新鲜气体系统的制作方法

专利名称：新鲜气体系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于供应给内燃机新鲜气体的新鲜气体系统，特别用在汽车中，该系统 包括权利要求1前序部分的特征。本发明还涉及一种用于所述新鲜气体系统中的旋流发生器 (swirl generator)。
背景技术：
可以提供给新鲜气体系统增压装置(chargingdevice)用于新鲜气体的增压，该增压装置 特别可为废气涡轮增压器的压縮机。已经发现，在增压装置的上游使新鲜气体气流接触旋涡 对于增压装置的性能的提高是有利的。由此，最新新鲜气体系统可以包括布置在增压装置上 游的旋流发生器。
由美国专利US 6，994，518B2，已知一种用于给新鲜气体增压的增压装置，该装置包括在 入口端的旋流发生器，通过该发生器，可以在新鲜气体中产生在新鲜气体主流量方向周围旋 转的旋涡。为了能改变在新鲜气体中的旋涡，旋流发生器进行如下设计，导向叶片相对于其 入射角是可调整的。该已知旋流发生器的导向叶片的调整采用如下方式达到，在入射流端内 部，导向叶片被径向的固定于固定轴上，其在排气流端内部与轴相比径向自由移动，在入射 流端，其径向固定在固定外壳外部，同时导向叶片被径向固定到环上，该环相对于在排气流 端上的外壳是可旋转的，该导向叶片是由相对薄的，弹性可变形的金属薄板材料形成的。通 过旋转该环，导向叶片改变它们的入射角。

发明内容
本发明涉及关于分别提供上述类型的新鲜气体系统或旋流发生器的问题，并通过有效成 本实现特殊限定的改良实施例。
根据本发明该问题是通过独立权利要求的主题解决，优选的实施例为从属权利要求的主题。
本发明基于如下构思，即给旋流发生器装配流量导向体(flow guide body)，导向叶片在 该流量导向体上整体形成，并且该流量导向体可以在主流量方向周围弹性扭转(twist)，从 而将导向叶片调整至所期望的入射角。通过流量导向体的扭转或扭曲，用于调整入射角的在 流量导向体内的相对移动可以很大程度上被放弃，因而使得对导向叶片的维护相当的更加简单。所述与导向叶片结合的可扭转流量导向体因而可以非常成本有效地进行组合，因此，装 配了上述装置的旋流发生器也可以以有效的成本实现。此处，流量导向体在一个或另一个方 向上是基本可扭转的，从而可以调整导向叶片的正的或负的入射角。
在被动运行的实施例中，流量导向体可以形成如下，其导向叶片，在未变形的初始位置， 具有预定的最大入射角。进一步，流量导向体可以如下设计，在运行中作用在其上的流动力 随着渐增的流速或渐增的流量质量，各自地，引起了流量导向体的朝向减小入射角的扭转。
可替换地，在主动实施例中，旋流发生器可以装配上致动驱动器(actuatordrive)，通过 该驱动器可以调整流量导向体的期望扭转。因此，特别可能的是，调整入射角在0G和最大入 射角之间，该OG入射角用于导向叶片平行对准新鲜气体的主要流量方向的情况，最大入射角 的一个或另一个方向用来产生这种方式的一个或另一个方向的最大漩涡。
由从属权利要求、附图和相关的通过附图进行的示例说明，本发明更多的重要特征和优 点是显而易见的。
在不脱离本发明范围的情况下，应该可以理解的是对前述和下述将要进行说明的特征， 其并不仅是在各自提到的组合中是有用的，而且在其它组合或在其自身也是有用的。
本发明优选的示例性实施例在附图中图示，并在以下的描述中进行更详细的解释，其中 相同的参考数字表示相同的，或类似的，或功能相同的部件。


图1图示了包括新鲜气体系统的内燃机的非常简化，图形化的基本示例图;
图2表示了旋流发生器的纵截面透视图3图示了图2所示旋流发生器的一半轴向视图4图示了对应于图3中的剖面线IV的旋流发生器纵截面视图。
具体实施例方式
