专利名称：汽车空调压缩机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及机械领域，尤其涉及空调压縮机，特别是一种汽车空调压縮
机活塞。
技术背景 现有技术中，斜板式汽车空调压縮机采用斜板、滑履、活塞球座的配合机构将压縮 机的旋转运动转化为活塞的往复运动。在运转过程中由于系统内油随着制冷剂循环可以润 滑运动机件，达到润滑的目的。但是在汽车空调压縮机停止工作一段时间后，活塞球座内油 沉积在压縮机底部，导致高位活塞球座部位无油，压縮机启动时容易拉伤球座部位从而导 致运动机件斜板、滑履和活塞咬死，压縮机泵气功能很快失效。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压縮机活塞，所述的这种汽车空调压縮
机活塞要解决现有技术中汽车空调压縮机停机后启动时润滑失效的技术问题。 本实用新型的这种汽车空调压縮机活塞，由柱状体构成，所述的柱状体的一端设
置有活塞球座，其中，所述的活塞球座的表面设置有锡层。 进一步的，所述的柱状体通过活塞球座与滑履连接，滑履与斜板连接，斜板与压縮 机转轴连接。 进一步的，所述的锡层的厚度为0. 5微米到10微米。 本实用新型的工作原理是在压縮机启动之初，利用锡层天然的固体润滑特性，锡 层可以起到自润滑作用，减小高位活塞球座与滑履之间的摩擦，而当压縮机正常运转时，由 于内油的润滑作用，锡层的润滑作用消失。 具体的，所述的锡层通过化学浸镀方法在活塞球座的表面形成。铝件活塞经表面 清洗后浸入碱性热锡液，利用金属的氧化还原电位差进行置换反应，将电位高的锡离子还 原析出，而低电位的铝镀件溶解形成离子与高电位金属离子进行置换，经过一段时间的浸 镀后可得到半光亮的锡镀层，镀层厚度可控在0. 5-10微米。 本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型在汽车空调压 縮机活塞球座中设置锡层，利用锡的润滑特性，在压縮机启动时起到自润滑作用，避免斜 板、滑履和活塞咬死，延长了压縮机的使用寿命。
图1是本实用新型的汽车空调压縮机活塞的结构示意图。 图2是本实用新型的汽车空调压縮机活塞的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例1 :[0013] 如图1和图2所示，本实用新型的汽车空调压縮机活塞，由柱状体1构成，所述的
柱状体1的一端设置有活塞球座5，其中，所述的活塞球座5的表面设置有锡层6。 进一步的，所述的柱状体1通过活塞球座5与滑履2连接，滑履2与斜板3连接，
斜板3与压縮机转轴4连接。在压縮机初始运转时，锡层6起到自润滑作用，减小活塞与滑
履2之间的摩擦力，避免斜板3、滑履2和活塞咬死，从而提高了压縮机运转的可靠性，延长
了压縮机的使用寿命，一旦压縮机正常运转后，锡层的作用消失。 进一步的，所述的锡层6的厚度为0. 5微米到10微米。 进一步的，所述的锡层6由化学浸镀方法在活塞球座5的表面形成。铝件活塞经 表面清洗后浸入碱性热锡液，利用金属的氧化还原电位差进行置换反应，将电位高的锡离 子还原析出，而低电位的铝镀件溶解形成离子与高电位金属离子进行置换，经过一段时间 的浸镀后可得到半光亮的锡镀层6。
权利要求一种汽车空调压缩机活塞，由柱状体构成，所述的柱状体的一端设置有活塞球座，其特征在于所述的活塞球座的表面设置有锡层。
2. 如权利要求1所述的汽车空调压縮机活塞，其特征在于所述的柱状体通过活塞球 座与滑履连接，滑履与斜板连接，斜板与压縮机转轴连接。
3. 如权利要求1所述的汽车空调压縮机活塞，其特征在于所述的锡层的厚度为0. 5 微米到IO微米。
专利摘要一种汽车空调压缩机活塞，由柱状体构成，柱状体的一端设置有活塞球座，活塞球座的表面设置有锡层。柱状体通过活塞球座与滑履连接，滑履与斜板连接，斜板与压缩机转轴连接。锡层的厚度为0.5微米到10微米。在压缩机启动之初，利用锡层天然的固体润滑特性，锡层可以起到自润滑作用，减小高位活塞球座与滑履之间的摩擦，而当压缩机正常运转时，由于内油的润滑作用，锡层的润滑作用消失。本实用新型延长了压缩机的使用寿命。
文档编号F04B39/00GK201496229SQ20092007289
公开日2010年6月2日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日
发明者黄庆令 申请人:上海双桦机械制造有限公司