一种阀控稳流、分流齿轮泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种阀控稳流、分流齿轮泵。它主要包括主动齿轮、前盖、泵体、从动齿轮、轴套、阀体组件等。其中：主动齿轮和与之啮合的从动齿轮设置在由前盖、泵体和阀体组件构成的部件中；该主动齿轮、从动齿轮与泵体之间设置有轴套。阀体组件主要包括阀体、滑阀组件、滑阀弹簧和安全阀组件等。阀体上设置有进油口、压油口、第一出油口、第二出油口、滑阀孔、第一油槽、第二油槽、第一过油孔及第二过油孔；滑阀组件内设置有节流孔及过油孔；滑阀组件、滑阀弹簧和安全阀组件均装配在阀体内。该阀控稳流、分流齿轮泵属于集成式双工作油路齿轮泵，可提供一恒定流量工作油路及分流工作油路，结构紧凑，缩小了齿轮泵总成体积，降低了压力损失及流量损失，有效地节省了能量和降低了成本。
【专利说明】一种阀控稳流、分流齿轮泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集成式双工作油路齿轮泵，即可提供一恒定流量工作油路及另一分流工作油路，特别是一种阀控稳流、分流齿轮泵。
【背景技术】
[0002]目前，很多农业机械(如拖拉机、收割机、农用小型自卸车等)都设置有转向助力液压系统和举升液压系统。转向助力液压系统要求齿轮泵提供的流量在一定范围内是恒定的，即不随转速的变化而变化，以保证转向的稳定。行走机械对各元件的体积及重量，在满足整机性能情况下，尽可能越小越好。对液压系统部分来说，要求结构紧凑，效率高，能量损失小，以便提高整机的综合性能及性价比，同时也可降低制造成本，节约资源。
[0003]要实现上述功能，目前农业机械等的转向助力和举升液压系统，采用双联齿轮泵作为动力源，即将双联齿轮泵的前泵出油口接举升液压元件，后泵恒流口接转向液压元件。此双联齿轮泵的后泵设计为恒流泵，在发动机转速(lOOOr/min以上)变化时，其恒流口输出的流量基本是恒定的。但是，后泵在发动机转速较高时，出油口流量在满足恒流量后，多余的流量通过流道直接回到进口(油箱)，这样能量损失大，系统发热大，不节能，同时还影响液压系统性能。
[0004]“节能”、“能量回收”已成为液压技术发展趋势，因此，需对现在某些主机液压系统的传统结构进行优化设计，提高系统总效率，减小流量损失及压力损失，以降低能量损失，提高主机整体性能。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种阀控稳流、分流齿轮泵，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题，该阀控稳流、分流齿轮泵属于集成式双工作油路齿轮泵，它利用定差减压阀、双节流阀、安全阀等控制各油路的流量及压力，提供一恒定流量工作油路及分流工作油路，满足各执行元件的需要。尤其是泵出油口流量在满足恒流口(接转向液压元件)流量后，多余的流量可通过流道提供给分流工作油路而推动另一执行元件(如:举升液压元件)工作，结构紧凑，缩小了安装空间，降低了压力损失及流量损失，有效地节省了能量和降低了成本。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的:
[0007]一种阀控稳流、分流齿轮泵，其特征在于:它包括主动齿轮、前盖、泵体、从动齿轮、轴套、阀体组件；其中:主动齿轮和与之啮合的从动齿轮设置在由前盖、泵体和阀体组件构成的具有进油腔和出油腔的密闭腔体；该主动齿轮、从动齿轮与泵体之间设置有轴套；该阀体组件主要包括阀体、滑阀组件、滑阀弹簧和安全阀组件；滑阀组件、滑阀弹簧和安全阀组件均装配在阀体内；滑阀组件与滑阀弹簧组成了 一个定差减压阀。
[0008]所述的阀控稳流、分流齿轮泵，其特征在于:该阀体上设置有进油口、压油口、第一出油口、第二出油口、滑阀孔、第一油槽、第二油槽、第一过油孔及第二过油孔；滑阀组件设置在滑阀孔内并具有节流孔及第三过油孔；进油口与进油腔连通，出油腔通过压油口与滑阀孔连通，滑阀组件内的第三过油孔及节流孔与第一油槽、第二油槽连通，第一油槽与第一出油口连通，第一油槽通过第二过油孔与安全阀组件相通，第二油槽通过第一过油孔与第二出油口连通，第二出油口与执行元件的工作腔连通。
[0009]本实用新型与现有传统技术相比，将单联齿轮泵后盖用阀体组件替代，并合理地布置了进油口、出油口及压油口，且与各种阀类元件集成一体。既可实现双联齿轮泵同样的功能，又缩小了齿轮泵总成的体积，充分利用了各油路液压能，降低了压力损失及流量损失，节约了能量及制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一种阀控稳流、分流齿轮泵的结构剖面示意图。
[0011]图2是图1中的阀体组件结构的主视图及局部剖视图。
[0012]图3是图2中的阀体主剖视图。
[0013]图4是图2中的滑阀组件主剖视图。
[0014]图中:1.主动齿轮，2.前盖，3.泵体，4.从动齿轮，5.轴套，6.阀体组件，
