专利名称：车用空压机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用空压机，特别涉及一种用液体介质冷却 的车用空压机。
背景技术：
车用空压机逐步趋向使用液体介质作为冷却方法，主要以空压机 缸盖的形式实现。目前的车用空压机主要包括曲轴箱体、缸套、阀座 板、缸盖和阀片，通常将缸盖、阀座板、阀片连接在缸套上，整体缸 盖内部采用槽状水道，各个水槽之间利用内置通孔进行连接。冷却液 通过进水口进入缸盖，再通过水槽、通孔、水槽流动到出水口，部分 水槽不能实现回流，水孔的尺寸限制了水流的大小，使冷却液流量降 低，从而P争低了空压机的冷却效果。空压机产生的压缩空气顶开排气阀，通过缸盖进入到气路管道， 空压机曲轴每运转一周，排气阀片工作一次。排气阀片通常采用单板 排气阀片的结构，排气阀片只有一端固定，在空压机高速运转的状态 下，不利于空压机的气密性能和阀片寿命。实用新型内容为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种冷却效果好 的车用空压机。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的 一种
车用空压机，包括曲轴箱体、缸套、缸盖和排气阀，所述缸盖分为上、 下体结构，缸盖上体和缸盖下体通过螺栓固定在缸套上，缸盖上、下 体上对应分布有水槽，在缸盖上、下体连接后形成密闭空间，所述排 气阀位于缸盖下体排气腔内，并与缸盖下体连接。所述水槽的形状呈"s"型分布于缸盖内，紧贴缸盖外廓。所述放水阀在缸盖水平方向的最低处，放水阀对应的放水孔边缘 最低点低于水槽的最低点。所述排气阀包括排气阀垫片、排气阀座、排气阀片、定位块、板 簧、上支板和定程板，所述排气阀片、定位块、板黃、上支板和定程 板的两端依次套在两个定位套上，在其中一个定位套的排气阀片下套 装有排气阀垫片，另一个定位套的排气阀片的下部套装有排气阀座， 上述部件组成的排气阀通过螺栓固定在缸盖下体的排气腔内。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于1、 水槽环绕缸盖的进气腔和排气腔，使进入空压机的空气和空压 机产生的压缩空气在两个腔体内得到更充分的冷却。冷却面的面积增 加，并直接作用于进气腔和排气腔；增加了冷却液的流量，降低了排 气温度(20。C左右)。提高容积效率，延长使用寿命。2、 采用本实用新型技术可以在降低缸盖工作温度的基础上，依据 热传导原理，还可以降低空压机活塞、活塞环、缸套的工作温度，有 效避免空压机使用过程中常见的变形、窜油现象。3、 相对以前的通孔连接和独立阀座板结构，本实用新型缸盖内部 采用的"S"型水槽结构简单，易于提高空压机缸盖的铸造成品率，节 约材料资源，并提高清洁度。4、 放水阀位置下移至缸盖的最低端，在冬季不工作时，可以将冷 却液彻底放出，避免缸盖上下体在冬季^皮冻裂的可能性。5、 进、排气孔可以设计在缸盖的上面或周向的任意位置，进、出7K接头和放水阀可以设计在缸盖轴向的任意位置，同时支持增压进气、 进气卸荷结构，方便空压机与发动机之间的安装设计。6、 减少冷却液回流死角，提高冷却效果和清洗效果。7、 采用的排气阀提高了空压机的气密性能，使阀片在工作时受力 均衡，提高气密性能，减小阀片体积和占用空间，延长阀片的使用寿 命。在额定的转速下，排气量明显提高。8、 使空压机整体寿命延长。附困说明
图1为本实用新型空压才几整体结构图； 图2为本实用新型空压才几缸盖外形图； 图3为图2的俯3见图；图4为本实用新型空压机大缸径缸盖上体的外部结构图； 图5为本实用新型空压机大缸径缸盖上体的内部结构图； 图6为本实用新型空压机小缸径缸盖上体的外部结构图； 图7为本实用新型空压机小釭径缸盖上体的内部结构图； 图8为本实用新型空压机大缸径缸盖下体的外部结构图； 图9为本实用新型空压机大缸径缸盖下体的内部结构图； 图IO为本实用新型空压机小缸径缸盖下体的外部结构图；
图11为本实用新型空压机小缸径缸盖下体的内部结构图；
