专利名称：抽油泵增压补偿装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对于油井抽油泵进液量进行压力补偿的压力补偿装置。
目前，油田广泛采用的抽油泵均为往复式柱塞泵。在抽吸过程中，受到泵的沉没度、泵阀的滞后、油气比的影响，造成泵的吸入填充系数降低，使泵的效率降低到50％以下。而现有的射流增压补偿装置，由于射流泵固有的低效率(只能达到30％)等因素，造成补偿效果不是很理想，并且，在吸入补偿的同时，泵的排出液损失较大。
本实用新型的目的是提供一种排液损失少，运用液体压差原理来提高增压补偿效率的抽油泵增压补偿装置。
本实用新型的增压补偿器壳体内有底阀，阀座、游动阀体、凡尔球、拉杆、驱动活塞等组成游动组件，驱动活塞将驱动体的内腔分成两部分，驱动体的下腔通过连通管与柱塞泵的柱塞的上部腔体相通，驱动体的上腔通过连通管与柱塞泵吸入腔相通，增压补偿器壳体上端与柱塞泵下接头连接。
本实用新型的优点在于增压补偿器提高了抽油泵的吸入原油量，从而提高泵的吸入填充系数，提高了泵效。
图1为本实用新型结构图；图2为与本实用新型配套使用的抽油泵结构简图。
现结合附图对本实用新型结构及工作原理进一步说明如下本实用新型的增压补偿器壳体18内有底阀2，底阀2上装有弹簧1，以加快底阀2的关闭速度。阀座3、凡尔球4、游动阀体5、拉杆8、驱动活塞10等组成游动组件，游动阀体5通过螺栓6和垫片7与拉杆8连接，拉杆8通过密封圈11、锁紧螺母12及垫片13与驱动活塞10连接，驱动活塞10将驱动体9的内腔分成两部分，驱动体9的下腔通过连通管14与柱塞泵的柱塞23的上部腔体相通，驱动体9的上腔通过连通管17与柱塞泵吸入腔相通，驱动体9上部有堵头15及固定螺栓16，增压补偿器壳体18上端通过下联接头与抽油泵壳体20相联接，抽油泵壳体20通过上连接头25与上部油管连接。抽油杆24由抽油机带动上下运动。当抽油杆24向下运动时，抽油泵的固定凡尔21关闭，游动凡尔22打开，泵柱塞23的上下腔相通，压力保持一致。由于连通管14、17的作用，驱动体9中的驱动活塞10的上下腔压力也保持一致。但是驱动活塞10上下受原油压力的面积不相同，上部面积大于下部面积，故上部的作用力大于下部的作用力，从而存在有一个向下的合力，推动驱动活塞10向下运动，而使底阀2关闭，驱动体9的游动阀组件打开，使阀座3下部的油进入阀座3的上部空腔内，从而完成充液行程；当抽油杆24向上运动时，抽油泵的游动凡尔22关闭，泵柱塞23上部腔体就成为高压腔，下部腔体则成为低压腔。上部腔体的高压油从连通管14进入驱动体9中的驱动活塞10下部的空腔。由于驱动活塞10上部空腔由连通管17与抽油泵的低压腔相通，故在高压油作用下，驱动活塞10上行，并带动阀座3上行。这时，增压补偿器的底阀2打开，井筒内的油进入阀座3下部，进行充油。同时，增压补偿器的游动阀组件关闭，抽油泵的固定凡尔21打开，将增压补偿器内的原油泵入抽油泵20内，从而完成对抽油泵的增压充油行程。由于进行入抽油泵内的原油具有一定的压力，故一方面可以帮助抽油泵的固定凡尔21提前打开，另一方面，由于提高了抽油泵的吸入的原油量，从而提高泵的吸入填充系数。又由于进入抽油泵内的原油具有一定的压力，这将减小泵柱塞23上行时的阻力，从而减小抽油机的悬点负荷，防止抽油杆24断脱。由于本增压补偿器采用了进液阻力非常小的平底阀，故使其吸入阻力大大降低，增加了进液量，进而提高了泵的填充系数，提高了泵效。
权利要求1.一种用油井抽油泵的抽油泵增压补偿装置，其特征在于增压补偿器壳体(18)内有底阀(2)，阀座(3)、凡尔球(4)、游动阀体(5)、拉杆(8)、驱动活塞(10)等组成游动组件，驱动活塞(10)将驱动体(9)的内腔分成两部分，驱动体(9)的下腔通过连通管(14)与柱塞泵的柱塞(23)的上部管柱相通，驱动体(9)的上腔通过连通管(17)与柱塞泵吸入腔相通，增压补偿器壳体上端与柱塞泵下接头(19)连接。
2.根据权利要求1所述的抽油泵增压补偿装置，其特征在于底阀(2)上装有弹簧(1)。
专利摘要一种用油井抽油泵的抽油泵增压补偿装置，其特征在于增压补偿器壳体(18)内有底阀(2)，阀座(3)、凡尔球(4)、游动阀体5、拉杆(8)、驱动活塞(10)等组成游动组件，驱动活塞(10)将驱动体(9)的内腔分成两部分，驱动体(9)的下腔通过连通管(14)与柱塞泵的柱塞(23)的上部管柱相通，驱动体(9)的上腔通过连通管(17)与柱塞泵吸入腔相通，增压补偿器壳体上端与柱塞泵下接头(19)连接。
文档编号F04B47/02GK2269481SQ9620411
公开日1997年12月3日 申请日期1996年9月4日 优先权日1996年9月4日
发明者王雄鹰 申请人:王雄鹰