根据图l，新鲜气体系统1包括新鲜气体线路2，该线路通过新鲜气体分配器3可与内燃 机4相连。新鲜气体系统1用于供应内燃机4新鲜气体，特别是空气。内燃机4，以及新鲜 气体系统1优选地安置在汽车中。在图示的组合位置，内燃机4包括废气系统5，废气线路6， 该废气线路通过废气收集器7从内燃机4中排出废气。为了提高内燃机4的性能，新鲜气体 系统1可以装配增压装置8，其允许用于新鲜空气的压力增加。该增压装置8优选地为废气 涡轮增压器10的压縮机9，该增压机的叶轮机11安置在废气系统5中。另外，在增压装置8的上游，新鲜气体系统1被装配上旋流发生器12，该旋流发生器形成如下，供应给增压装置 8的新鲜气体可以被在新鲜气体主流量方向周围旋转的漩涡冲击。该旋流发生器12具有包括 导向叶片14的流量导向体13。在优选的实施例中，旋流发生器12可以另外提供致动驱动器 15和控制器16。
根据图2，旋流发生器12包括新鲜气体通道17，其可以由新鲜气体线路12的一部分形 成。进一步，旋流发生器12包括套筒形外壳18，其在一端，整体与新鲜气体通道17的一部 分结合，同时其另一端由圆形凸缘部件19封闭，该圆形凸缘部件整体形成在新鲜气体通道 17的另一部分上，并从该处向外以套圈形状突出。通过在新鲜气体通道17内的外壳18的整 体化，外壳18也形成了新鲜气体通道17的一部分。在外壳18内部，安置了流量导向体13， 在当前情况下该流量导向体示例性的包括四个导向叶片14。其中，导向叶片14由沿轴向延 伸的墙(wall)形成，并且该墙相互分隔出通道，气流可以环向流动通过该通道。通过适当 成形的安装元件37，分别地，致动驱动器15被安装在新鲜气体通道17内或者外壳18内。
导向叶片14此处进行星形安置，优选地相对旋流发生器12的纵向中心轴20对称分布。 因此，安置每个导向叶片14相互错开90Q。导向叶片14整体形成在流量导向体13上。例如， 带有导向叶片14的流量导向体13作为塑料注射成型部件制作，因此，可以使用一次注射成 型技术。也可以使用二次注射成型技术，通过该技术，如，导向叶片14被注模在流量导向体 13的不同部分上，该流量导向体被预先制作。该两次注射成型技术在下文将会被再次描述。
流量导向体13，与其上形成的导向叶片14一样，是由弹性材料制作的，因此可以各自 地在主流量方向周围或纵向中心轴20周围，同时扭转流量导向体13和导向叶片14。该扭转， 如果其在预定角度范围内发生，各自地，仅导致流量导向体13或导向叶片14的弹性变形。 由于避免了塑性变形，由扭转达到的变形是可逆的同时事实上可随意重复的。通过流量导向 体13的扭转，导向叶片14的入射角相对于新鲜气流变化。因而，取决于扭转，从而取决于 入射角，可以调整作用在新鲜气流上的漩涡的方向和强度。
在每个图2至4中，对于优选的实施例，图示了流量导向体13的未变形初始位置，在该 位置，每个导向叶片14各自平行于主流量方向延伸。导向叶片14的入射角事实上此处具有 0°值。旋流发生器12在该初始位置是无效的，S卩，流动通过旋流发生器12的新鲜气流没有 被漩涡影响。当现在位于该初始位置的流量导向体13围绕纵向中心轴20扭转时，导向叶片 14在其相互之间形成了螺旋形通道，因此如果有流量通过旋流发生器12时，就引起了漩涡 冲击。由于流量导向体13的扭转作用，导向叶片14具有或多或少的大入射角，取决于扭转 旋转的方向其可以为正的或负的。
8不同于此处所示实施例，可以实施另一个实施例，其中流量导向体13进行如下制作，其 导向叶片14在其未变形初始位置就表现出预定的最大入射角。这意味着，在初始位置，导向 叶片14已经形成了螺旋形通道。采用这如下方式预成形的流量导向体13然后安置到新鲜气 体通道17中，其入射流端轴向固定和与新鲜气体通道17防扭转(torque-proofed)连接，同 时，流量导向体13相对于新鲜气体通道17沿主流量方向周围可旋转安置。该预成形流量导 向体13的设计优选地如下实施，通过流动力的出现，如，动压(dynamicpressure),流量导 向体13逐渐变的非扭曲，同时导向叶片14的入射角因此也自动的随着新鲜气体地渐增流速 而减小。在该实施例中，旋流发生器12在没有附加致动驱动器15的情况下运行，因此是被 动的。
