专利名称：改进型安全块式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种块式制动器，特指一种改进型安全块式制动器，属于矿用绞 车制动装置技术领域。
背景技术：
在现有技术中，矿用提升绞车通常采用的制动方式为通电状态下，驱动液力推 动器带动T形架、再经传动杠杆打开制动梁，使得制动块上的间块松开绞车制动轮，以便 矿用提升绞车动作；当对绞车进行制动时，通过对液力推动器的断电卸压，制动梁在重 锤作用下回缩，制动块上的闸块抱死绞车制动轮，从而达到制动的目的。例如申请号为 200420069002. 8、名称为“矿用无级调速绞车紧急制动装置”的实用新型专利，以及专利号 为96226924. 7、名称为“多功能制动器”的实用新型专利，均采用了这样的工作原理和设计 方式。这类制动器虽然因其制动效果良好而得以在实际生产中广泛应用，但却不可避免 带来如下缺点，例如液力推动器体积大，占据安装空间；在制动过程中因受到液力推动器 运动方向的限制而必须增加一过渡机构，使累积误差机率增加，安全系数下降；重锤吊挂在 液力推动器之后面，加长了制动杠杆的长度，也具有一定的危险性；还需为重锤另外设置一 地坑；装位置只限于操作者一侧，在一定程度上影响操作者行动范围..·这些无不给制动 器的生产、安装、操作带来了缺陷，且可能带来危及矿山井下人身和财产安全的危险。因此，如何设计一种新型的、安全系数更高、结构更紧凑、操作更方便的块式制动 器，成为本领域技术人员函待解决的技术难题。
发明内容本实用新型旨在提供一种块式制动器，其能够用于矿用提升绞车的安全生产，且 整体体积小，操作维护方便，为矿用提升绞车的使用带来极大便利。为了解决上述问题，本实用新型公开了一种改进型安全块式制动器，其包括有制 动梁、制动块、液压油缸、调节拉杆、活接头、以及第一支座和第二支座；其中，所述第一支座 和第二支座相距一定的距离对立设置，其上分别设置一所述制动梁，所述制动梁上各自设 置有制动块；一制动梁的顶端与所述液压油缸连接，所述调节拉杆一端与所述液压油缸连 接，另一端与另一制动梁顶端的所述活接头连接，由此形成一框架结构。优选地，所述制动梁下部设置有用于调整所述制动块对制动轮的均勻间隙的调整 螺栓。优选地，所述调节拉杆通过螺母与所述活接头连接。优选地，所述液压油缸包括油缸接头、密封头、油缸主体、活塞杆以及碟形弹簧； 其中，所述油缸接头设置在所述油缸主体外的一端，所述密封头及碟形弹簧设置在所述油 缸主体内；所述活塞杆一端连接到所述密封头，另一端延伸出所述油缸主体之外，所述活塞 杆处于油缸主体内的部分围绕所述碟形弹簧。[0010] 优选地，所述制动块包括制动块主体与间块，所述间块可拆卸地紧固在制动块主 体上。 优选地，所述可拆卸地紧固通过螺栓实现。优选地，所述闸块具有与制动轮对应的弧形接触面。优选地，所述闸块为三件一组。与现有技术相比，本实用新型的改进型安全块式制动器具有以下特点1、液压油缸和可调拉杆直接安装于两制动臂之间，减少了中间的过渡环节；2、液压油缸安装在制动器框架之内，占用空间和整体体积小、结构紧凑、便于折卸 及安装，维修方便；3、制动时无需另设配重，制动力稳定；4、碟形弹簧取代重锤，无需在绞车之外设置地坑，充分扩大了活动空间，加大了安 全系数；5、闸块每三件一组，均用螺栓紧固在制动块上，更换时无需整体更换，只更换磨损 的闸块即可，维护方便。
图1 本实用新型的改进型安全块式制动器的结构示意图；图2 本实用新型的改进型安全块式制动器中的液压油缸结构示意图；图3 本实用新型的改进型安全块式制动器中的制动块组图。图中1、第一支座；2、制动梁；3、制动块；4、活接头；5、调节拉杆；6、液压油缸；7、 第二支座；8、油缸接头；9、密封头；10、油缸主体；11、活塞杆；12、碟形弹簧；13、制动块主 体；14、闸块。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的组成结构及其使用方法。如图1所示，该改进型安全块式制动器主要包括有第一支座1、制动梁2、制动块 3、活接头4、调节拉杆5、液压油缸6、第二支座7 ；其中，第一支座1和第二支座7相距一定 的距离对立设置，其上分别设置一制动梁2，制动梁2上各自设置有制动块3 ；—制动梁2的 顶端与液压油缸6连接调节拉杆5 —端与液压油缸6连接，另一端与另一制动梁2顶端的 活接头4连接，由此形成一框架结构。在制动梁2的下部还可以设置调整螺栓，用于调整两制动块3对制动轮的均勻间 隙。