专利名称：W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统的制作方法
技术领域：
1/3页W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统技术领域[0001]本实用新型涉及天然气压缩机的排污气体的回收再利用技术。
背景技术：
[0002]传统的W型天然气压缩机通常为三级或四级压缩，压缩机内各级气缸的运动部件都需要润滑油，以保证压缩机的正常运行。但是，润滑油常常会进入气缸内与压缩气体混合，混有润滑油的压缩气体必须经过油气分离。传统的压缩机内未设置排污气体的分离回收再利用装置，需要再单独设置排污气体分离回收再利用站，对从压缩机出来的气体进行回收利用。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是解决W型五级压缩机的排污气体的分离回收再利用问题。[0004]为此，本实用新型提供的一种W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统， 包括机架，关键在于所述机架内设置有五级冷却器、W型五级气缸体和回油罐，所述W型五级气缸体包括一级缸部件、二三级缸部件和四五级缸部件，三者分别通过各自对应的活塞连杆机构与曲轴箱相连，二三级缸部件和四五级缸部件对称地设置在一级缸部件的左右两侧，且二三级缸部件和四五级缸部件分别与一级缸部件成60°的夹角，所述一级缸部件上设置有一级进气阀、一级排气阀，二三级缸部件上设置有二级进气阀、二级排气阀、三级进气阀和三级排气阀，四五级缸部件上设置有四级进气阀、四级排气阀、五级进气阀和五级排气阀，所述一级进气阀通过管路与进气口连通，一级排气阀、二级排气阀、三级排气阀、四级排气阀、五级排气阀分别通过管路与五级冷却器上对应的各级冷却腔连通，前四级冷却腔分别通过管路与下一级进气阀连通，第五级冷却腔通过管路与排气口连通，在前四级冷却腔与下一级进气阀连通的管路上、第五级冷却腔与排气口连通的管路上分别对应设置有第一、第二、第三、第四、第五级油气分离器，这五个油气分离器分别通过设置在油气分离器底部的管路与回油罐连通，润滑油沉积在回油罐内，回油罐内的气体通过管路流入进气口。[0005]本实用新型中(1)天然气的流通路线为进气口一一级进气阀一一级压缩后一一级排气阀一冷却器的一级冷却腔一第一级分离器一二级进气阀一二级压缩后一二级排气阀一冷却器的二级冷却腔一第二级分离器一三级进气阀一三级压缩后一三级排气阀一冷却器的三级冷却腔一第三级分离器一四级进气阀一四级压缩后一四级排气阀一冷却器的四级冷却腔一第四级分离器一五级进气阀一五级压缩后一五级排气阀一冷却器的五级冷却腔一第五级分离器一排气口；[0006](2)油气回收再利用路线为第一、第二、第三、第四、第五级油气分离器分别通过管路与回油罐连通，润滑油沉积在回油罐内，少量气体经管路流入排气口。[0007]在所述第五级油气分离器与排气口连通的管路上依次设置有除油器、球阀和止回阀；增设除油器，防止油气分离器未分离完全的少量润滑油排入大气。[0008]在所述回油罐与进气口连通的管路上依次设置有调压阀和球阀；增设调压阀，对3油气分离器未分离完全的少量高压气体降压后再进入进气口。[0009]本实用新型专门针对W型五级压缩机进行设计，将排污气体的回收再利用结构设置到压缩机内，在安装压缩机时，不需要再建排污气体的回收再利用站，给压缩机的安装带来了方便，具有布置合理、结构紧凑、设计巧妙等特点；油气分离器直接与排气口连通，便于经油气分离后的气体进行回收；每级压缩后的气体冷却后都要进行油气分离处理，使油气分离的效果更好。
[0010]图I是本实用新型的结构示意图。[0011]图2是图I的俯视图。[0012]图3是图I中的W型五级气缸体。[0013]图4是图3中A— A的旋转剖视图。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明[0015]如图I、图2所示的W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统，由机架1，设置在机架I内的五级冷却器2、W型五级气缸体、回油罐3、进气口 9、排气口 10、主电机17、 多根连接管路等组成。[0016]如图3所示，W型五级气缸体由一级缸部件4、二三级缸部件5、四五级缸部件6、曲轴箱8和三组活塞连杆机构7组成。一级缸部件4、二三级缸部件5、四五级缸部件6分别通过各自对应的一组活塞连杆机构7与曲轴箱8相连，一级缸部件4、二三级缸部件5、四五级缸部件6分别通过各自对应的一组活塞连杆机构7驱动，活塞连杆机构7将曲轴箱8的曲线运动转换成缸体内活塞的直线运动。二三级缸部件5和四五级缸部件6对称地设置在一级缸部件4的左右两侧，且二三级缸部件5和四五级缸部件6分别与一级缸部件4成60° 的夹角，构成整体呈W型的五级气缸体。