专利名称：车用空压机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空压机，特别涉及一种用液体介质冷却的车 用空压机。
背景技术：
车用空压机的冷却逐步趋向使用液体介质作为冷却方法，主要以 空压机缸盖的形式实现。目前的车用空压机主要包括箱体、缸套、阀 座板、缸盖和阀片，通常将缸盖、阀座板、阀片连接在缸套上，整体 缸盖内部采用槽状水道，各个水槽之间利用内置通孔进行连接。冷却 液通过进水口进入缸盖，再通过水槽、通孔、水槽流动到出水口，部 分水槽不能实现回流，水孔的尺寸限制了水流的大小，使冷却液流量 降低，从而降低了空压机的冷却效果。
空压机产生的压缩空气顶开排气阀，通过缸盖进入到气路管道， 空压机曲轴每运转一周，排气阀片工作一次。排气阀片通常采用单板 排气阀片的结构，排气阀片只有一端固定，在空压机高速运转的状态 下，不利于空压机的气密性能和阀片寿命。
箱体的结构设计臃肿，体积大，排油孔位置偏高，轴套结构为
全周供油，供油量过大，这些造成了回油不良，内部窜油现象的发 生，使得随气排油含量大大超标，使制动系统的安全系数降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种冷却效果好，整机寿命长的车用空页压机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案 一种车用 空压机，包括箱体、缸套、缸盖和排气阀，所述缸盖包括缸盖上体和 缸盖下体，所述缸盖上体和缸盖下体固定在缸套上，所述缸盖上、下 体上对应分布有水槽，所述缸盖内开有进气腔和排气腔，位于缸盖下 体部分的排气腔内设置排气阀，所述排气阀与缸盖下体连接；
所述缸盖下体上开有两个分别连通到水槽两端的通孔；
所述缸套与缸盖下体相连接的一端上开有与缸盖下体上的通孔 相对应并且连通的缸套开孔，所述缸套的外壁内开有缸套水道，所述 缸套开孔与缸套水道连通。
作为优选，所述缸盖内的水槽绕进气腔和排气腔呈"S，，型设置， 且紧贴缸盖的外廓。
作为优选，所述箱体的轴套内侧设置对称的两个供油槽，所述两 个供油槽的总长度为轴套圓周长的1/5 ~ 1/2。
作为优选，所述排气阀包括排气阀片、排气阀垫片、排气阀座、 定位块、板簧、上支板和定程板，所述排气阀片、定位块、板簧、上 支板和定程板的两端从下到上依次套在两个定位套上，其中 一个定位 套的排气阀片下套装有排气阀垫片，另 一个定位套的排气阀片下套装 有排气阀座，由上述部件组成的排气阀通过螺栓固定在缸盖下体排气 腔的排气孔上。
作为优选，为了增加缸盖上、下体之间的气密性能，所述缸盖上 体的四个角和中心位置共设置五个上体螺一全孔，缸盖下体上设置与上 体螺栓孔相对应的五个下体螺栓孔，所述每个上体螺栓孔分别与其相 对应的下体螺栓孔通过螺栓连接在一起。
作为优选，所述缸套水道外接放水阀。作为进一步优选，为了使水冷缸套水道内的冷却液彻底放出，避 免缸盖上、下体在冬季被冻裂的可能性，所迷放水阀设置于缸套水平 方向的最低端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于
1、 本实用新型缸盖内的水槽环绕进气腔与排气腔呈"S，，型设置， 使进入空压机的空气和空压机产生的压缩空气在两个腔体内得到更 充分的冷却。直接作用于进气腔和排气腔的冷却面的面积增加；同时 增加了冷却液的流量，降低了排气温度(20。 C左右)。"S，，型水槽 结构简单，易于提高空压机缸盖的铸造成品率，节约材料资源，并提 南清〉吉度。
2、 本实用新型在降低缸盖、缸套的工作温度基础上，依据热传 导原理，还可以降低空压机活塞、活塞环、缸套的工作温度，有效避 免空压机使用过程中常见的变形、窜油、排气温度高的现象。
3、 放水阀位置下移至缸套的最低端，在冬季不工作时，可以将 冷却液彻底放出，避免缸盖上下体在冬季被冻裂的可能性。
4、 进、排气孔可以设计在缸盖的上面或周向的任意位置，进、 出水接头和放水阀可以设计在缸盖轴向的任意位置，同时支持增压进 气结构，方便空压机与发动机之间的安装设计。
5、 "S"型水槽的大拐角设计减少了冷却液回流死角，易于清洗。
6、 本实用新型的排气阀提高了空压机的气密性能，使阀片在工 作时受力均衡，启闭及时有效提高气密性能和阀片的抗冲击性能，减 小阀片体积和占用空间，延长阀片的使用寿命。在额定的转速下，排 气量明显提高。
