专利名称：汽车空调压缩机汽缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及空调压縮机，特别是一种汽车空调压縮机汽缸。
背景技术：
斜板式汽车空调压縮机采用斜板、滑履、活塞球座的配合机构将压縮机转轴的旋转运动转化为活塞的往复运动，活塞在活塞孔内往复运动压縮气体并传输制冷剂气体。在运转过程中，系统内油随着制冷剂循环可以润滑汽缸和活塞，达到润滑的目的，而在汽车空调压縮机停止工作一段时间后，活塞孔内或活塞上的油沉积在压縮机底部，导致高位活塞和汽缸无油，压縮机启动时启动力矩变大，引起的后果是活塞表面涂层或活塞环易损坏，使压縮机泵气功能很快失效，或者由于阻力大，引起汽车离合器打滑导致离合器寿命降低。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压縮机汽缸，所述的这种汽车空调压縮
机汽缸要解决现有技术中汽车空调压縮机汽缸内活塞润滑失效的技术问题。 本实用新型的这种汽车空调压縮机汽缸，由缸体、滑履和斜板构成，所述的缸体中
设置有活塞孔，所述的活塞孔内设置有活塞，所述的活塞通过所述的滑履与所述的斜板连
接，活塞的表面设置有涂层或活塞环，其中，在所述的活塞孔的内壁上设置有锡层。 进一步的，所述的锡层的厚度为0. 5微米至10微米。 具体的，所述的锡层由化学浸镀形成。 本实用新型的工作原理是斜板与压縮机转轴固定连接。活塞通过其表面涂层或者活塞环与活塞孔内壁的锡层接触。利用锡层天然的固体润滑特性，在压縮机初始运转时，起到自润滑作用，可减小压縮机的初始运转力矩，避免活塞涂层及活塞环的损伤以及汽车离合器打滑，从而提高了压縮机运转的可靠性，延长了压縮机的使用寿命。当压縮机正常运转后，系统内油随着制冷剂循环可以润滑汽缸和活塞，由于内油的润滑作用，锡层不产生润滑作用，避免活塞涂层的损伤及活塞环损伤以及汽车离合器打滑。 本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型在汽车空调压縮机汽缸的活塞孔内壁设置锡层，利用锡的润滑特性，在压縮机启动时起到自润滑作用，避免活塞涂层及活塞环的损伤以及汽车离合器打滑，延长了压縮机的使用寿命。
图1是本实用新型的汽车空调压縮机汽缸的一个实施例的结构示意图。[0010] 图2是本实用新型的汽车空调压縮机汽缸中活塞孔的局部结构示意图。[0011] 图3是本实用新型的汽车空调压縮机汽缸中活塞孔的另一个局部结构示意图。
具体实施方式
[0012] 实施例1 :
3[0013] 如图1、图2和图3所示，本实用新型的汽车空调压縮机汽缸，由缸体1、滑履3和斜板4构成，所述的缸体1中设置有活塞孔，所述的活塞孔内设置有活塞2，所述的活塞2通过所述的滑履3与所述的斜板4连接，活塞2的表面设置有涂层21或活塞环22，其中，在所述的活塞孔的内壁上设置有锡层7。 进一步的，所述的锡层7的厚度为0. 5微米至10微米。[0015] 具体的，所述的锡层7由化学浸镀形成。 本实施例的工作过程是斜板4与压縮机转轴5固定连接。压縮机转轴5与汽车离合器6连接。活塞2通过其表面涂层21或者活塞环22与活塞孔内壁的锡层7接触。锡层7因其天然固体润滑特性，在压縮机初始运转时，起到自润滑作用，可减小压縮机的初始运转力矩，避免活塞涂层21及活塞环22的损伤以及汽车离合器打滑，从而提高了压縮机运转的可靠性，延长了压縮机的使用寿命。当压縮机正常运转后，系统内油随着制冷剂循环可以润滑汽缸和活塞2，由于内油的润滑作用，锡层7不产生润滑作用，避免活塞涂层21的损伤及活塞环22以及汽车离合器打滑。
权利要求一种汽车空调压缩机汽缸，由缸体、滑履和斜板构成，所述的缸体中设置有活塞孔，所述的活塞孔内设置有活塞，所述的活塞通过所述的滑履与所述的斜板连接，活塞的表面设置有涂层或活塞环，其特征在于在所述的活塞孔的内壁上设置有锡层。
2. 如权利要求1所述的汽车空调压縮机汽缸，其特征在于所述的锡层的厚度为0. 5微米至IO微米。
专利摘要一种汽车空调压缩机汽缸，由缸体、滑履和斜板构成，缸体中设置有活塞孔，活塞孔内设置有活塞，活塞通过滑履与斜板连接，活塞的表面设置有涂层或活塞环，在活塞孔的内壁上设置有锡层。锡层的厚度为0.5微米至10微米。锡层由化学浸镀形成。在压缩机初始运转时，锡层起到自润滑作用，可减小压缩机的初始运转力矩，避免活塞涂层及活塞环的损伤以及汽车离合器打滑，从而提高了压缩机运转的可靠性，延长了压缩机的使用寿命。当压缩机正常运转后，系统内油随着制冷剂循环润滑汽缸和活塞，由于内油的润滑作用，锡层不产生润滑作用，避免活塞涂层的损伤、活塞环损伤以及汽车离合器打滑。
文档编号F04B39/12GK201496233SQ200920072838
公开日2010年6月2日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者黄庆令 申请人:上海双桦机械制造有限公司