在将该改进型安全块式制动器组装到矿用绞车上时，将第一支座1和第二支座7 分别置于制动轮两侧，并连接(例如采用螺栓固定)到矿用绞车的底座上，将一对制动梁2 分别与第一支座1、第二支座7连接，制动梁2上分别装有制动块3 ；调节拉杆5穿过固定在 另一制动臂上的活接头4，并加以连接(例如采用螺母)，液压油缸6经高压软油管与液压 站连接。如图2所示，其中的液压油缸6主要包括油缸接头8、密封头9、油缸主体10、活 塞杆11以及碟形弹簧12 ；其中，油缸接头8设置在油缸主体10外的一端，所述密封头9，碟形弹簧12设置在油缸主体10内；活塞杆11 一端连接到密封头9，另一端延伸出油缸主体 10之外，活塞杆11处于油缸主体10内的部分围绕所述碟形弹簧12。如图3所示，其中的制动块3主要包括制动块主体13与闸块14，闸块14具有与制 动轮对应的弧形接触面，且可拆卸地紧固(例如采用螺栓)在制动块主体13上，如此则维 护时无需整体更换，只需更换磨损的闸块即可；且闸块14可以采用多件一组以便操作，例 如每三件一组。下面对本实用新型的使用作简要说明将该改进型安全块式制动器组装到矿用绞车上，操作人员启动液压站，压力油经 高压软油管输入到液压油缸6内，推动活塞杆11并压缩碟形弹簧12，两制动梁2在压力的 作用下带动制动块3同时向两边张开，松开制动轮，从而撤消制动块3对制动轮的制动力； 当停止对液压油缸供油(例如通过开关断电等方式)时，压缩的碟形弹簧12产生回复利， 带动两制动梁2回缩，两边的制动块3向中间合拢，抱紧制动轮，实现安全制动；操作人员可 以通过制动梁2下部的调整螺栓用于调整两制动块对制动轮均勻间隙，以达到良好的制动 效果。上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施 例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
权利要求一种改进型安全块式制动器，其特征在于，包括有制动梁(2)、制动块(3)、液压油缸(6)、调节拉杆(5)、活接头(4)、以及第一支座(1)和第二支座(7)；其中，所述第一支座(1)和第二支座(7)相距一定的距离对立设置，其上分别设置一所述制动梁(2)，所述制动梁(2)上各自设置有制动块(3)；一制动梁(2)的顶端与所述液压油缸(6)连接，所述调节拉杆(5)一端与所述液压油缸(6)连接，另一端与另一制动梁(2)顶端的所述活接头(4)连接，由此形成一框架结构。
2.根据权利要求1所述的改进型安全块式制动器，其特征在于，所述制动梁(2)下部设 置有用于调整所述制动块(3)对制动轮的均勻间隙的调整螺栓。
3.根据权利要求1所述的改进型安全块式制动器，其特征在于，所述调节拉杆(5)通过 螺母与所述活接头(4)连接。
4.根据权利要求1所述的改进型安全块式制动器，其特征在于，所述液压油缸(6)包 括油缸接头(8)、密封头(9)、油缸主体(10)、活塞杆(11)以及碟形弹簧(12)；其中，所述 油缸接头(8)设置在所述油缸主体(10)外的一端，所述密封头(9)及碟形弹簧(12)设置在 所述油缸主体(10)内；所述活塞杆(11) 一端连接到所述密封头(9)，另一端延伸出所述油 缸主体(10)之外，所述活塞杆(11)处于油缸主体(10)内的部分围绕所述碟形弹簧(12)。
5.根据权利要求1所述的改进型安全块式制动器，其特征在于，所述制动块(3)包括制 动块主体(13)与闸块(14)，所述闸块(14)可拆卸地紧固在所述制动块主体(13)上。
6.根据权利要求5所述的改进型安全块式制动器，其特征在于，所述可拆卸地紧固通 过螺栓实现。
7.根据权利要求5所述的改进型安全块式制动器，其特征在于，所述间块(14)具有与 制动轮对应的弧形接触面。
8.根据权利要求5所述的改进型安全块式制动器，其特征在于，所述间块(14)为三件一组。
专利摘要本实用新型涉及一种块式制动器，属于矿用绞车制动装置技术领域，特指一种改进型安全块式制动器，其特点是主要包括支座、制动梁、制动块、液压油缸、调节拉杆、活接头等；其采用框架式安装结构，制动器下端用螺栓与底座连接，上端与液压油缸活塞杆和拉杆连接，制动臂上装有制动块，且油缸缸体内直接安装碟形弹簧。本实用新型较之现有技术结构紧凑合理、制动力稳定可靠，且安装方便、易于维修，适用于各种矿山机械块式制动绞车，具有广阔的市场前景。
文档编号F15B15/14GK201756430SQ201020258119
公开日2011年3月9日 申请日期2010年7月14日 优先权日2010年7月14日
发明者彭太书, 王六生, 罗志朋, 陈经伟 申请人:湖南金塔机械制造有限公司