[0017]如图3、图4所示，一级缸部件4实现气体的一级压缩，一级缸部件4上设置有一级进气阀4a和一级排气阀4b，一级进气阀4a共两个，位于一级缸部件4上并上下间隔设置， 一级排气阀4b共两个，位于一级缸部件4上并上下间隔设置。二三级缸部件5实现气体的二级和三级压缩，二三级缸部件5上设置有二级进气阀5a、二级排气阀5b、三级进气阀5c 和三级排气阀5d。四五级缸部件6实现气体的四级和五级压缩，四五级缸部件6上设置有四级进气阀6a、四级排气阀6b、五级进气阀6c和五级排气阀6d。[0018]结合图I、图2，五级冷却器2上设置有五个冷却腔，分别为对应的各级压缩气体冷却，一级冷却腔为一级压缩后的气体冷却、二级冷却腔为二级压缩后的气体冷却，以此类推。一级进气阀4a通过管路与进气口 9连通，一级排气阀4b、二级排气阀5b、三级排气阀 5d、四级排气阀6b、五级排气阀6d分别通过管路与五级冷却器2上对应的各级冷却腔连通， 前四级冷却腔分别通过管路与下一级进气阀连通，第五级冷却腔通过管路与排气口 10连通，在前四级冷却腔与下一级进气阀连通的管路上、第五级冷却腔与排气口 10连通的管路上分别对应设置有第一、第二、第三、第四、第五级油气分离器11a、lib、11c、lid、lie,这五个油气分离器分别通过设置在油气分离器底部的管路与回油罐3连通，润滑油沉积在回油罐3内，回油罐3内的气体通过管路流入进气口 9。[0019]在第五级油气分离器lie与排气口 10连通的管路上依次设置有除油器12、球阀 13和止回阀14。在回油罐3与进气口 9连通的管路上依次设置有调压阀15和球阀16。
权利要求1.ー种W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统，包括机架(1)，其特征在干所述机架(I)内设置有五级冷却器(2)、W型五级气缸体和回油罐(3)，所述W型五级气缸体包括一级缸部件(4)、二三级缸部件(5)和四五级缸部件出)，三者分别通过各自对应的活塞连杆机构(7)与曲轴箱(8)相连，二三级缸部件(5)和四五级缸部件(6)对称地设置在一级缸部件(4)的左右两侧，且二三级缸部件(5)和四五级缸部件(6)分别与ー级缸部件(4)成60°的夹角，所述ー级缸部件(4)上设置有ー级进气阀(4a)、ー级排气阀(4b)，二三级缸部件(5)上设置有ニ级进气阀(5a)、ニ级排气阀(5b)、三级进气阀(5c)和三级排气阀(5d)，四五级缸部件(6)上设置有四级进气阀(6a)、四级排气阀(6b)、五级进气阀(6c)和五级排气阀(6d)，所述ー级进气阀(4a)通过管路与进气ロ(9)连通，ー级排气阀(4b)、ニ级排气阀(5b)、三级排气阀(5d)、四级排气阀(6b)、五级排气阀(6d)分别通过管路与五级冷却器(2)上对应的各级冷却腔连通，前四级冷却腔分别通过管路与下一级进气阀连通，第五级冷却腔通过管路与排气ロ(10)连通，在前四级冷却腔与下一级进气阀连通的管路上、第五级冷却腔与排气ロ(10)连通的管路上分别对应设置有第一、第二、第三、第四、第五级油气分离器(lla、llb、llc、lld、lle)，这五个油气分离器分别通过设置在油气分离器底部的管路与回油罐(3)连通，润滑油沉积在回油罐(3)内，回油罐(3)内的气体通过管路流入进气ロ(9)。
2.按照权利要求I所述的W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统，其特征在于在所述第五级油气分离器(lie)与排气ロ(10)连通的管路上依次设置有除油器(12)、球阀(13)和止回阀(14)。
3.按照权利要求I或2所述的W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统，其特征在于在所述回油罐(3)与进气ロ(9)连通的管路上依次设置有调压阀(15)和球阀(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种W型五级压缩机的排污气体分离回收再利用系统，W型五级气缸体包括一级缸部件、二三级缸部件和四五级缸部件，一级进气阀通过管路与进气口连通，一级排气阀、二级排气阀、三级排气阀、四级排气阀、五级排气阀分别通过管路与五级冷却器上对应的各级冷却腔连通，前四级冷却腔分别通过管路与下一级进气阀连通，第五级冷却腔通过管路与排气口连通，在前四级冷却腔与下一级进气阀连通的管路上、第五级冷却腔与排气口连通的管路上分别对应设置有第一、第二、第三、第四、第五级油气分离器，这五个油气分离器分别通过设置在油气分离器底部的管路与回油罐连通，润滑油沉积在回油罐内，回油罐内的气体通过管路流入进气口。
文档编号F04B39/00GK202811277SQ20122039429
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者叶腊春, 鄢旭鸿, 金朝阳, 贺绪权, 陈晓丽, 郑波 申请人:重庆气体压缩机厂有限责任公司