专利名称：带电磁离合器的空气压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用空气压縮机，具体的说是一种带电磁离合器的空气压縮机。
背景技术：
目前市场上使用的空气压缩机一般通过齿轮组或皮带直接和发
动机连接，图一为现有的空气压縮机结构示意图，皮带轮2安装在空气压縮机1的驱动轴8上，发动机通过皮带驱动空气压縮机1的皮带轮2运转，结构非常简单。该种结构的空气压缩机和发动机同时起动、工作和停止。根据车辆的驾驶特性结合《GB18352轻型汽车污染物排放限值及测量方法》中相关试验用运转循环的分解可以知道，车辆减速、制动等工况不超过全部工况的20%,车辆加速、匀速、滑行等工况不需要进行制动。因为结构上的原因，在这些工况下空气压縮机仍旧一直在运转，消耗发动机功率。车辆的储气罐在短时间内就可以充满，继续产生的压縮空气被限压阀释放到大气中，因此空气压縮机大部分时间都在做无用功，浪费了大量的能源。而且当车辆在高速公路等路况很好的道路上高速行驶时发动机转速非常高，相应的空气压縮机的运转转速也非常高，长时间高速运转将极大地縮短空气压縮机的寿命， 一旦空气压縮机发生故障将导致车辆无法制动造成事故。而且空气压縮机一般安装在发动机的某一侧，当其工作时活塞连杆机构往复运动导致的震动会降低车辆的舒适性。发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术中存在的缺点，提出一种带电磁离合器的空气压縮机，可解决空气压縮机大部 分时间做无用功的问题，且能提高发动机有效功率。 本实用新型解决以上技术问题的技术方案是
带电磁离合器的空气压縮机，包括驱动轴，驱动轴上安装有与发 动机相连的皮带轮，皮带轮内设有电磁离合器，电磁离合器包括包覆 电磁线圈的电磁铁芯、法兰盘、驱动轴毂、弹簧片和吸合盘，皮带轮 腔体内设有包覆电磁线圈的电磁铁芯，电磁铁芯与法兰盘相连并成为 一整体，电磁铁芯和法兰盘固定在空气压縮机上，驱动轴毂的一端面 上连有弹簧片，并通过弹簧片支承连接吸合盘，驱动轴毂通过设在其 上的轴承与皮带轮相连，与电磁线圈和吸合盘相对应的皮带轮的端面 上设有至少2个圆弧形透磁槽。
电磁铁芯和法兰盘通过螺栓固定在空气压縮机上。驱动轴毂通过 螺套固定在驱动轴上，驱动轴毂上接有驱动空气压縮机工作的半圆 键。
皮带轮可以相对电磁铁芯外围的电磁线圈旋转，无论电磁线圈是 否有电两者之间都不会接触。发动机通过皮带驱动空气压縮机的皮带 轮运转，电磁铁芯外围的电磁线圈没有通电时皮带轮和吸合盘不接 触，皮带轮通过支撑在驱动轴毂上的轴承旋转，也就是皮带轮空转而 空气压縮机的驱动轴并不转动，因此空气压縮机不工作。只有当位于 输气管路上的气压传感器检测到压力低于设定值时才给电磁铁芯外 围的电磁线圈通电，在电磁场的作用下，吸合盘和皮带轮吸合，通过 两者之间的摩擦带动弹簧片和驱动轴毂，驱动轴毂被螺套固定在驱动 轴上，通过半圆键驱动空气压缩机工作。
本实用新型的优点是本实用新型通过电磁装置对吸合盘进行吸 合和分离，控制驱动轴毂带动空气压缩机按需工作，解决了空气压縮机大部分时间做无用功的问题，提高发动机有效功率，年节省燃油费
用5000元左右，同时提高了车辆的舒适性和安全性。而且保持了原 空气压縮机的安装和驱动方式不变，原有的支架和安装座可以通用。
图1是现有的空气压縮机结构示意图。
图2是本实用新型的空气压缩机结构示意图。
