专利名称：一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体的制作方法
技术领域：
一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体[技术领域][0001]本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体地说是一种用于活塞式汽车空 调压缩机的缸体。[背景技术][0002]缸体是压缩机的主要零件之一，缸体和前盖、后盖连接形成密闭本体用来保护 和支撑内部零件。缸体内部可分为腔内和活塞孔两部分，腔内安装主轴驱动杆、斜盘 以及行星盘等动力传递部件，活塞孔的作用是通过活塞的作用使制冷剂吸入、排出压缩 机。缸体腔内装有一定的冷冻油，起润滑作用。缸体汽缸内装有孔管过滤器，使高压腔 和腔内相连，通过压差排气压力可补偿腔内压力。现有缸体体积较大，重量较重，不适 合小排量发动机使用，急需改进。[发明内容][0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种用于活塞式汽车空调压 缩机的缸体，解决了现有缸体体积大、重量重、不适合小排量发动机使用的问题。[0004]为了达到上述目的，本实用新型设计了一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸 体，其特征在于缸体主轴轴承孔的外侧设有六处减重孔，缸体后盖侧外圈表面还设有 六处螺钉孔，螺钉孔的长度为a = 23.7mm。[0005]本实用新型同现有技术相比，缸体主轴轴承孔外侧增加减重孔，同时缸体后盖 侧改为花形结构并且其上的螺钉孔由三处增加至六处，螺钉孔长度减短，可有效减少缸 体体积，降低成本，减轻重量，更合适于小排量发动机选用。[
][0006]图1为本实用新型的结构示意图。[0007]图2为本实用新型缸体后盖侧的侧视图。[0008]参见图1和图2，1为减重孔；2为螺钉孔；3为缸体后盖侧。[具体实施方式
][0009]现结合附图对本实用新型做进一步描述。[0010]参见图1和图2，本实用新型缸体主轴轴承孔的外侧设有六处减重孔1形成花形 结构，缸体后盖侧3外缘为花形结构，缸体后盖侧3外圈表面的螺钉孔2由三处增加到六 处，螺钉孔2的长度a由原来的38.7mm改为23.7mm。比原来缩短15mm ；本实用新型 可有效降低压缩机成本，减轻重量，并可以减低压缩机的功耗，更合适于小排量发动机 选用。权利要求1. 一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体，其特征在于缸体主轴轴承孔的外侧设 有六处减重孔(1)，缸体后盖侧C3)外圈表面还设有六处螺钉孔0)，螺钉孔O)的长度 为 a = 23.7mm0
专利摘要本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体地说是一种用于活塞式汽车空调压缩机的缸体，其特征在于缸体主轴轴承孔的外侧设有六处减重孔形成花形结构，缸体后盖侧外缘为花形结构，缸体后盖侧外圈表面还设有六处螺钉孔，螺钉孔的长度为a＝23.7mm。本实用新型同现有技术相比，缸体主轴轴承孔外侧增加减重孔，同时缸体后盖侧改为花形结构并且其上的螺钉孔由三处增加至六处，螺钉孔长度减短，可有效减少缸体体积，降低成本，减轻重量，更合适于小排量发动机选用。
文档编号F04B39/12GK201810526SQ20102025310
公开日2011年4月27日 申请日期2010年7月8日 优先权日2010年7月8日
发明者张吉, 蒋溯, 陈悦 申请人:上海三电汽车空调有限公司