，及一定子单元，该壳座单元具有一固定座，及一设置在该固定座上的套筒，该轴承单元容置于该套筒的筒环内，并具有一顶部邻近该顶板的轴承，该扇轮单元具有一轮毂、多个自该轮毂向外延伸的扇叶、一设置在该轮毂内面的磁性环，及一设置在该轮毂内并向下延伸的转轴，该定子单元是介于该扇轮单元的磁性环与该壳座单元的套筒之间，其特征在于该套筒具有一形成有一穿孔的顶板，及一自该顶板周缘向下延伸而与该固定座连接的筒环，该筒环由上而下界定出一小孔径段、一环肩部，及一外径大于该小孔径段的大孔径段，该轴承单元还具有一密合地设置在该轴承下方的密封盘，该轴承界定出一轴孔，并具有一容置于该小孔径段内并与该顶板相间隔的上环部、一连接该上环部并容置于该大孔径段内且抵靠在该环肩部上的下环部，及至少一个位于该上、下环部之间的通孔，该上环部形成有一与该通孔相对应并连通的轴向凹槽，该上环部与顶板之间界定出一与该轴向凹槽相连通的第一容油空间，该下环部与密封盘之间界定出一与该通孔相连通的第二容油空间，该转轴经过该套筒的穿孔并穿出该轴承单元的轴承且抵止于该密封盘，借由该扇轮单元的转轴转动时所产生的离心力将油液甩出，并将容置于该第二容油空间的油液上吸，而沿该轴孔向上流至该第一容油空间，再经过该轴承的轴向凹槽与通孔，而回到该第二容油空间，以构成循环油路。
本实用新型的有益效果在于透过所述的轴向凹槽与通孔，可让油液从该第一容油空间回流至该第二容油空间，达到循环流动；同时，借由该密封盘推抵该轴承的下环部，并进而使该下环部抵靠在该筒环的环肩部上，以达到定位作用，因此，该转轴不会被该轴承所挤压，而能顺畅地运转，进而能延长使用期限。
图1是一立体分解图，说明一现行风扇的结构；图2是一立体图，说明图1中风扇的一轴承的态样；图3是该风扇的一剖面侧视图；图4是一剖面侧视图，说明另一现行的风扇的态样；图5是一剖面侧视图，说明本实用新型具有循环油路的散热风扇的较佳实施例的态样；图6是一立体图，说明该较佳实施例的一轴承的态样；图7是该轴承的剖面侧视图；图8是该轴承的俯视图；图9是一俯视图，说明该轴承的另一态样；图10是一俯视图，说明该轴承的又一态样；及图11是一俯视图，说明该轴承的再一态样。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明如图5～7所示，本实用新型具有循环油路的散热风扇的较佳实施例，包含一壳座单元3、一轴承单元4、一扇轮单元5，及一定子单元6。
该壳座单元3，具有一固定座31，及一嵌插设置在该固定座31上的中空的套筒32。该套筒32具有一圆形的顶板321，及一自该顶板321外周缘向下延伸而与该壳座单元3的固定座31嵌接的筒环322。该顶板321形成有一位于中央的穿孔323。该筒环32由上而下可界定出一小孔径段324、一环肩部325，及一外径大于该小孔径段324的大孔径段326。
该轴承单元4是容置于该套筒32的筒环322内，并具有一邻近该顶板321的轴承41，及一可密合地设置在该轴承41下方的密封盘42。
该轴承41可界定出一轴孔410，并具有一容置于该小孔径段324内并与该顶板321相间隔的上环部411、一连接该上环部411并容置于该大孔径段326内且抵靠在该环肩部325上的下环部412，及二位于该上、下环部411、412之间且相对应的通孔413。该上环部411的外周面上形成有二分别与该二通孔413对应连通的轴向凹槽414，该上环部411的内面上形成有多个相间隔并用以容置油液及引导油流的导流刻纹415。该上环部411与顶板321之间可界定出一与该二轴向凹槽414相连通的第一容油空间43，该下环部412与密封盘42之间可界定出一与该二通孔413相连通的第二容油空间44。