无论如何，此处优选的是图2至4所示的实施例，其中旋流发生器12有效运行，因此带 有致动驱动器15，来调整各自的导向叶片14的期望入射角。通过有效旋流发生器12，特别
使产生正向漩涡或反向漩涡成为可能。
根据图2至4，流量导向体13具有两个关于纵向中心轴20的轴端21和22，该轴，根据 新鲜气体的流向，形成了入射流端和排气流端。例如，第一轴端21形成了入射流端，同时第 二轴端22形成了排气流端。遇到新鲜气体中的逆向流动方向，第一轴端21随之为排气流端， 同时第二轴端22形成入射流端。在图2至4的实施例中，流量导向体13轴向固定并防扭转 在其第一轴端21与新鲜气体通道17连接，同时该流量导向体轴向固定并防扭转的在其第二 轴端22与新鲜气体通道17连接，同时其被固定并防扭转的在其第二轴端22与圆形驱动体 23相连。所述驱动体23位旋流发生器12的一部分，另外，该驱动体23被安置在新鲜气体 通道17中，并在主流量方向的周围可旋转，因而在纵向中心轴20周围也是可旋转的，该驱 动体23可以通过致动驱动器15旋转驱动。驱动体23进行如下安装，在外壳18的环形台阶 39处或新鲜气体通道17处是可旋转的并且被密封的，各自地，通过轴向活动圆形密封装置 38，如，O形环(O-ring)。
为了驱动驱动体23，致动驱动器15与驱动元件24相互作用。致动驱动器15，如，被设 计为气动线性驱动器。该驱动元件24径向穿过凹口 25，在新鲜空气通道17或外壳18内形 成，各自地，同时与驱动体23固定连接。该驱动元件24优选的在驱动体23上整体形成。因 此，致动驱动器15的线性调整可以转换为驱动体23的旋转调整。
流量导向体13可以包括套筒形外壳26，该外壳从第一轴端21延伸至第二轴端22，并沿 环向将整个圆周周围包围。优选地，所述外壳26与导向叶片14整体形成，在此处所示的实 施例中，流量导向体13釆用如下形式制造，位于流量导向体13的所示未变形初始位置的导向叶片14，沿新鲜气体的主流量方向平行延伸。从该初始方向开始，流量导向体13因而可 以在一个和另一个旋转方向扭转。因此，旋流发生器12优选地如下形成，通过致动驱动器 15，流量导向体13可以从初始位置沿一个和另一个旋转方向扭转。
此处所示的旋流发生器12的优选实施例另外通过支撑轴27限定，该轴与主流量方向同 轴向安置，同时中心，因此同轴于纵向中心轴20。该支撑轴27的一端轴向和防扭转的安装 于新鲜空气通道17。在另一端，驱动体23安置在支撑轴27上。另外，导向叶片14径向内 侧与支撑轴27连接。在所示实施例中，支撑轴27由多个支撑筋28轴向并防扭转地支撑，该 支撑筋星形安置在新鲜气体通道17内。支撑筋28的数量对应于导向叶片14的数量。在当前 情况下，因而，提供的四个支撑筋28均通过9(^相互偏移安置。该支撑筋28优选地在支撑 轴27上整体形成。各自的支撑筋28可以通过支撑环29相互径向连接，该支撑环环向延伸。 通过该支撑环29，支撑筋28在新鲜气体通道17内被轴向和防扭转的支撑。所述支撑环29 优选地在支撑筋28或支撑轴27上整体形成，各自地。该支撑筋28与支撑环29—起，形成 了流量导向体I3的第一轴端21。
每个单独导向叶片14与一个支撑筋28轴向连接。这导致了导向叶片14在第一轴端21 区域中的形状稳定性。进一步，根据此处所示的实施例，在支撑筋28的区域中，流量导向体 13可以包括径向向外突出的环形套圈30。该环形套圈30与所有的导向叶片14相连，并优选 地与导向叶片14 一起整体制造。所述环形套圈30与新鲜气体通道17防扭转的和轴向相连。 该环形套圈30，例如，在凸缘19和外壳18之间夹紧。