7、箱体外形小巧，内腔曲线合理且箱体排油孔位置下移， 保证箱体腔内不存油。8、轴套内的供油槽开口长度为轴套圓周长的1/5 ~ 1/2，此改 进实现了运动部件的间歇供油功能，在油量减小的同时，部件也 能充分得到润滑。使润滑达到最佳的均衡状态。从而降低了随气 排油和内部窜油的现象。
图1为本实用新型车用空压机的主视图。
图2为本实用新型车用空压机的轴侧图。
图3为本实用新型车用空压机的缸盖外部结构示意图。
图4为本实用新型车用空压机的缸盖的剖视图。
图5为本实用新型车用空压机的缸盖上体水槽结构示意图。
图6为本实用新型车用空压机的缸盖下体水槽结构示意图。
图7为本实用新型车用空压机的缸盖下体的仰^f见图。
图8为本实用新型车用空压机的缸套的轴侧图。
图9为本实用新型车用空压机的缸套的剖视图。
图10为本实用新型车用空压机的箱体的轴侧外形图。
图11为本实用新型车用空压机的轴套的轴侧图。
图12为本实用新型车用空压机的排气阀的结构图。
标i己i兑明
1-缸盖上体2-缸盖下体3-缸套
4-箱体5-进、回水口6-进气孔A
7-排气孔A8-放水阀9-水槽
10-上体螺栓孔11-下体螺栓孔12-螺紋孔
13-销孔14-进气孔B15-排气孔B
16-进气腔17-排气腔21-定程板22-上支4反
23-板簧
24-排气阀片
25-定位块
26-排气阀垫片
27-排气阀座
28-定位套
29-通孔A
30-通孑L B
31-缸套开孔A
32-缸套开孔B
33-缸套水道
34-排油孔
35-供油槽
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但 不作为对本实用新型的限定。
如图1、图2所示， 一种车用空压机，包4舌箱体4、缸套3和缸 盖，所述缸盖包括缸盖上体1和缸盖下体2，所述缸盖上体l和缸盖 下体2通过螺栓固定在缸套3上。
如图3所示，所述缸盖上体1上设置有进气孔A 6、排气孔A 7 和进、回水口 5,如图7所示，所述缸盖下体2上设置进气孔B 14 和排气孔B 15。
如图4-8所示，所述缸盖内开有进气腔16和排气腔17,所述进 气孔A 6和进气孔B 14与进气腔16连通，所述排气孔A 7和排气孔 B 15与所述排气腔17连通。所述缸盖上、下体上对应分布有水槽9， 所述缸盖内的水槽9绕进气腔16和排气腔17呈"S"型设置，且紧 贴缸盖的外廓，所述水槽9的拐弯处设置大的圆角圆滑过渡，有效减 少了冷却液在水槽9内流动的阻力，防止形成冷却液回流死角，易于 清洗。所述缸盖上、下体与缸套3连接后形成密闭空间。优选，为了 增加缸盖上、下体之间的气密性能，所述缸盖上体1的四个角和中心 位置共设置五个上体螺栓孔10，缸盖下体2上设置与上体螺栓孔10 相对应的五个下体螺栓孔11，所述每个上体螺栓孔10分别与其相对应的下体螺栓孔11通过螺栓连接在一起。所述缸盖下体2开有排气孔B 15的排气腔17上设置排气阀，通过位于排气孔B 15两侧的螺 紋孔12固定。如图7所示，所述缸盖下体2上开有两个分别连通到水槽两端的 通孔A 29和通孔B 30;所述缸套3与缸盖下体2相连4妄的一端上开 有与缸盖下体2上的通孔A 29和通孔B 30相对应并且连通的缸套开 孔A 31和缸套开孔B 32。如图8、图9所示，所述缸套3的外壁内开有缸套水道33，所述 缸套开孔A 31和缸套开孔B 32均与缸套水道33连通。所述缸套水 道33外接放水阀8。作为优选，为了使缸套水道33内的冷却液彻底 放出，避免缸盖上、下体在冬季被冻裂的可能性，所述放水阀8设置 于缸套3水平方向的最低端。本实用新型所述的进气孔A 6、排气孔A 7可以设置在缸盖的上 面或周向的任意位置，所述缸套开孔A 31、缸套开孔B 32和放水阀 8可以设置在缸套轴向的任意位置，同时支持增压进气结构，方便空 压机与发动机之间的安装设计。如图12所示，所述排气阀包括排气阀片24、排气阀垫片26、排 气阀座27、定位块25、板簧23、上支板22、定程板21和定位套28, 所述排气阀片24、定位块25、板簧23、上支板22和定程板21的两 端从下到上依次套在两个定位套28上，其中一个定位套28的排气阀 片24下套装有排气阀垫片26,另一个定位套28的排气阀片24下套 装有排气阀座27,由上述部件组成的排气阀通过螺紋孔12固定在缸 盖下体2的排气孔15上，且位于排气腔17内。如图9所示，所述箱体4内的排油孔34的设置位置较低，能保 证箱体4的腔内不存油。且箱体4的外形小巧，内腔曲线合理。