该密封盘42具有一容置于该筒环322的大孔径段326中且呈内凹状的盘体421、一介于该盘体421与该套筒32的大孔径段326间以防止油液漏出的密封环422，及一容置于该盘体421内的垫片423。较佳地，该盘体421是与该大孔径段326紧配，而难以在该大孔径段326中移动。当然，也可透过该密封环422而定位在该大孔径段326中。
在该较佳实施例中，该轴承41是铜制的含油轴承，其底部是呈内凹状，也就是该下环部412是呈中空的态样，可以增加该第二容油空间44的容油量。而在本实施例是以二个通孔413为例，但在实际上也可以是三个或三个以上。当然，单一个通孔413也是可行的。而前述的轴向凹槽414则是配合所述通孔413的个数而设置的。
如图8所示，在该较佳实施例中，每一轴向凹槽414的截面是呈是概呈U型。当然，前述轴向凹槽414也可以是其他的形状。如图9所示，每一轴向凹槽414的截面是概呈弧型。如图10所示，每一轴向凹槽414的截面是概呈V型。如图11所示，每一轴向凹槽414的截面是概呈平切型。值得一提的是，不同的截面形状可形成大小不同的空间，实际使用上应配合油液的性质，如表面张力的大小及粘度的高低而加以选择。
回到图5～7，该扇轮单元5具有一轮毂51、多个自该轮毂51向外延伸的扇叶52、一设置在该轮毂51内面上的磁性环53、一设置在该轮毂51内并向下延伸的转轴54，及一扣环55。该转轴54的底部上形成有一可供该扣环55卡扣的环槽541。
该转轴54是穿过该套筒32的穿孔323，再穿入该轴承41的轴孔410，并抵止于该密封盘42的垫片423。借由该扣环55，可防止该转轴54脱离该轴承41。利用该垫片423，使该转轴54转动时能减少摩擦。在该较佳实施例中，该转轴54与该套筒32的穿孔323间的间隙不可太大，以避免油液漏出。较佳地，此间隙不大于0.5公厘。设计上，是视所使用油液的粘度，来调整该间隙的大小。
该定子单元6是介于该扇轮单元5的磁性环53与该壳座单元3的套筒32之间，并具有一套设于该套筒32上的定子61，及一连接该定子61的电路板62。当该电路板62通电时，可使该定子61与该磁性环53形成斥力，借以推动该扇轮单元5转动。
因为该转轴54与该轴承41的轴孔410间的间距微小，可借由虹吸效果将容置于该第二容油空间44中的油液吸上来。而在运转时，则利用该转轴54的转动产生离心力而将油液甩出，使得油液会沿该轴孔410向上流动至该第一容油空间43。透过该顶板321的设计，可以防止油液溢出。接着，油液会再从该第一容油空间43沿着每一轴向凹槽414向下流动，并流入对应的通孔413，再回到该第二容油空间44，完成一循环的油路，使得该扇轮单元5的转轴54在运转时，能随时被润滑而顺畅地转动。
由于该具有循环油路的散热风扇的设计是利用该密封盘42向上推移，使该轴承41的下环部412抵靠到该套筒32的环肩部325，而能达到定位作用。因此，该轴承41与该套筒32的配合则不需如现有般的设计，是以紧迫的方式进行组装。换句话说，该轴承41的轴孔410可以保持原有的精度而不会受到挤压，避免产生扭曲变形的情况，而该转轴54则因此可以维持应有真直度，能平顺且稳定地在该轴孔410中转动。因此，减少不当的摩擦与噪音的产生，以延长其使用期限。
归纳上述，本实用新型具有循环油路的散热风扇，是利用该密封盘42推抵该轴承41，以靠抵该套筒32的环肩部325，借此达到定位作用。因此，该轴承41并不需要与该套筒32紧配合，以避免挤压该轴承41的轴孔410，防止该转轴54扭曲变形的状况，减少运转时不当的摩擦与噪音的产生，以延长其使用期限。