在此处所示的实施例中，驱动体23具有多个从支撑轴27星形延伸的驱动筋31。驱动筋 31的数量对应于导向叶片14的数量，因而，此处提供的四个支撑筋31均通过卯G相互偏移 安置，各自地。进一步，该驱动体23包括驱动环32，驱动环32径向向外相互连接驱动筋 31。该驱动筋31，与驱动环32—起形成了流量导向体13的第二轴端22。每个导向叶片14 均轴向与一个驱动筋31相连，各自地。这得到了导向叶片14在第二轴端22区域内的形状稳 定性。
在此处所示的优选实施例中，支撑轴27在第二轴端22的区域内与驱动体23防扭转连接。 在当前情况下，为了该目的，支撑轴27防扭转与驱动筋31连接。在第二轴端22的区域内在 支撑轴27处各自地，可旋转地支撑驱动体23或驱动筋31，基本上也是可能的。
在此处所示的实施例中，支撑轴27在新鲜气体通道17中由轴承体33可旋转地和径向地 支撑。所述轴承体33包括轴承芯34，在其上，或在其中，各自地，可旋转地在第二轴端22 的区域内支撑支撑轴27。所述轴承芯34在新鲜气体通道17内由至少一个轴承筋35支撑。
10显而易见的，多个轴承筋35可以也由星形布置的方式提供。
进一步，驱动体23包括，例如，驱动套筒36，该套筒从驱动环32轴向延伸。该驱动套 筒36在轴向方向向上延伸直到在环形套圈30之前。该驱动套筒36形成了流量导向体13的 外壳26的径向中间轴(radial counter bearing)，因此，该外壳可以随着在新鲜气体通道17 中增加的压力膨胀。
当驱动筋31与支撑轴27固定连接时，通过位于流量导向体13中的驱动体23引入的扭 转导致了支撑轴27的扭转，其中相同的过程作为如下过程发生，扭转弹簧预装载流量导向体 13在其初始位置。随着支撑轴27处的驱动筋31的可旋转支撑，通过位于流量导向体13中 的驱动体23引入的扭转导致了驱动筋31的相对于支撑轴27的旋转，其导致了在第二轴端 22区域中导向叶片14增加的弯曲应力。取决于导向叶片14选择的材料，该弯曲应力可以被 弹性吸收而不产生任何问题。
优选地，驱动筋31在驱动体23上整体形成。类似的，驱动环32和/或驱动套筒36可以 在驱动体23上整体形成。
优选地，流量导向体13可以与驱动体23—起以下述方式制造，第一支撑轴27，与支撑 筋28和支撑环29—起由第一塑料制成。独立地，驱动体23包括驱动筋31，驱动环32，和 驱动套筒36，以及驱动元件24也可以由塑料制作，其中对于两个组件可以使用相同的塑料。 因此，该两组件安装到一起，即，支撑轴27安装进入驱动筋31的中心内。在另一个注模中， 其中支撑筋28和驱动筋31，例如，相互定向排列，导向叶片14和环形套圈30采用另一种 塑料被注入另一个注模中，其中导向叶片14与支承轴27径向内部结合，同时一方面，轴向 与支撑筋28结合，另一方面，轴向与驱动筋31结合。
用于制造导向叶片14的材料与用于制造流量导向体13其它组件的材料不同，也与用于 制造驱动体23的具有增加弯曲韧性的材料不同。
图1中所示的控制器16，例如，可以如下设计，其依靠内燃机4的载荷和/或速度调整流 量导向体13的扭转。如，该控制器16可以在较低范围的载荷/或速度下调整流量导向体13 的扭转，从而其导致了导向叶片14在一个旋转方向上的最大入射角，因此在一个旋转方向上 产生了最大旋涡。对于中等范围的载荷和/或速度，控制器16可以调整调整流量导向体13的 扭转如下，对于无旋涡新鲜气体流，导向叶片14被定向在与主流量方向平行的方向上。这就 意味着，在中等范围的载荷和/或速度下，控制器16驱动致动驱动器15从而流量导向体13 可以获得其对应于图2-4的未变形初始位置。另外，控制器16可以设计为，在更高范围的载 荷和/或速度下，其调整流量导向体13的扭转，从而其导致了导向叶片14的在另一个方向上
11的最大入射角，在另一个旋转方向上产生了漩涡。对于旋流发生器12的速度独立控制，各自 的速度范围根据增压装置8的容量进行调整，各自地，通过单独设定漩涡方向，或者通过在 中等范围的载荷和/或速度的旋流发生器12的无效，来最优化增压装置的容量。
