专利名称：多功能汽车安全制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全制动领域，尤及适用于以柴油发动机为动力的气压制动式车辆。
山区公路复杂多变，汽车行驶至下长陡彼时，当驾驶员长时间使用刹车，会使车轮刹彀发热过高，引起刹车失灵或急刹车极易左右侧滑而造成交通事故。所以，现有的一些车辆安装了排气制动器，它通过关闭发动机的排气；(当排气门全开后)使发动机仍有一定气压，保持发动机的阻力，降低发动机的转速，利用发动机低转速经车辆的变速器、传动系统，控制车辆驱动轮的转速，从而达到制动目的，(如依法车W50汽车)，它是通过一根推杆控制阻气门，而实现排气制动。又如日野KL360汽车，它是通过一只电开关接通一只电磁阀推动阻气门关闭发动机的排气，而实现排气制动。上述两种排气制动装置结构复杂，同时也只是原车原配，不能安装在其它车辆上，而且都没有自动控制、安全保护的功能。又如我们原申请的(申请号96237404.0)没关闭油泵，节省油较少。
本实用新型的目的为克服所有制动器的缺陷，提供一种在机车正常工作气压(300KPa以上)实现控制制动及关油，也可以在气管障碍、气压低于300KPa或者无气压时能自动实现制动及关油的多功能汽车安全制动器。
本实用新型通过如下方式来实现在汽车发动机的排气管安装一个截流阀(31)，在汽车储气筒端设一个带排气孔的气阀门(10)，安装在驾驶室内(司机易操作位置)，气阀门(10)、分别用气管(1、3)连接储气筒和两个驱动缸(17、25)，驱动缸(17、25)各设有一推杆(18、23)和回位弹簧(19、24)，驱动缸(17)的推杆(18)通过气压驱动控制截流阀(31)的阻气门(30)开启和关闭。驱动缸(25)的推杆(23)通过气压驱动控制供油拨叉(32)一端，供油拨叉(32)另一端用钢丝软线(33)接至驾驶室内的起动手柄(35)，达到供油及关油的目的。当第一次启动发动机时(储气筒内无气压)，首先拉出起动手柄(35)，使供油拨叉(32)转动于供油状态，并带动驱动缸(25)的推杆(23)，移动压缩弹簧(24)，这时发动机才能发动。同时把气阀门(10)手柄(13)向左或且向右拨，使储气筒内气流与两个驱动缸接通，由于气压上升至300KPa以上，具有一定压力的气体通过气阀门(10)进入驱动缸(17、25)顶开橡胶皮碗(16、22)压紧推杆(18、23)压缩了回位弹簧(19、24)。推杆(18)推动推杆叉(26)使截流阀(31)的阻气门(30)打开。同驱动缸(25)的推杆(23)即稳定供油拨叉(32)成供油状态。汽车发动机处于正常工作状态。当需要制动时，将本装置的气阀门(10)的手柄(13)向中拨直，就堵住了由汽车储气筒流过来的气流。此时，气阀门(10)的排气孔(8)同时开启，原来压在驱动缸(17、25)内的气体返回气阀门(10)从排气孔(8)排出，驱动缸(17)内无气压后，回位弹簧(19)伸长复位，推动推杆(18)即带动截流阀(31)的阻气门(30)关闭，也就堵住了排气管。同时驱动缸(25)内也无气压，推杆(23)被弹簧(24)伸长复位，拉回供油拨叉(32)处于关闭，发动机自行息火。汽车发动机排气管被堵住后发动机又无油供给，气缸内压力增大，活塞曲轴受气压的阻力，而使发动机转速变慢，通过车辆的变速器，传动系统使车辆驱动轮转速降低，从而达到减速制动的目的。
采用气压制动的车辆在行驶中若突然出现气管断裂或漏气，气压低于300KPa时，从储气筒来的气压不足以顶开驱动缸(17、25)内的回位弹簧(19、24)、弹簧(19、24)自然伸长，带动推杆(23)拉回供油拨叉(32)，油泵无法供油，发动机自然熄火。同时也拉回推杆(18)带动截流阀阻气门(30)处于关闭状态，起到了自动控制及安全保护的效果。
本实用新型是利用车辆储气筒内的气压来驱动达到开、关发动机排气通道，同时控制供油拨叉(32)供油和关油，以增大发动机运转阻力，而产生制动力，它与现有的制动器相比，具有如下优点1、本装置利用汽车自身发动机内部阻力来控制车速汽车下坡速度缓慢而且平稳，驾驶员不需长时间踏制动踏板进行制动，大大减轻驾驶员的精神紧张和劳动强度。
