专利名称：一种排浆泵送方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明属于排浆输送技术领域，具体涉及一种排浆泵送方法及装置。 背景駄
在排浆泵送方面，传统的容积^i^置分为卧、立式两种。 卧式容积泵，置参见图1，因机械传动的动力端的体积、重量等条 件限制，通常是采用卧式泵浆结构，由曲轴(柄)连杆机构5的驱动装置， 经导向十字节6驱动卧式泥浆泵中与矿浆、泥浆直^触的金属柱塞， 胶活塞7做往复运动。由于被泵送的介质往往具有较强的磨砺性，比重较 大，易于在魏腔内沉降，形成上轻下浊的分布，对柱塞及密封件、活塞 等形成偏磨，产生较大的侧向应力；同时对于大柱塞、长冲程的设备，卧 式安装的柱塞、活塞本身就有较大的自重，往复运动时的同轴度、直线度 难以保证，在快速、高频次的往复运动中，容易产生严重的偏磨，大大损 害运动副的配合使其失效，使密封件、活塞、柱塞的寿繊短，影响设备 的运转率，增加设备的运行成本，同时也增大了设备维护的工作量。该设 备对料浆的适应性差，特另树于高磨砺性的渣桨几乎无法适应。随着高泵 压、大冲程、大流量的要求提出，传统的卧式泵送设备已难以适应生产的 要求。
立式容积泵,置参见图2，该装置通常是采用自布置，由双立式液压油缸2驱动只拉式排浆泵的柱塞或活塞7，两只立式油缸2的缸腔用 油管3相互联接，当一只油缸向下运动时，另一只油缸则向Jdt动，从而 推动两柱塞一个泵浆， 一个吸浆，形成单作用的容积式泵浆动作。驱动双 立式油缸往 作用运动的动力装置是由液压油泵9从油箱10泵油，经电 液换向阀8来完成的。该装置的缺陷 一是两油缸以互成90°的关系运行， 输出介质有流量死(断)点，波动较大；二是电液换向阀8长期连续的换 向频次不能高， 一般控希赃30^分以下，即每一柱塞的单向冲次每辦中 不宜超过15次，理想状态在10次以下，否则电液换向阀成易损件，系统 可靠性大幅降低，同时电液换向阀的通径有限，市场上定型产品最大为 DN32ram通径，当液压系统需要大流量、高冲次时，该装置面临难以逾越的 硬件瓶颈。而液压油泵也是制约因素之一，市场上的液压油泵排量通常最 大为260ml/转，当系统需要大流量时，将是多泵并^f共油，则系统的效率 明显降低，且不能适应高频次换向，否则高频次换向时产生的液压冲击将 导致、EE泵的快速损坏。
由此可见，受液压元件剝牛限制，传统的立式容积泵機置通常在小 流量、小压头的工况割牛下应用，对高泵压、大流量的工况，即无经济性、 也无可靠性，难以应用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种对料浆及工况适应性强、使用寿命长、易 于维护、检修、提高泵送设备运转率、有大魏能力、高效率的排浆雜 方法及装置。实现本发明目的的技术方案如下
本发明的排浆泵送方法是:驱动机构通过卧式液压油缸传递动力至立
式液压油缸，再由M;液压油缸驱动立式排浆泵。
本发明的排浆^^置包括驱动机构和立式排浆泵，在驱动机构和 立式排浆泵之间设有动力传递机构，所述动力传递机构包括至少一组由卧 式液压油缸和立式液压油缸组成的液压油缸组，其中动力传递机构中的卧 式液压油缸的活塞杆与驱动机构连接，立式液压油缸的活塞杆与立式排浆 泵连接；所述卧式液压油缸的有杆腔、无杆腔分别通过油管与立式液压油 缸的有杆腔、无杆腔连通，在连接卧式液压油缸和立式液压油缸的有杆腔 和无杆腔的油管之间设有液压补排油装置。
所述驱动机构为与动力相连的曲轴(柄)连杆机构，曲轴(柄)连杆 机构的连杆通过导向十字节与卧式液压油缸的活塞杆连接，曲轴(柄)连 杆的数量与所述动力传递机构的液压油缸组数相同。
工作原理
曲轴(柄)连杆机构通过传动系统由电机或柴油机等动力驱动，将动 力的旋转运动经曲轴(柄)转变为机构连杆的往复运动，从而推动卧式油 缸的活塞往复运动，卧式液压油M过油管将动力传递给立式液压油缸， 由立式液压油缸驱动立式排浆泵的柱塞(或活塞)做上下运动。液压补排 油，用于调节和平衡有杆腔油管和无杆腔油管之间的压力，保证装置的 正常工作。
本发明装置，由于采用了由一卧式液压油缸和立式液压油缸组成的液压油缸组，可以将卧式驱动机构从水平方向输出动力转变成从垂直方向输 出动力，以适敝式排浆泵的工作方式。本发明装置综合了现有卧式和立 式两种排桨泵的优点，克服了它们的缺点 一方面解决了现有立式容积泵 送装置不能配套卧式驱动机构，只能在小流量、小压头的工况^#下应用 的不足；另一方面又解决了采用卧式驱动机构的卧式排浆泵，柱塞(或活 塞)易磨损，寿^W短，设备的运转率不高，运行成本高，维护检修工作 量大，对料浆的适应性差的问题，可以满足高泵压、大冲程、大流量的要 求。
