专利名称：变幅油缸系统平衡阀组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种平衡阀组，特别是一种广泛适用于工程机械中各类液压汽车起重 机上的变幅油缸系统平衡阀组。
背景技术：
目前，工程机械中各类液压汽车起重机被广泛应用于桥梁、港口建筑中进行装配 作业，但现有国产和部分进口汽车起重机的变幅油缸系统的平衡阀无法满足微动性和平稳 性的工作要求，且在平衡阀关闭状态下，由于系统背压和发热引起的材料变形而导致无法 实现零泄漏，导致油缸下沉，产生极大地安全隐患。专利号200920230848. 8 “大负载主油缸用平衡阀组”提供的仅是满足大流量钻井 液压系统使用，为防止大负载油缸回油时失控而加速运动造成安全事故的平衡阀组。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种变幅油缸系统平衡阀组，能实现变幅油 缸动作的微动性、平稳性和安全性，并能达到节能减排的要求。本发明解决上述问题所采用的技术方案为变幅油缸系统平衡阀组，包括带有球 堵的控制端盖，单向阀和平衡阀体、平衡阀芯、平衡阀套、平衡阀弹簧，所述平衡阀体上有铸 造流道、有工作油口 A、B，并单独连接有单向阀PF2、单向阀DF1，所述单向阀DFl上连接有 阻尼III构成单向节流阀，所述控制端盖上开有控制油口 Px、卸荷油口 L，所述平衡阀体上还 连接有阻尼IV，所述控制油口 Px的油管上连接有滤网阻尼和阻尼II，卸荷油口 L的油管上 连接阻尼I，所述阻尼I、II、IV、滤网阻尼相通并匹配构成液桥式控制方式。与现有技术相比，本发明的优点在于1、阀体内部采用两条铸造流道形式，减小了 流道产生的压降和降低发热量，提高了工作效率；2、打破常规平衡阀组单向阀集成在平衡 阀芯内部的结构，单向阀采用螺纹插装式结构，单独插装在平衡阀体内部，解决由于平衡阀 芯局限结构导致单向阀形成强节流，而大量发热，且单向阀的可通流面积可以更具实用要 求而改变，使得此阀的使用面更为广泛；3、反作用于平衡阀芯弹簧强的压力信号油源取自 阀进口，并采用单向节流阀结构，有效解决当前国产普遍变幅油缸在自重作用下下沉锁不 住的现象；4、控制端盖采用液桥式控制方式，有效消除系统工作压力的冲击影响平衡阀芯 的开口度，导致油缸抖动现象；5、本阀组出油口采用法兰连接，直接通过法兰与变幅油缸连 接，减少了系统管路布局，有效防止油缸无杆腔由于爆管而形成事故；6、平衡阀芯节流口铣 成光滑的流量曲线，在小流量工况下有良好的平衡效果，还满足现有所有工况并实现微动 性、平稳性和安全性的要求。
图1、本发明的结构示意图(关闭状态)。图2、图1的左视图。
图3、图1的E-E放大剖视图。图4、本发明的液压原理图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。控制端盖16的端盖阀体1的四角上有安装孔，相邻两侧壁上有油管球堵5，另外 两相邻侧壁上有控制油口 Px与变幅油缸的有杆腔连接，有卸荷油口 L与油箱连接，还在两 油口的两油管口用螺纹连接阻尼I 2、阻尼II 4，在控制油口 Px中间还用螺纹连接滤网阻尼 3，滤网阻尼3由接头3-1上端面凹槽内紧嵌滤网3-2组成，接头中间有便于安装使用的六 边形盲孔，如图3所示。控制端盖16用螺钉固定在平衡阀体13的一端面上，并使其上两油管的相交处对 准平衡阀体一端面上的两串联的阻尼IV 15，并使其与阻尼1、阻尼2、滤网阻尼3相通并阻尼 大小相匹配，控制端盖采用液桥式控制方式，有效消除系统工作压力的冲击影响平衡阀芯 的开口度，导致油缸抖动现象。平衡阀体13上端一侧壁上用螺纹单独连接单向阀DF II 14，单向阀口与工作油口 B连接，上端相对另一侧壁上有工作油口 A和阀体上的两平行铸造流道a、b相通。平衡阀体13下端一侧用螺纹连接平衡阀套11。平衡阀套11上安装有平衡阀芯12和单向阀DFl 9，在单向阀的一端内安装弹簧座 8，和由单向阀DFl 9和两串联的阻尼III10构成的单向节流阀，在单向阀DFl的端头处用螺 纹连接带有平衡弹簧7的端盖6，如图1所示。工作油口 A与换向阀对应变幅油缸的工作油口连接，工作油口 B与变幅油缸的无 杆腔连接。