专利名称：一种低压铸造的车用水泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种低压铸造铝的车用水泵。
背景技术：
车用水泵是一种用于汽车内燃机冷却的一种循环装置，发动机通过皮带轮带动水泵轴连轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵泵体的边缘，而冷却液进入冷却液储腔通过侧部通管排出泵体外。车用水泵的泵体结构复杂，传统一般采用铸铁工艺方法进行生产，用传统的工艺方法生产水泵泵体生产效率低，生产制得的泵体结构不稳定，常常存在气孔，报废率较高。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构稳定、 报废率低得低压铸造的车用水泵。为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种低压铸造的车用水泵，包括泵体，泵体内设轴连轴承，所述的轴连轴承贯穿泵体，所述的泵体采用低压锻造工艺制得，所述的泵体内设有冷却液储腔，泵体的一侧设有叶轮，叶轮套设在轴连轴承伸出泵体的一端，轴连轴承远离叶轮的一端设有供皮带轮安装的轮榖，所述的轴连轴承与泵体之间设有水封组件，泵体的侧部设有连接通管。作为优选，所述的泵外泄水孔设有密封盖。采用上述的优选方案后，避免液体再次进入轴承与水封之间，对轴承造成破坏。本实用新型低压铸造的车用水泵的泵体采用低压铸造工艺铸造泵体，泵体不容易产生气孔，结构更为稳定，报废率降低。此水泵内部结构复杂，采用其它铸造方法，成本高，质量差，选择低压铸造克服了以上缺点，低压铸造是将内部结构有机械化设备分别做内模体，外模体型腔，然后一次性浇铸而成，本发明是金属型低压铸造铝合金铸造工艺，该工艺步骤是先将金属材料重熔，再经过封闭炉体、制备模具、预热模具、制备复合型芯、合模、低压浇铸成型、高压补缩、保压、 铸件成型后、放气、结晶凝固、开型、取件和清理步骤。本实用新型低压铸造的车用水泵的泵体采用低压铸造工艺铸造泵体，泵体不容易产生气孔，结构更为稳定，报废率降低。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例的俯视图。
具体实施方式
[0013]如图1和图2所示，本实用新型的实施例具体是一种低压铸造的车用水泵，包括泵体1，泵体1内设轴连轴承2，轴连轴承2贯穿泵体1，泵体1采用低压锻造工艺制得，泵体1 内设有冷却液储腔11。泵体1的一侧设有叶轮3，叶轮3套设在轴连轴承2伸出泵体1的一端，轴连轴承2远离叶轮3的一端设有供皮带轮安装的轮榖4，轴连轴承2与泵体1之间设有水封5，泵体1的侧部设有连接通管6。冷却液储腔11呈半圆柱形。泵体1泄水口设有密封盖7。本实用新型的车用水泵的工作远离与现有技术的车用水泵的工作原理基本相同， 不同点在于本实用新型的低压铸造的车用水泵采用低压铸造的工艺方法铸造泵体，制得的泵体1更为稳定。
权利要求1.一种低压铸造的车用水泵，包括泵体，泵体内设轴连轴承，其特征在于所述的轴连轴承贯穿泵体，所述的泵体采用低压锻造工艺制得，所述的泵体内设有冷却液储腔，泵体的一侧设有叶轮，叶轮套设在轴连轴承伸出泵体的一端，轴连轴承远离叶轮的一端设有供皮带轮安装的轮榖，所述的轴连轴承与泵体之间设有水封组件，泵体的侧部设有连接通管。
2.根据权利要求1所述的低压铸造的车用水泵，其特征在于所述的冷却液储腔呈半圆柱形。
3.根据权利要求1所述的低压铸造的车用水泵，其特征在于所述的泵体泄水孔设有S封盖。
专利摘要本实用新型公开了一种低压铸造的车用水泵，包括泵体，泵体内设轴连轴承，所述的轴连轴承贯穿泵体，所述的泵体采用低压锻造工艺制得，所述的泵体内设有冷却液储腔，泵体的一侧设有叶轮，叶轮套设在轴连轴承伸出泵体的一端，轴连轴承远离叶轮的一端设有供皮带轮安装的轮榖，所述的轴连轴承与泵体之间设有水封组件，泵体的侧部设有连接通管。本实用新型低压铸造的车用水泵的泵体采用低压铸造工艺铸造泵体，泵体不容易产生气孔，结构更为稳定，报废率降低。
文档编号F04D29/40GK202326427SQ20112048648
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者万良海, 张昌舫, 金柳茹 申请人:温州万正汽车泵业有限公司