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是现有卧式容积^it^置的结构示意图。 图2是现有立式容积^i^置的结构示意图。 图3本发明排浆^i^置的结构示意图。 具体实駄式
本发明的排桨泵送方法是禾拥驱动机^"~^曲轴(柄)连杆机构驱 动卧式液压油缸将动力传递至立式液压油缸，再由立式液压油缸驱动立式
排浆泵。
本发明的排桨^^置如图3所示，包括驱动机构和立式排浆泵，在 驱动机构和立式排浆^t间设有动力传递机构；驱动机构采用三曲轴(柄) 连杆机构5，三曲轴(柄)互成120° ;动力传递机构采用三组液压油缸组， 各液压油缸组均由一卧式液压油缸1和一立式液压油缸2组成；曲轴(柄)连杆机构的三根连杆分别通过导向十字节6与液压油缸组的三只卧式mE 油缸1的活塞杆连接，立式液压油缸2的活塞杆与立式排浆泵的柱塞7连 接；各卧式液压油缸1的有杆腔、无杆腔分别通过油管3与对应的立式液 压油缸2的有杆腔、无杆腔iiil，在连接卧式液压油缸1和^:液压油缸 2的有杆腔和无杆腔的油管3之间设有^E补排油装置4。
电机经皮带减速系统驱动三曲轴(柄)连杆机构5的曲轴(柄)以 80转/分的速度运行，经连杆、导向十字节6推动卧式油缸1的活塞以互 成120°的关系、80 ^/分的频次往复运动，由于该油缸的运动^) 又作用活 塞魏动作，使得立式油缸2的活塞做上、下往复运动；即当卧式油缸1 的活塞向左运动时，推动立式油缸2的活塞向上运动，当卧式油缸l的活 塞向右运动时，推动立式油缸2的活塞向下运动，从而推动三只立式油缸 2的活塞也以80 :fc/分的频次上下往复运动，使与之相联的三只立式排浆 泵的柱塞7以互成120。的关系、80 ^/分的频次进行工作，g卩每一柱塞7 的单向冲次每么H中达到80次的泵浆，输送介质连续且没有死(断)点，使 立式排桨泵泵浆平稳、冲击小、流量脉动小、管线保护性强；同时因立式 排浆泵泵浆的天然优点，顺应地球引力，上清下浊，长且重的柱塞无侧向 重力，解决了柱塞的偏磨、侧向应力的问题；由于卧式及立式液压油缸l、 2运行在干净、有良好润滑性的、EE油环境中，近乎于一种免维护的器件， 因而有效地实现了立式的高频冲程，适应了大流量、高泵压的工况，且使 装置的经济性、可靠性、易维护性得至IJ保障。
权利要求
1、一种排浆泵送方法，其特征是驱动机构通过卧式液压油缸传递动力至立式液压油缸，再由立式液压油缸驱动立式排浆泵。
2、 一种采用权利要求1所述方法的排浆泵皿置，包括驱动机构和 立式排浆泵，在驱动机构和立式排浆泵之间设有动力传递机构，其特征是 所述动力传递机构包括至少一组由卧式液压油缸和立式液压油缸组成的液 压油缸组，其中动力传递机构中的卧式液压油缸的活塞杆与驱动机构连接，立式液压油缸的活塞杆与立式排浆泵连接；所述卧式液压油缸的有杆腔、 无杆腔分别通过油管与立式液压油缸的有杆腔、无杆腔连通，在连接卧式 液压油缸和立式液压油缸的有杆腔和无杆腔的油管之间设有液压补排油装 置。
3、 根据权利要求2所述的排桨泵，置，其特征是所述驱动机构为与动力相连的曲轴(柄)连杆机构，曲轴(柄)连杆机构的连杆通过导向 十字节与卧式液压油缸的活塞杆连接，曲轴(柄)连杆的数量与所述动力 传递机构的液压油缸组数相同。
全文摘要
本发明公开了一种排浆泵送方法及装置，装置包括驱动机构和立式排浆泵，在驱动机构和排浆泵之间设有动力传递机构，所述动力传递机构包括至少一组由卧式液压油缸和立式液压油缸组成的液压油缸组，其中动力传递机构中的卧式液压油缸的活塞杆与驱动机构连接，立式液压油缸的活塞杆与立式排浆泵连接；所述卧式液压油缸的有杆腔、无杆腔分别通过油管与立式液压油缸的有杆腔、无杆腔连通，在连接卧式液压油缸和立式液压油缸的有杆腔和无杆腔的油管之间设有液压补排油装置。本发明装置综合了现有卧式和立式两种排浆泵的优点，克服了它们的缺点，可以满足高泵压、大冲程、大流量的要求。
文档编号F04B9/00GK101509477SQ200910042960
公开日2009年8月19日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者廖一浩 申请人:长沙智能控制系统有限公司