权利要求1.一种具有循环油路的散热风扇，包含一壳座单元、一轴承单元、一扇轮单元，及一定子单元，该壳座单元具有一固定座，及一设置在该固定座上的套筒，该轴承单元容置于该套筒的筒环内，并具有一顶部邻近该顶板的轴承，该扇轮单元具有一轮毂、多个自该轮毂向外延伸的扇叶、一设置在该轮毂内面的磁性环，及一设置在该轮毂内并向下延伸的转轴，该定子单元是介于该扇轮单元的磁性环与该壳座单元的套筒之间，其特征在于该套筒具有一形成有一穿孔的顶板，及一自该顶板周缘向下延伸而与该固定座连接的筒环，该筒环由上而下界定出一小孔径段、一环肩部，及一外径大于该小孔径段的大孔径段，该轴承单元还具有一密合地设置在该轴承下方的密封盘，该轴承界定出一轴孔，并具有一容置于该小孔径段内并与该顶板相间隔的上环部、一连接该上环部并容置于该大孔径段内且抵靠在该环肩部上的下环部，及至少一个位于该上、下环部之间的通孔，该上环部形成有一与该通孔相对应并连通的轴向凹槽，该上环部与顶板之间界定出一与该轴向凹槽相连通的第一容油空间，该下环部与密封盘之间界定出一与该通孔相连通的第二容油空间，该转轴经过该套筒的穿孔并穿出该轴承单元的轴承且抵止于该密封盘。
2.如权利要求1所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承的上环部内面形成有多个可容置油液并引导油流的导流刻纹。
3.如权利要求2所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承单元的轴承具有多个位于该上、下环部之间的通孔，该上环部形成有多个分别与前述通孔相连通的轴向凹槽。
4.如权利要求3所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承单元的轴承上的多个轴向凹槽、通孔是相互对称设置。
5.如权利要求4所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承单元的轴承上的每一轴向凹槽截面是呈V型。
6.如权利要求4所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承单元的轴承上的每一轴向凹槽截面是呈U型。
7.如权利要求4所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承单元的轴承上的每一轴向凹槽截面是呈弧型。
8.如权利要求4所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承单元的轴承上的每一轴向凹槽截面是呈平切型。
9.如权利要求5、6、7或8所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该扇轮单元的转轴底部上形成有一环槽，该扇轮单元还具有一套设在该转轴的环槽上的扣环。
10.如权利要9所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该轴承单元的密封盘具有一内凹的盘体、一介于该盘体与该套筒的大孔径段间的密封环，及一容置于该盘体内而被该扇轮单元的转轴抵触的垫片。
11.如权利要求10所述的具有循环油路的散热风扇，其特征在于该定子单元具有一套设于该壳座单元的套筒上的定子，及一连接该定子的电路板。
专利摘要一种具有循环油路的散热风扇，包含一壳座单元、一轴承单元、一扇轮单元，及一定子单元，该壳座单元具有一固定座，及一设置在该固定座上的套筒，该套筒具有一顶板，及一筒环，该筒环可界定出一小孔径段、一环肩部，及一大孔径段，该轴承单元具有一轴承，及一设置在轴承下方的密封盘，该轴承具有一容置于该小孔径段内并与顶板间隔的上环部、一容置于该大孔径段内并抵靠该环肩部的下环部，及至少一通孔，该上环部形成有一与该通孔对应连通的轴向凹槽，当该扇轮单元转动时，可将油液上吸至该轴承顶面并沿该轴向凹槽与通孔流回，构成循环油路。本实用新型能提供循环的油路，使风扇运转顺畅，延长风扇使用期限。
文档编号F04D25/02GK2916206SQ20062012159
公开日2007年6月27日 申请日期2006年6月28日 优先权日2006年6月28日
发明者陈建荣, 刘鸿生 申请人:元山科技工业股份有限公司