显而易见的是，控制器16也可以设计为，取决于载荷和/或速度，其可以调整，用于导 向叶片14的位于与最大入射角相关的末端位置之间的多个中间位置。
权利要求
1、一种新鲜气体系统，其用于供给内燃机(4)新鲜气体，特别是在汽车中，-包括增压装置(8)，该装置用于增压新鲜气体；-包括安置在增压装置(8)上游处的旋流发生器(12)，其用于在新鲜气体中产生沿新鲜气体主流量方向周围旋转的漩涡；-其中旋流发生器(12)具有可调整入射角的导向叶片(14)，其特征在于旋流发生器(12)具有流量导向体(13)，导向叶片(14)在该流量导向体上整体形成，并且该导向体在用于调整导向叶片(14)的入射角时，可以从未变形初始位置开始沿主流量方向通过弹性变形被扭转。
2、 根据权利要求1所述的新鲜气体系统，其特征在于-流量导向体(13)通过下述方式制造，在未变形初始位置，导向叶片(14)具有预定 的最大入射角；-流量导向体(13)安置在新鲜气体通道(17)内，并在其入射端轴向固定的和防扭转 的与新鲜气体通道(17)相连，同时，另外，流量导向体被进行如下安置，其相对于新鲜气 体通道(17)沿新鲜气体主流量方向周围是可旋转的。-流量导向体(13)设计如下，导向叶片(14)的入射角随着由于流动力而渐增的新鲜 气体的流速自动的减小。
3、 根据权利要求1所述的新鲜气体系统，其特征在于-流量导向体(13)被安置到新鲜气体通道(17)中，并在其轴端(21)之一处轴向固 定的和防扭转的与新鲜气体通道(17)相连，并且在其其它轴端(22)轴向固定的和防扭转 的与旋流发生器(12)的圆形驱动体(23)相连；-在新鲜气体通道(17)内的驱动体(23)被安置如下，其沿新鲜气体主流量方向周围 可旋转的，其可以通过旋流发生器(12)的致动驱动器(15)被可旋转地驱动。
4、 根据权利要求3所述的新鲜气体系统，其特征在于致动驱动器(15)与驱动元件(24)相互作用，该驱动元件径向穿过在新鲜气体通道(17) 中形成的凹口 (25)，并于驱动体(23)固定连接。
5、 根据权利要求3或4所述的新鲜气体系统，其特征在于-流量导向体(13)包括从入射流端至排气流端延伸的外壳(26)，同时该外壳沿环向 将整个圆周周围包围，和/或-外壳(26)在导向叶片(14)上整体形成。
6、 根据权利要求3-5任一项所述的新鲜气体系统，其特征在于流量导向体(13)制作如下，在流量导向体(13)未变形初始位置的导向叶片(14)沿与新鲜气体主流量方向平行的方向延伸。
7、 根据权利要求3-6任一项所述的新鲜气体系统，其特征在于旋流发生器(12)形成如下，流量导向体(13)，从未变形初始位置开始，可以在一个 或另一个旋转方向上被扭转。
8、 根据权利要求3-7任一项所述的新鲜气体系统，其特征在于-流量导向体(13)包括支撑轴(27)，其安置于中心和同轴向于主流量方向，并且其轴 向地和防扭转地在一端在新鲜气体通道(17)内被支撑，驱动体(23)被安置在支撑轴的一 端上，导向叶片(14)径向内部与支撑轴连接。
9、 根据权利要求8所述的新鲜气体系统，其特征在于-支撑轴(27)通过支撑筋(28)轴向和防扭转的支撑在新鲜气体通道(17)处，该支 撑筋星形布置，和/或-支撑筋(28)通过支撑环(29)径向外部相互连接，并轴向和防扭转的支撑在新鲜气 体通道(17)处，和/或-支撑筋(28)整体形成在支撑轴(27)上，和/或 -支撑环(29)整体形成在支撑筋(28)上，和/或-每个导向叶片(14)轴向与支撑筋(28)中的一个相连，各自地，和/或 -在支撑筋(28)的区域内，流量导向体(13)包括向外突出的环形套圈(30)，该套 圈与所有的导向叶片(14)相连，并且防扭转的与新鲜气体通道(17)相连，和/或 -环形套圈(30)整体形成在导向叶片(14)上。
