专利名称：一种发动机缸体总成的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及到汽车的发动机缸体。
背景技术：
目前，汽车发动机正逐步朝着轻量化方向发展，越来越多的发动机缸体开始采用 密度较小的铝合金材料，此种缸体大多数应用高压铸造的方法来提高缸体铸件的致密性， 以提高缸体铸件的强度、力学性能等方面的特性，满足发动机可靠性的要求，同时在缸体的 结构设计上也采用优化设计，在壁厚设计上比较均匀，同时还采用预铸孔的方式，提高相对 壁厚不均匀部位的强度。但是，大多数的缸体的主轴承座都是相对较厚的部位，此部位要支 撑主轴承的运转，承载发动机的运转爆压，因此对强度要求很高，如何提高此部位的强度， 是高压铸造缸体急需解决的问题。另外，传统发动机的轴瓦设置有单个油孔与缸体的主油 道相通，主油道的润滑油从该油孔进入，对曲轴进行润滑，但是因为轴瓦上只有一个油孔， 因此从该油孔进入的润滑油较少，而且在曲轴圆周上的分布也不均匀，影响了曲轴润滑的 效果。
发明内容
本发明的目的是提出一种强度高、润滑好的发动机缸体总成。 本发明的发动机缸体总成包括缸体及设置在缸体内的主轴承座，关键在于所述主 轴承座的支撑面设置有一个凹槽，所述凹槽与发动机缸体的润滑油道相通；主轴承座的支 撑面上覆盖有与其形状相符的轴瓦，所述轴瓦对应凹槽的位置设置有沿凹槽方向排列的多 个油孔。 传统发动机缸体总成的主轴承座没有此凹槽，壁厚相对较大，容易产生疏松、气孔 等缺陷，导致强度下降，而本发明增加此凹槽，在一定程度上可以减少铸件应力集中的出 现，避免铸造缺陷的产生，从而提高了缸体铸件主轴承座部位的强度；另外，传统的轴瓦是 单个的润滑油的进入孔，导致润滑效果不佳，本发明的轴瓦上设置有多个油孔，所述多个油 孔之间利用其下方的主轴承座的凹槽相通，这样主轴承座上就有间隔排列的多个出油孔对 主轴承进行润滑，减少油膜建立的时间，并且使油膜在曲轴圆周上的分布更加均匀，使润滑 更可靠；利用主轴承座的凹槽作为油道的一部分，加工比较方便。 所述轴瓦的多个油孔中有一个油孔正对所述润滑油道，这样从润滑油道出来的润 滑油可以沿该正对的油孔直接喷射到主轴承上，不会因轴瓦的阻隔而减少压力，保证润滑 效果良好。 所述凹槽的宽度大于所述润滑油道的宽度，方便缸体的加工。 所述凹槽设置在主轴承座支撑面的中部，这样可以保证主轴承座的结构稳定，最 大限度地减少应力集中。 本发明的发动机缸体总成结构简单，加工方便，在最为厚重的部位增加了可以减 少应力集中的凹槽，使得发动机缸体不易出现铸造缺陷，提高了发动机缸体的强度；而且其轴瓦上设置了多个油孔对主轴承进行润滑，使得润滑效果更加可靠。
图1是本发明的发动机缸体总成在主轴承座处的局部剖视图； 图2是本发明的发动机缸体总成在主轴承座处的局部俯视图(未放置轴瓦)。
具体实施例方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
实施例1 : 如图1所示，本实施例的发动机缸体总成包括缸体及设置在缸体内的主轴承座1， 关键在于该发动机缸体的主轴承座1的支撑面设置有一个凹槽4，所述凹槽4与发动机缸体 的润滑油道5相通；主轴承座1的支撑面上覆盖有与其形状相符的轴瓦2，所述轴瓦2对应 凹槽4的位置设置有沿凹槽4方向排列的两个油孔3。 所述轴瓦2的两个油孔中有一个油孔正对所述润滑油道5，这样从润滑油道5出来 的润滑油可以沿该正对的油孔3直接喷射到主轴承上，不会因轴瓦2的阻隔而减少压力，保 证润滑效果良好。 所述凹槽4的宽度大于所述润滑油道5的宽度，方便缸体的加工。 所述凹槽4设置在主轴承座1支撑面的中部，这样可以保证主轴承座1的结构稳
定，最大限度地减少应力集中。 如图2所示，凹槽4的宽度X约为主轴承座1宽度Y的五分之一，其具体的长度和 宽度根据主轴承座1及润滑油道5的情况而定。 凹槽4采用预铸抽芯的方法可以很容易体现，此处不再赘述。
权利要求
一种发动机缸体总成，包括缸体及设置在缸体内的主轴承座，其特征在于所述主轴承座的支撑面设置有一个凹槽，所述凹槽与发动机缸体的润滑油道相通；主轴承座的支撑面上覆盖有与其形状相符的轴瓦，所述轴瓦对应凹槽的位置设置有沿凹槽方向排列的多个油孔。
2. 根据权利要求1所述的发动机缸体总成，其特征在于所述轴瓦的多个油孔中有一个 油孔正对所述润滑油道。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机缸体总成，其特征在于所述凹槽的宽度大于所述 润滑油道的宽度。
4. 根据权利要求3所述的发动机缸体总成，其特征在于所述凹槽设置在主轴承座支撑 面的中部。
5. 根据权利要求1所述的发动机缸体总成，其特征在于所述凹槽的宽度约为主轴承座 宽度的五分之一。
全文摘要
本发明的目的是提出一种强度高、润滑好的发动机缸体总成，该缸体总成包括缸体及设置在缸体内的主轴承座，关键在于所述主轴承座的支撑面设置有一个凹槽，所述凹槽与发动机缸体的润滑油道相通；主轴承座的支撑面上覆盖有与其形状相符的轴瓦，所述轴瓦对应凹槽的位置设置有沿凹槽方向排列的多个油孔。上述凹槽可以减少铸件应力集中的出现，提高缸体铸件主轴承座部位的强度；轴瓦上设置有多个油孔，可以使润滑更可靠。本发明的发动机缸体总成结构简单，加工方便，在最为厚重的部位增加了可以减少应力集中的凹槽，使得发动机缸体不易出现铸造缺陷，提高了发动机缸体的强度；而且其轴瓦上设置了多个油孔对主轴承进行润滑，使得润滑效果更加可靠。
文档编号F02F1/20GK101737189SQ20091021364
公开日2010年6月16日 申请日期2009年12月7日 优先权日2009年12月7日
发明者刘志进 申请人:奇瑞汽车股份有限公司