一种新型活塞式汽车空调压缩机的制作方法

文档序号:5481523阅读:270来源:国知局
专利名称:一种新型活塞式汽车空调压缩机的制作方法
技术领域
一种新型活塞式汽车空调压缩机本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域,具体地说是一种新型活塞式汽车空调 压缩机。现有压缩机由于皮带轮较大,转速较慢,排量和性能都一般,不适用于中高端车 型,且外形较大,结构紧凑的压缩机支架无法使用,容易造成压缩机与压缩机支架干涉的现 象发生;另外启动扭矩也较大,重量较重,发动机功耗也较大。本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供了一种外形小、功耗低、重量轻的 新型活塞式汽车空调压缩机。为了达到上述目的,本实用新型设计了一种新型活塞式汽车空调压缩机,包括吸 盘、皮带轮、线圈环、前盖、缸体、主轴驱动杆、斜盘、行星盘、阀板组件及后盖,其特征在于 吸盘、皮带轮、线圈环分别装配在前盖上,前盖与缸体、后盖依次装配在一起;主轴驱动杆通 过压缩机主轴轴承固定在前盖和缸体内,主轴驱动杆前部从左到右依次连接吸盘、前盖,主 轴驱动杆后部从左到右依次与斜盘、行星盘及行星盘轴承、缸体主轴轴承装配并置于缸体 内部;阀板组件与缸体、后盖装配,并置于缸体与后盖组成的腔体内。所述皮带轮的外径为dl = 100mm,所述线圈环的外径为d2 = 86. 3mm。本实用新型同现有技术相比,采用新型皮带轮和线圈环,皮带轮小,压缩机转速 快,排量和性能都得到了提高;直径小,适用于结构紧凑的压缩机支架;内部零件减少,启 动扭矩小,重量轻,有效减少了压缩机的功耗。


图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型结构示意图的剖视图。图3为本实用新型中皮带轮的结构示意图。图4为本实用新型中线圈环的结构示意图。参见
图1和图2,1为吸盘;2为皮带轮;3为线圈环;4为前盖;5为缸体;6为主轴 驱动杆;7为斜盘;8为行星盘;9为阀板组件;10为后盖。现结合附图对本实用新型做进一步描述。如
图1和图2所示,本实用新型包括吸盘1、皮带轮2、线圈环3、前盖4、缸体5、主 轴驱动杆6、斜盘7、行星盘8、阀板组件9及后盖10。吸盘1、皮带轮2、线圈环3分别装配 在前盖4上,前盖4与缸体5、后盖10依次装配在一起;主轴驱动杆6通过压缩机主轴轴承固定在前盖4和缸体5内,主轴驱动杆6前部从左到右依次连接吸盘1、前盖4,主轴驱动杆 6后部从左到右依次与斜盘7、行星盘8及行星盘轴承、缸体主轴轴承装配并置于缸体5内 部;阀板组件9与缸体5、后盖10装配,并置于缸体5与后盖10组成的腔体内;本实用新型 内部零件较现有压缩机减少,装配也更简单。本实用新型采用最小外径的皮带轮2和线圈环3,参见图3和图4,皮带轮2的外 径为dl = 100mm,线圈环3的外径为d2 = 86. 3mm,而一般压缩机皮带轮外径一般为120mm, 由于皮带轮2和线圈环3小,压缩机转速快,大大提高了排量和性能,使得小排量压缩机可 以进入中高端车型。本实用新型本体直径相比与其他压缩机相比明显减少,适用于结构紧凑的压缩机 支架,避免压缩机体积过大,造成压缩机与压缩机支架干涉;功耗低,由于内部零件减少,启 动扭矩也相应减小;重量轻,相比其他活塞式压缩机重量更轻,有效减少发动机功耗。
权利要求一种新型活塞式汽车空调压缩机,包括吸盘、皮带轮、线圈环、前盖、缸体、主轴驱动杆、斜盘、行星盘、阀板组件及后盖,其特征在于吸盘(1)、皮带轮(2)、线圈环(3)分别装配在前盖(4)上,前盖(4)与缸体(5)、后盖(10)依次装配在一起;主轴驱动杆(6)通过压缩机主轴轴承固定在前盖(4)和缸体(5)内,主轴驱动杆(6)前部从左到右依次连接吸盘(1)、前盖(4),主轴驱动杆(6)后部从左到右依次与斜盘(7)、行星盘(8)及行星盘轴承、缸体主轴轴承装配并置于缸体(5)内部;阀板组件(9)与缸体(5)、后盖(10)装配,并置于缸体(5)与后盖(10)组成的腔体内。
2.根据权利要求1所述的一种新型活塞式汽车空调压缩机,其特征在于所述皮带轮(2)的外径为dl= 100mm,所述线圈环(3)的外径为d2 = 86. 3mm。
专利摘要本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域,具体地说是一种新型活塞式汽车空调压缩机,包括吸盘、皮带轮、线圈环、前盖、缸体、主轴驱动杆、斜盘、行星盘、阀板组件及后盖,其特征在于吸盘、皮带轮、线圈环分别装配在前盖上,前盖与缸体、后盖依次装配在一起;主轴驱动杆通过压缩机主轴轴承固定在前盖和缸体内;阀板组件与缸体、后盖装配,并置于缸体与后盖组成的腔体内。本实用新型同现有技术相比,采用新型皮带轮和线圈环,皮带轮小,压缩机转速快,排量和性能都得到了提高;直径小,适用于结构紧凑的压缩机支架;内部零件减少,启动扭矩小,重量轻,有效减少了压缩机的功耗。
文档编号F04B39/00GK201730799SQ201020253060
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月8日 优先权日2010年7月8日
发明者张吉, 蒋溯, 陈悦 申请人:上海三电汽车空调有限公司
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