10、 根据权利要求8或9所述的新鲜气体系统，其特征在于-驱动体(23)包括从支撑轴(27)星形延伸的驱动筋(31)，和/或 -驱动筋(31)通过驱动体(23)的驱动环(32)径向相互外部连接，和/或 -每个导向叶片(14)轴向与驱动筋(31)中的一个相连，各自地，和/或 -驱动体(23)或驱动筋(31)防扭转的与支撑轴(27)连接或可旋转的支撑在支撑轴 (27)处，和/或-支撑轴(27)通过轴承体(33)可旋转的和径向的支撑在新鲜气体通道(17)处，和/或-轴承体(33)包括轴承芯(34)支撑轴(27)被可旋转地支撑在其上或其内，同时，在新鲜气体通道(17)内，至少一个轴承筋(35)支撑轴承芯(34)，同时至少一个轴承筋 从轴承芯(34)处径向延伸，和/或-驱动体(23)包括从驱动环(32)开始轴向延伸的驱动套筒(36)，和/或-驱动筋(31)整体形成在驱动体(23)上，和/或-驱动环(32)整体形成在驱动体(23)上，和/或-驱动套筒(36)整体形成在驱动体(23)上。
11、 根据权利要求8-10任一项所述的新鲜气体系统，其特征在于-对于与驱动体(23)的防扭转连接，导向叶片(14)也同样加入连接；-导向叶片(14)被加入在支撑轴(27)上，和/或在支撑筋(28)上，和/或在支撑环(29)上。
12、 根据权利要求l-ll任一项所述的新鲜气体系统，其特征在于-提供控制器(16)，取决于内燃机(4)的载荷和/或速度，该控制器调整流量导向体(13) 的扭转；-控制器(16)在较低范围的载荷和/或速度下调整流量导向体(13)的扭转，对于在一 个旋转方向上的漩涡导致了在一个方向上的最大入射角；-控制器(16)在中等范围的载荷和/或速度下调整流量导向体(13)的扭转，对于无漩 涡新鲜气体流，导向叶片(14)沿与新鲜气体的主流量方向平行的方向排列。-控制器(16)在较高范围的载荷和/或速度下调整流量导向体(13)的扭转，对于在另 一个旋转方向上的漩涡，其导致了在另一个方向上的最大入射角；
13、 根据权利要求12所述的新鲜气体系统，其特征在于取决于载荷和/或速度，控制器(16)设计为用于调整，位于与最大入射角相关的末端位 置之间的多个中间位置。
14、 根据权利要求1-13任一项所述的新鲜气体系统，其特征在于-流量导向体(13)作为单一元件由弹性塑料制作，同时包括其上整体形成的导向叶片 (14)，该导向叶片的入射角与流量导向体(13)的主流量方向相比关于主流量方向是可调 整的，通过在主流量方向周围从未变形初始位置开始扭转流量导向体(13)完成调整，和/或-流量导向体(13)是通过塑料注射成型在一次注射成型技术或二次注射成型技术中制 造的。
15、 一种用于新鲜气体系统(1)的旋流发生器，特别根据权利要求l-14任一项所述的 新鲜气体系统，其特征在于导向叶片(14)整体形成在流量导向体(13)上，同时，用于调整导向叶片(14)入射 角的该流量导向体可以通过沿主流量方向的弹性变形从未变形初始位置开始被扭转。
全文摘要
本发明提供了一种新鲜气体系统(1)，其用于供给内燃机(4)新鲜气体，特别是在汽车中，该系统包括增压装置(8)，该装置用于增压新鲜气体，包括安置在增压装置(8)上游处的旋流发生器(12)，其用于在新鲜气体中产生沿新鲜气体主流量方向周围旋转的漩涡，其中旋流发生器(12)具有可调整入射角的导向叶片(14)，为了能够生产更加有效成本的新鲜气体系统，旋流发生器(12)具有流量导向体(13)，导向叶片(14)在该流量导向体上整体形成，并且该导向体在用于调整导向叶片(14)的入射角时，可以从未变形初始位置开始沿主流量方向通过弹性变形被扭转。
文档编号F04D29/44GK101495761SQ200780018107
公开日2009年7月29日 申请日期2007年5月18日 优先权日2006年5月19日
发明者尼尔·弗雷泽, 特里斯坦·弗莱舍 申请人:马勒国际有限公司