[0015]61.阀体，62.滑阀组件，63.滑阀弹簧，64.安全阀组件，611.进油口，612.压油口，613.第一出油口，614.第二出油口，615.滑阀孔，616.第一油槽，617.第二油槽，618.第一过油孔，619.第二过油孔，621.节流孔，622.第三过油孔。
【具体实施方式】
[0016]请参阅图1?4，它们是本实用新型一种阀控稳流、分流齿轮泵。如图所示:它包括主动齿轮1、前盖2、泵体3、从动齿轮4、轴套5、阀体组件6 ;其中:主动齿轮I和与之啮合的从动齿轮4设置在由前盖2、泵体3和阀体组件6构成的部件中；该主动齿轮1、从动齿轮4与泵体3之间设置有轴套5。
[0017]本实用新型中，阀体组件6主要包括阀体61、滑阀组件62、滑阀弹簧63和安全阀组件64等；滑阀组件62、滑阀弹簧63和安全阀组件64均装配在阀体61内。
[0018]本实用新型的阀控稳流、分流齿轮泵主要由主动齿轮1、前盖2、泵体3、从动齿轮
4、轴套5和阀体组件6等组成了一个密封的腔体，主动齿轮I通过取力器在原动机驱动下，进油腔形成局部“真空”而从油箱内吸油，出油腔排油。
[0019]与普通齿轮泵不同，本实用新型的阀控稳流、分流齿轮泵的阀体61上设置有进油口 611、压油口 612、第一出油口 613、第二出油口 614、滑阀孔615、第一油槽616、第二油槽617、第一过油孔618及第二过油孔619 ;滑阀组件62内设置有节流孔621及第三过油孔622。在阀控稳流、分流齿轮泵工作时，出油腔排出的油液通过压油口 612进入滑阀孔615内，此时有一部分油液通过滑阀组件62内的第三过油孔622及节流孔621进入到第一油槽616。因为滑阀组件62与滑阀弹簧63组成了一个定差减压阀，即节流孔621两端的压差是恒定的，故通过节流孔621的流量是恒定的。而第一油槽616与第一出油口 613相通，因此第一出油口 613输出的流量也是恒定的，此油液进入到转向油缸而保证转向机构工作的稳定性。其中第一油槽616通过第二过油孔619与安全阀组件64相通，在第一出油口 613的工作压力超过安全阀组件64的调定压力时，则安全阀开启，对转向液压系统起安全保护作用。而另一部分油液通过第二油槽617及第一过油孔618进入到第二出油口 614，第二出油口 614与执行元件(如:液压缸等)的工作腔连通，在液压力作用下推动执行元件工作，其压力大小取决于负载。最主要的特征是此阀控稳流、分流齿轮泵的第一出油口 613的压力小于第二出油口 614压力时，滑阀组件62可以在第二出油口 614的液压力作用下滑移，使第一油槽616与滑阀组件62端面形成的节流孔减小，而使第二出油口 614获得需要的工作压力。因此阀控稳流、分流齿轮泵是一个将普通齿轮泵与各种控制元件(阀类)集成在一起的双工作油口齿轮泵，它通过液压阀等元件控制各油口的流量及压力。它结构紧凑、体积小，而实现的功能与双联齿轮泵是等效的。
[0020]综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
【权利要求】
1.一种阀控稳流、分流齿轮泵，其特征在于:它包括主动齿轮(I)、前盖(2)、泵体(3)、从动齿轮(4 )、轴套(5 )、阀体组件(6 );其中:主动齿轮(I)和与之啮合的从动齿轮(4 )设置在由前盖(2)、泵体(3)和阀体组件(6)构成的具有进油腔和出油腔的密闭腔体；该主动齿轮(I)、从动齿轮(4)与泵体(3)之间设置有轴套(5);该阀体组件(6)主要包括阀体(61)、滑阀组件(62)、滑阀弹簧(63)和安全阀组件(64);滑阀组件(62)、滑阀弹簧(63)和安全阀组件(64)均装配在阀体(61)内；滑阀组件(62)与滑阀弹簧(63)组成了一个定差减压阀。
2.根据权利要求1所述的阀控稳流、分流齿轮泵，其特征在于:该阀体(61)上设置有进油口(611)、压油口(612)、第一出油口(613)、第二出油口(614)、滑阀孔(615)、第一油槽(616)、第二油槽(617)、第一过油孔(618)及第二过油孔(619);滑阀组件(62)设置在滑阀孔(615)内并具有节流孔(621)及第三过油孔(622);进油口(611)与进油腔连通，出油腔通过压油口(612)与滑阀孔(615)连通，滑阀组件(62)内的第三过油孔(622)及节流孔(621)与第一油槽(616)、第二油槽(617)连通，第一油槽(616)与第一出油口(613)连通，第一油槽(616)通过第二过油孔(619)与安全阀组件(64)相通，第二油槽(617)通过第一过油孔(618)与第二出油口(614)连通，第二出油口(614)与执行元件的工作腔连通。
【文档编号】F04C14/12GK203717332SQ201420045050
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】彭浏新, 刘小蓉 申请人:上海大众液压技术有限公司, 上海上力重工企业有限公司