一种车用空气压缩机的缸体总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用空气压缩机领域，具体地说，本实用新型涉及一种车用空气压缩机的缸体总成。
【背景技术】
[0002]空气压缩机简称空压机，用以压缩空气以获得高压气体。通常用的高压气体一般在0.5mpa左右。在汽车中某些部件由于位置空间以及所需求恒定持续的力量的关系，以及刹车系统的需要。所以要采用空压机。刹车中采用空压机是因为气动原件反应迅速，力量持久，可以做较长距离的直线运动，易于用电子原件控制，现有的空压机结构复杂且笨重不易保养和维修，同时也不利于空压机小型化。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑，维修方便的空气压缩机缸体总成。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种车用空气压缩机的缸体总成，包括缸体、前缸盖和后缸盖，所述前缸盖和后缸盖分别置于缸体的两端，还包括转子，所述转子置于缸体的中间部位，转子与转轴固定连接，所述转轴置于前缸盖内并可以在前缸盖内转动，所述缸体的两侧边上分别设有出气管一和出气管二，出气管一与出气管二和缸体连通。
[0005]优选的，所述出气管一和出气管二汇总在一起。
[0006]优选的，所述前缸盖包括支撑座、轴套和轴承座，所述轴承座固定在支撑座内，轴套设置在轴承座内，转轴在轴套内转动。
[0007]优选的，所述轴套外围设有一圈密封圈。
[0008]优选的，所述前缸盖和后缸盖通过螺栓固定在缸体上。
[0009]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0010]本实用新型的车用空气压缩机的缸体总成，结构简单且紧凑，传动连接少故动能利用效率较高，将两根出气管汇总在一起，有利于提高出气的效率和减小整个缸体总成的体积。
【附图说明】
[0011]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1的剖视图；
[0014]图3为图1的左视图；
[0015]上述图中的标记均为:1、缸体；2、前缸盖；21、支撑座；22、轴承座；23、轴套；24、
密封圈；3、后缸盖；4、转轴；5、出气管一 ；6、出气管二 ；7、转子。
【具体实施方式】
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0017]如图1?3所示，整个缸体总成包括缸体I，缸体I的两端设有前端盖2和后端盖3，前端盖2和后端盖3通过螺钉固定在缸体I上，缸体I的两侧连通有出气管一 5和出气管二 6，出气管一 5和出气管二 6引出高压气体后汇总在一起，这样不仅提高了输气效率，还使整个缸体总成结构紧凑。
[0018]如图2所示，前端盖2包括支撑座21、轴套23和轴承座22，轴承座22固定在支撑座21内，轴套23设置在轴承座22内，转轴4在轴套23内转动，轴套23外围设有一圈密封圈24，密封圈24防止连接处漏气和漏油。转轴4固接在转子7的一端，转子7放置在缸体I中间部位。
[0019]如图1所示，使用时在转轴4上安装飞轮，飞轮上安装皮带或链条，通过车上的发动机或电动机提供动力带动转子7转动，转子7将缸内的空气压缩加压后由出气管一 5和出气管二 6送出给车辆的其他部位使用。
[0020]本发明的车用空气压缩机的缸体总成，结构简单且紧凑，传动连接少故动能利用效率较高，将两根出气管汇总在一起，有利于提高出气的效率和减小整个缸体总成的体积。
[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车用空气压缩机的缸体总成，包括缸体、前缸盖和后缸盖，所述前缸盖和后缸盖分别置于缸体的两端，其特征在于:还包括转子，所述转子置于缸体的中间部位，转子与转轴固定连接，所述转轴置于前缸盖内并可以在前缸盖内转动，所述缸体的两侧边上分别设有出气管一和出气管二，出气管一与出气管二和缸体连通。2.根据权利要求1所述的车用空气压缩机的缸体总成，其特征在于:所述出气管一和出气管二汇总在一起。3.根据权利要求1所述的车用空气压缩机的缸体总成，其特征在于:所述前缸盖包括支撑座、轴套和轴承座，所述轴承座固定在支撑座内，轴套设置在轴承座内，转轴在轴套内转动。4.根据权利要求3所述的车用空气压缩机的缸体总成，其特征在于:所述轴套外围设有一圈密封圈。5.根据权利要求1所述的车用空气压缩机的缸体总成，其特征在于:所述前缸盖和后缸盖通过螺栓固定在缸体上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用空气压缩机的缸体总成，属于车用空气压缩机领域，包括缸、前缸盖和后缸盖，前缸盖和后缸盖分别置于缸体的两端，还包括转子，转子置于缸体的中间部位，转子与转轴固定连接，转轴置于前缸盖内并可以在前缸盖内转动，缸体的两侧边上分别设有出气管一和出气管二，出气管一与出气管二和缸体连通。本实用新型的车用空气压缩机的缸体总成，结构简单且紧凑，传动连接少故动能利用效率较高，将两根出气管汇总在一起，有利于提高出气的效率和减小整个缸体总成的体积。
【IPC分类】F04D29/40, F04D29/26
【公开号】CN204805161
【申请号】CN201520295492
【发明人】季平, 吴其强, 徐太林
【申请人】芜湖福马汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月5日