当变幅油缸的无杆腔进油时，变幅油缸外伸动作，系统工作油液经工作油口 A打 开单向阀DF2 14，由工作油口 B进入变幅油缸无杆腔实现油缸外伸工作；当变幅油缸的有 杆腔进油时，变幅油缸回缩动作，此时平衡阀芯12在平衡阀弹簧7作用下处于关闭状态，单 向阀DF2 14也处于关闭状态，隔断铸造流道a和b，系统工作油液进入有杆腔推动变幅油 缸，同时建立压力，压力信号油经控制油口 Px、滤网阻尼3和阻尼II 4进入控制端盖16，一 部分压力油经阻尼I 2由卸荷油口 L回变幅油箱，另一部分压力油经阻尼III10克服平衡阀 弹簧7的作用力，平稳、推动平衡阀芯12向右移动，使平衡阀体上的铸造流道a和b导通， 变幅油缸无杆腔油液经工作油口 B、平衡阀芯和工作油口 A回油箱，完成变幅油缸的回缩动 作，为了防止变幅油缸在回缩启闭瞬间的冲击太大而影响整车的平稳性，平衡阀弹簧7所 在的端盖6腔内的油液在单向节流阀的作用下，实现快速开启、缓慢关闭平衡阀芯12，有效 消除平衡阀芯启闭瞬间的压力冲击；同时为了防止变幅油缸在回缩过程中由于负载角度不 同引起的负载波动，即有杆腔工作压力的波动，当控制压力信号波动时，卸荷油口 L有效吸 收控制压力信号的波峰，使控制压力始终保持平稳；当变幅油缸处于某一工位时，平衡阀芯 12在平衡阀弹簧7力作用下关闭，系统在另外的执行机构工作过程中产生背压，控制油口 Px的背压由卸荷油口 L经无背压卸荷流道回油箱，工作油口 A的背压经单向阀DFl和阻尼 III 10进入平衡阀弹簧的端盖6腔，帮助平衡阀弹簧7关闭平衡阀芯12，更为有效地防止系 统背压导致平衡阀芯12泄漏。
本发明广泛适用于工程机械中汽车起重机的变幅油缸系统，他有效解决小流量微 动工况的不平稳性，变幅油缸下沉等具有安全隐患的缺陷，在这个基础上还达到国家节能 减排的作用。
权利要求
一种变幅油缸系统平衡阀组，包括带有球堵(5)的控制端盖(16)，单向阀和平衡阀体(13)、平衡阀芯(12)、平衡阀套(11)、平衡阀弹簧(7)，其特征在于所述平衡阀体(13)上有铸造流道、有工作油口(A、B)，并单独连接有单向阀PF2(14)、单向阀DF1(9)，所述单向阀DF1(9)上连接有阻尼Ⅲ(10)构成单向节流阀，所述控制端盖(16)上开有控制油口(Px)、卸荷油口(L)，所述平衡阀体上还连接有阻尼Ⅳ(15)，所述控制油口(Px)的油管上连接有滤网阻尼(3)和阻尼Ⅱ(4)，卸荷油口(L)的油管上连接阻尼Ⅰ(2)，所述阻尼Ⅰ(2)、Ⅱ(4)、Ⅳ(15)、滤网阻尼(3)相通并匹配构成液桥式控制方式。
2.根据权利要求1所述的变幅油缸系统平衡阀组，其特征在于所述平衡阀体(13)上有 两平行铸造流道(a、b)。
3.根据权利要求1所述的变幅油缸系统平衡阀组，其特征在于所述滤网阻尼(3)由接 头(3-1)上端面凹槽内紧嵌滤网(3-2)组成，所述接头中间有六边形的盲孔。
4.根据权利要求1所述的变幅油缸系统平衡阀组，其特征在于所述阻尼IV(15)、阻尼III(10)分别由两阻尼串联成。
5.根据权利要求1所述的变幅油缸系统平衡阀组，其特征在于所述单向阀(DF1、DF2) 用螺纹单独插装在平衡阀体(13)内部。
全文摘要
一种变幅油缸系统平衡阀组，平衡阀体上有铸造流道、工作油口A、B，并单独连接有单向阀PF2、DF1，单向阀DF1连接阻尼Ⅲ构成单向节流阀，控制端盖上开有控制油口Px、卸荷油口L，平衡阀体上还连接阻尼Ⅳ，控制油口Px的油管上连接滤网阻尼和阻尼Ⅱ，卸荷油口L的油管上连接阻尼Ⅰ，所述阻尼Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、滤网阻尼相通并匹配构成液桥式控制方式。单向节流阀结构有效解决当前国产普遍变幅油缸锁不住的现象；控制端盖采用液桥式控制，有效消除系统压力冲击影响平衡阀芯开口度，导致油缸抖动现象；铸造流道减小了流道产生压降和降低发热量，提高工作效率；单向阀螺纹插装结构，单独插装在平衡阀体内，此阀组能满足所有工况实现微动、平稳和安全性要求。
文档编号F15B21/04GK101949397SQ20101051670
公开日2011年1月19日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者竺浩君 申请人:竺浩君