如图IO所示，所述箱体的轴套内侧设置对称的两个供油槽35， 所述两个供油槽35的总长度为轴套圆周长的1/5 ~ 1/2。所述供油槽 35的设计能够实现对运动部件的间歇供油，在油量减小的同时，部 件也能充分得到润滑。使润滑达到最佳的均#]"状态。从而降低了随 气排油和内部窜油的现象。下面对气体及冷却液的流动过程进行简单说明 如图3-9所示，冷却液由进、回水口 5进入缸盖，在压力作用下 沿水槽9流动，水槽9内的冷却液由通孔A 29、缸套开孔A 31进入 缸套水道33，环绕缸套水道33流动再经缸套开孔B 32、通孔B 30 再回流至缸盖的水槽9内，由另一端的进、排水口 5流出。在冬季作 业时，将放水阀8开关打开，缸盖与缸套3内的冷却液由放水阀8流 出。如图3-IO所示，空气沿进气孔A6、进气腔16、进气孔B14进 入到空压机缸套3，空压机转动产生压缩空气，压缩空气的压力由下 方经排气孔B15，对排气阀片24产生压力作用，压力到达一定值时， 排气阀片24与板簧23—起向上运动，与缸盖下体2之间产生空隙， 压力气体由此空隙进入到排气腔17,再从排气孔A 7排离空压机。
权利要求1、一种车用空压机，包括箱体、缸套、缸盖和排气阀，所述缸盖包括缸盖上体和缸盖下体，所述缸盖上体和缸盖下体固定在缸套上，所述缸盖上、下体上对应分布有水槽，所述缸盖内开有进气腔和排气腔，位于缸盖下体部分的排气腔内设置排气阀，所述排气阀与缸盖下体连接；其特征在于，所述缸盖下体上开有两个分别连通到水槽两端的通孔；所述缸套与缸盖下体相连接的一端上开有与缸盖下体上的通孔相对应并且连通的缸套开孔，所述缸套的外壁内开有缸套水道，所述缸套开孔与缸套水道连通。
2、 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述缸盖内 的水槽绕进气腔和排气腔呈"S，，型设置，且紧贴缸盖的外廓。
3、 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述箱体的 轴套内侧设置对称的两个供油槽，所述两个供油槽的总长度为轴套圓 周长的1/5 ~ 1/2。
4、 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述排气阀 包括排气阀片、排气阀垫片、排气阀座、定位块、板簧、上支板和定 程板，所述排气阀片、定位块、板簧、上支板和定程板的两端从下到 上依次套在两个定位套上，其中一个定位套的排气阀片下套装有排气 阀垫片，另一个定位套的排气阀片下套装有排气阀座，由上述部件组 成的排气阀通过螺栓固定在缸盖下体排气腔的排气孔上。
5、 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述缸盖上 体的四个角和中心位置共设置五个上体螺栓孔，缸盖下体上设置与上 体螺栓孔相对应的五个下体螺栓孔，所述每个上体螺栓孔分别与其相 对应的下体螺栓孔通过螺栓连接在一起。
6、 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述缸套水 道外接放水阀。
7、 根据权利要求6所述的车用空压机，其特征在于，所述放水阀 设置于缸套水平方向的最低端。
8、 根据权利要求1所述的车用空压机，其特征在于，所述水槽的 拐弯处为圓角过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种车用空压机，包括箱体、水冷缸套、缸盖和排气阀，缸盖固定在缸套上，缸盖内设置有水槽、进气腔和排气腔，所述排气腔内设置排气阀，所述排气阀与缸盖下体连接；所述缸盖下体上开有两个分别与水槽的两端连通的通孔；所述缸套与缸盖下体相连接的一端上开有与缸盖下体上的通孔相对应的缸套开孔，所述缸套的外壁内开有缸套水道，所述缸套开孔与水冷缸套水道连通。本实用新型的缸套内设置缸套水道，水冷缸套与水冷缸盖配合大大降低了空压机工作时的整机和内部温度，部件的热变形减小，从而降低了排气温度，使用寿命大大的延长。箱体的轴套内设置合理长度的供油槽，使润滑达到最佳的均衡状态。从而降低了随气排油和内部窜油的现象。
文档编号F04B39/06GK201326532SQ20082020971
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月5日 优先权日2008年11月5日
发明者张玉宝 申请人:张玉宝