专利名称：汽车用空气压缩机节能控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车控制装置领域，尤其是空气压缩机的控制装置。
背景技术：
汽车的空气压缩机是气压制动系统的重要设备，是汽车安全的重要保障。特别是在农场工地中的大型车辆，仍在使用气压制动系统，在汽车运行时要求气压制动系统灵敏可靠，这就要求气压制动系统的气压经常保持在设计允许的压力范围内，即储气罐的额定气压范围应符合气压制动系统的气压要求，当储气罐气压超过额定值高限时不再向储气罐充气，当储气罐低于额定值低限时再向储气罐充气，或者在连续充气的状态下将超压的气体通过排气阀放空，使储气罐气压始终保持在额定范围内。现有技术为采用自动控制装置来控制压缩机的启用，即在储气罐或在气路上装配气压继电器，气压继电器通过电磁离合器控制传动轮和压缩机轴之间的离合。但是这一技术需增加多台电磁设备，增加了设备成本，而在连续充气的状态下将超压空气放空一方面浪费了能源，另一方面加快了压缩机的磨损，缩短使用寿命，增加维修费用。
发明内容
本发明的目的为提供一种利用原有机械结构增加少量零件，实现结构简单，成本低廉，安全可靠的汽车用空气压缩机节能控制装置。实现上述目的的技术方案如下汽车用空气压缩机节能控制装置，具有装配压缩机轴的轴套，在轴套外侧装有轴承，轴承外侧面与活动压盘连接，活动压盘的方位与轴套径向一致，在轴套口部装有离合盘，离合盘的方位也与轴套径向一致，在活动压盘的下方具有开口的弹簧盒，弹簧盒固定在压缩机机架上，弹簧盒底部装有气管，上方为气室与储气罐连通，弹簧盒中装有离合弹簧， 离合弹簧的末端与气室活动隔板接触，弹簧上端与活动压盘下表面接触，在活动压盘边缘装有皮带轮，皮带轮的方位与离合盘一直，活动压盘上表面与皮带轮下表面之间装有回位弹簧，离合弹簧、回位弹簧的弹力Fs、？0与储气罐最高允许压力F高和最低允许压力FffiW 关系为FK> F离〉Fm> F低，皮带轮内缘与离合盘外缘通过离合结构连接。皮带轮内缘与离合盘外缘的离合结构为插槽、插键结构或内齿轮与外齿轮啮合的齿轮结构。离合弹簧和回位弹簧为螺旋型弹簧或片状型弹簧。本发明具有离合弹簧和回位弹簧组成的升降结构和插槽插键组成的离合结构，工作时，当储气罐压力达到Fs时，气压通过气管和气室将气压传递到气室活动隔板，因为Fs >F离，与气室活动隔板连接的离合弹簧受压缩，离合弹簧推动活动压盘上升，此时回位弹簧也受压缩，直到与活动压盘连接的皮带轮和离合盘之间的离合结构脱离连接，向上方升起，呈自由状态，皮带轮不再带动压缩机轴转动，皮带轮空转，储气罐内压力不再上升。储气罐内的气压逐渐消耗，气压逐渐下降，当达到Fis时，Fffi< F0,回位弹簧开始伸长恢复原形， 通过活动压盘推动离合弹簧向下移动，直至皮带轮和离合盘之间的离合结构恢复连接，皮带轮又带动压缩机轴转动，压缩机工作，储气罐压力逐渐升高，直到Fs，继续上述过程。本发明具有以下有益效果1、实现了利用机械制动系统对空气压缩机的节能控制，当储气罐压力达到Fs时， 皮带轮和压缩机轴脱离接触，而不再继续对空气进行压缩，节省了能量，使压缩机控制装置成为节能的控制装置。2、由于FR< F高，F0> Fffi,使控制器将气体压力严格地控制在额定的压力范围内， 安全可靠性高。3、结构简单，成本低廉，非常适合于对目前在农场、工地中仍然在使用的大型车辆的维修改造。
图1为本发明汽车用空气压缩机节能控制装置原理2为本发明汽车用空气压缩机节能控制装置结构示意3为图2中皮带轮与离合盘离合结构的示意中各序号的名称为1-皮带轮、2-压缩机轴套、3-轴承、4-活动压盘、5-离合盘、6_弹簧盒、7_气室、 8-气管、9-气泵、10-储气罐、11-离合结构、12-气室活动隔板、13-回位弹簧、14-离合弹簧、15-插槽、16-插键、17-皮带槽
具体实施例方式图2和图3显示了本发明的一种实施例。在压缩机轴套2中装有空气压缩机轴， 压缩机轴通过离合盘5与皮带轮1连接，在压缩机轴套上装有轴承3，在轴承外侧套装有活动压盘4，在活动压盘下方装有开口的弹簧盒6，弹簧盒底部装有气管8，与储气罐10连通， 在弹簧盒下部具有气室7，气室上方装有气室活动隔板12，在弹簧盒中装有离合弹簧14，在活动压盘和皮带轮之间装有回位弹簧13，皮带轮与离合盘之间装有离合结构11，离合结构的构造如图3所示在皮带轮的内缘具有插键16，在离合盘外缘具有插槽15，插键和插槽互相匹配。
权利要求
1.汽车用空气压缩机节能控制装置，其特征为具有装配压缩机轴的轴套，在轴套外侧装有轴承，轴承外侧面与活动压盘连接，活动压盘的方位与轴套径向一致，在轴套口部装有离合盘，离合盘的方位也与轴套径向一致，在活动压盘的下方具有开口的弹簧盒，弹簧盒固定在压缩机机架上，弹簧盒底部装有气管，上方为气室与储气罐连通，弹簧盒中装有离合弹簧，离合弹簧的末端与气室活动隔板接触，弹簧上端与活动压盘下表面接触，在活动压盘边缘装有皮带轮，皮带轮的方位与离合盘一直，活动压盘上表面与皮带轮下表面之间装有回位弹簧，离合弹簧、回位弹簧的弹力Fs、？0与储气罐最高允许压力F高和最低允许压力Fffi 的关系为FS> Fs> F@> Fis，皮带轮内缘与离合盘外缘通过离合结构连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用空气压缩机节能控制装置，其特征为皮带轮内缘与离合盘外缘的离合结构为插槽、插键结构或内齿轮与外齿轮啮合的齿轮结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用空气压缩机节能控制装置，其特征为离合弹簧和回位弹簧为螺旋型弹簧或片状型弹簧。
全文摘要
本发明为汽车用空气压缩机节能控制装置，涉及汽车控制系统领域，目前的压力控制装置采用电磁自动控制系统或将超压的气体通过排气阀放空来达到的，这些方法增加了设备，增加了成本，或者造成能源的浪费和造成压缩机的磨损，本发明采用机械制动系统，由轴套外侧活动压盘上、下方的回位弹簧和离合弹簧组成的升降结构和皮带轮和压缩机轴之间的离合结构组成，实现对空气压缩机节能控制，节省了能量，延长了使用寿命，并且还具有安全可靠性高，结构简单，成本低廉，有利于在用车辆的维修改造的有益效果。
文档编号F04B49/00GK102536760SQ20101059006
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者张志霞 申请人:张志霞