图12为本实用新型空压机排气阀的结构图。 附图标识1-缸盖上体 2-缸盖下体 3-缸套 4-曲轴箱体 5-进、排水口 6-进气孔A7-排气孔 8-放水阀9-水槽 10-上体螺栓孔 11-下体螺栓孔12-螺紋孔 13-销孔 14-进气孔B 15-排气孔16-进气腔 17-排气腔 21-定程板 22-上支板23-板簧 24-排气阀片 25-定位块 26-排气阀垫片 27-排气阀座28-定位套 29-内置通孔具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但 不作为对本实用新型的限定。如
图1至12所示， 一种车用空压机，包括曲轴箱体、缸套3、缸 盖和排气阀，所述缸盖分为上、下体结构，缸盖上体1和缸盖下体2 通过螺栓固定在缸套3上，缸盖上体1上设有进气孔A 6和排气孔7， 缸盖内与进气孔A 6和排气孔7分别对应有进气腔16和排气腔17,缸 盖下体上设有进气孔B 14和排气孔15，分别与进气腔16和排气腔17 对应，在缸盖上、下体上对应分布有水槽9，该水槽围绕进气腔16和 排气腔17呈"S"形，在缸盖下体上设有一放水阀8与水槽9连通， 该放水阀8低于水槽的最低处，所述排气阀位于缸盖下体排气腔17内， 通过螺紋孔12与缸盖连接，排气阀包括排气阀垫片26、排气阀座27、 排气阀片24、定位块25、板簧23、上支板22和定程板21依次套在定 位套28上，通过螺栓固定在排气孔15两侧的螺紋孔12上。如图4至11所示，冷却液由进、排水口 5进入缸盖，在压力作用 下沿水槽9流动，由另一端进、排水口 5流出。在进、排水口 5水流 首尾端，增开内置通孔29，消除冷却液的回流死角。在冬季作业时， 将》丈水阀8开关打开，缸盖内的冷却液由放水阀8流出。如图4至12所示，空气沿进气孔A 6、进气腔16、进气孔B 14
进入到空压机缸套3，空压机转动产生压缩空气，压缩空气的压力由下 方经排气孔15,对排气阀片24产生压力作用，压力到达一定值时，排 气阀片24与板簧23—起向上运动，与缸盖下体2之间产生空隙，压 力气体由此空隙进入到排气腔17，再从排气孔7排离空压机。如图4-5、图8-9所示，为保证大缸径空压机工作过程中的气密性 能要求，在缸盖上体设置上体螺栓孔10,在缸盖下体设置下体螺栓孔 11，通过螺栓在缸盖中心位置连接缸盖上体1和缸盖下体2，配合缸盖 四角螺栓的作用，提高上下体之间的气密性能。
权利要求1.车用空压机，包括曲轴箱体、缸套、缸盖和排气阀，其特征为所述缸盖分为上、下体结构，缸盖上体和缸盖下体通过螺栓固定在缸套上，缸盖上、下体上对应分布有水槽，在缸盖上、下体连接后形成密闭空间，所述排气阀位于缸盖下体排气腔内，与缸盖下体连接。
2. 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征为所述水槽的形 状呈"S"型在缸盖内分布，紧贴缸盖外廓。
3. 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征为所述放水阀在 缸盖水平方向的最低处，放水阀对应的放水孔边缘最低点低于水槽的 最低点。
4. 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征为所述排气阀包 括排气阀垫片、排气阀座、排气阀片、定位块、板簧、上支板和定程 板，所述排气阀片、定位块、板簧、上支板和定程板的两端依次套在 两个定位套上，其中一个定位套的排气阀片下套装有排气阀垫片，另 一个定位套的排气阀片下部套装有排气阀座，上述部件组成的排气阀 通过螺栓固定在缸盖下体的排气腔内。
专利摘要本实用新型公开了一种车用空压机，包括曲轴箱体、缸套、缸盖和排气阀，所述缸盖为上、下体结构，缸盖上体和缸盖下体通过螺栓固定在缸套上，缸盖上、下体上对应分布有水槽，在缸盖上、下体连接后形成密闭空间，所述排气阀位于缸盖下体排气腔内，并与缸盖下体连接。本实用新型具有冷却效果好，使用寿命长等特点。
文档编号F04B39/06GK201053383SQ20072014783
公开日2008年4月30日 申请日期2007年5月30日 优先权日2007年5月30日
发明者张玉宝 申请人:张玉宝