图3是本实用新型的电磁离合器的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的结构如图2所示，图3是本实用新型的电磁离合器的 结构示意图，在空气压縮机1的驱动轴8上安装带电磁离合器的皮带 轮2，皮带轮2腔体内设有包覆电磁线圈的电磁铁芯3，电磁铁芯3 和法兰盘11为一个整体合成件，通过螺栓12固定在空气压縮机1上， 皮带轮2可以相对电磁铁芯3外围的电磁线圈旋转，无论电磁线圈是 否有电两者之间都不会接触。驱动轴毂6的一端面上连有弹簧片5， 并通过弹簧片5支承连接吸合盘4 ;与电磁线圈和吸合盘4相对应的 皮带轮2的端面上设有至少2个圆弧形透磁槽。发动机通过皮带驱动 空气压縮机1的皮带轮2运转，电磁铁芯3外围的电磁线圈没有通电 时皮带轮2和吸合盘4不接触，皮带轮2通过支撑在驱动轴毂6上的 轴承9旋转，也就是皮带轮2空转而空气压縮机1的驱动轴8并不转 动，因此空气压缩机不工作。只有当位于输气管路上的气压传感器检 测到压力低于设定值时才给电磁铁芯3外围的电磁线圈通电，在电磁 场的作用下，吸合盘4和皮带轮2吸合，通过两者之间的摩擦带动弹 簧片5和驱动轴毂6，驱动轴毂6被螺套7固定在驱动轴8上，通过 半圆键10驱动空气压縮机工作。本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换 形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求1. 带电磁离合器的空气压缩机，包括驱动轴(8)，所述驱动轴(8)上安装有与发动机相连的皮带轮(2)，其特征在于所述皮带轮(2)内设有电磁离合器，所述电磁离合器包括包覆电磁线圈的电磁铁芯(3)、法兰盘(11)、驱动轴毂(6)、弹簧片(5)和吸合盘(4)，所述皮带轮(2)腔体内设有包覆电磁线圈的电磁铁芯(3)，所述电磁铁芯(3)与法兰盘(11)相连并成为一整体，所述电磁铁芯(3)和法兰盘(11)固定在空气压缩机(1)上，所述驱动轴毂(6)的一端面上连有弹簧片(5)，并通过弹簧片(5)支承连接吸合盘(4)，所述驱动轴毂(6)通过设在其上的轴承(9)与皮带轮(2)相连，与电磁线圈和吸合盘(4)相对应的皮带轮(2)的端面上设有至少2个圆弧形透磁槽。
2. 如权利要求1所述的带电磁离合器的空气压縮机，其特征在 于所述电磁铁芯(3)和法兰盘(11)通过螺栓(12)固定在空气 压縮机(1)上。
3. 如权利要求1所述的带电磁离合器的空气压縮机，其特征在 于所述驱动轴毂(6)通过螺套(7)固定在驱动轴(8)上，所述 驱动轴毂(6)上接有驱动空气压縮机工作的半圆键(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用空气压缩机，是一种带电磁离合器的空气压缩机，包括驱动轴，驱动轴上安装有与发动机相连的皮带轮，皮带轮内设有电磁离合器，皮带轮腔体内设有包覆电磁线圈的电磁铁芯，电磁铁芯与法兰盘相连并成为一整体，电磁铁芯和法兰盘固定在空气压缩机上，驱动轴毂的一端面上连有弹簧片，并通过弹簧片支承连接吸合盘，驱动轴毂通过设在其上的轴承与皮带轮相连，与电磁线圈和吸合盘相对应的皮带轮的端面上设有至少2个圆弧形透磁槽。本实用新型通过电磁装置对吸合盘进行吸合和分离，控制驱动轴毂带动空气压缩机按需工作，解决了空气压缩机大部分时间做无用功的问题，提高发动机有效功率。
文档编号F04B35/00GK201265501SQ20082016035
公开日2009年7月1日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年10月9日
发明者侯宗清, 王洪涛, 马金荣 申请人:南京依维柯汽车有限公司