2、装有本装置不需经常踩刹车，原车制动彀不会发热，使原车制动器随时保持良好的制动效果，减轻了制动部件的磨损，延长使用寿命。
3、使用本装置，车辆下坡速度缓慢、平稳、遇路障或急弯不需踏急刹车，在高速行驶时，使用本制动器来制动，也不会侧滑。
4、当用本制动器时，供油泵处于关闭状态，通过实际使用结果能节约百分之五至二十的油。
5、当车辆储气筒气压低于300KPa时，本装置的截流阀阻气门慢慢地自动关闭，提醒驾驶员刹车气压不足，注意停车检修。
6、当行驶中车辆刹车气管断裂或漏气时，本制动器便立即关闭阻气门和供油泵，踏加速器不起加速作用，发动机也会自行熄火，起到自动控制安全制动的作用。
附图
图面说明说明书附图为本装置剖面图。
下面结合本实用新型实施例附图详细说明说明书附图中气阀门(10)设有进气管(1)、进气孔(2)、气管(3)、并依次装上弹簧(4)、钢珠(5)、密封垫(6)、并设有顺逆气孔(7)、排气孔(8)、又依次装上密封垫(9)、顶杆(11)、轴心(12)、手柄(13)。用进气管(1)接到汽车储气筒上，用气管(3)与顺逆气孔(7)、驱动缸(17、25)各自相连。驱动缸(17、25)设进气孔(14、20)，气室(15、21)橡胶皮碗(16、22)“T”状型推杆(18、23)、回位弹簧(19、24)。分别将推杆(18)推杆叉(26)、推杆叉轴(27)、摇臂(28)活动连接；摇臂(28)用罗杆安装在门轴(29)上端，门轴(29)穿过截流阀(31)。圆型阻气门(30)安装在截流阀(31)中间，及活动行程90度角。将截流阀(31)驱动缸(17)安装在发动机排气管与消声器之间，排气管上节(36)接发动机，下节(37)接消声器；又将推杆(23)接到供油拨叉(32)一端，供油拨叉(32)另一端和钢线软线(33)连接，钢丝软线(33)另一端接至驾驶室内的起动手柄(35)，钢丝软线外套(34)固定在驾驶室。
工作过程当第一次启动发动机时，(储气筒内无气压)首先拉出起动手柄(35)，使供油拨叉(32)转动于供油状态，并带动了驱动缸(25)的推杆(23)移动压缩弹簧(24)，这时发动机才能发动。同时把气阀门(10)，手柄(13)向左或且向右拨，利用轴心(12)作支点，使手柄(13)扁心凸部转来推动顶杆(11)，顶杆(11)即顶开钢珠(5)，压缩弹簧(4)，钢珠(5)与密封垫(6)分开。在顶杆(11)推动钢珠(5)的同时并压紧密封垫(9)，这时气流可从进气管(1)，进气孔(2)，经顶杆(11)边流过顺逆气孔(7)，气管(3)到驱动缸(17)的气室(15)；也到驱动缸(25)的气室(21)，同时压在两个驱动缸内，当气压上升至300KPa时，驱动缸(17)的橡胶皮碗(16)即将推杆(18)往后推，经推杆叉轴(27)带动摇臂(28)、门轴(29)阻气门(30)转90°角，阻气门(30)由原来关闭的角度转处于全开角度，同时驱动缸(25)内橡胶皮碗(22)压紧推杆(23)压缩弹簧(24)使供油拨叉(32)稳定处于供油状态，这时发动机处于正常工作状态，然后将起动手柄(35)推进，(否则要使用本制动器时未起到关油作用)，车辆有气压的一般情况只将气阀门(10)，手柄(13)向左或且向右拨即可完成上述的工作过程，可启动发动机。
当需要使用制动器时，将手柄(13)向中拨直，手柄(13)扁心凹位转于顶杆(11)，顶杆(11)被弹簧(4)伸长顶回，同时弹簧(4)伸长将钢珠(5)紧压贴到密封垫(6)上，从车辆储气筒进来的气流被截断。当顶杆(11)退出来的同时，排气孔(8)即处于开启状态，使原来压在驱动缸(17、25)、气室(15、21)内的气体同时逆向沿着气管(3)进入气阀门(10)经排气孔(8)排出。由于驱动缸(17、25)、气室(15、21)内无气压，弹簧(19、24)的伸长力作用下复位，同时牵拉推杆(18、23)，使摇臂(28)和供油拨叉(32)逆时针翻转，带动阻气门(30)，也就是堵住了发动机的排气管，同时供油拨叉(32)把供油泵关闭至熄火。由于排气管受堵和无油供给，气缸内的压力增大，活塞曲轴受气压的阻力，而使发动机转速变慢，通过车辆的变速器，传动系统，使车辆驱动轮转速降低，从而达到了减速和制动的目的。
如需要立即停车，将变速器挂至一或二档位置，将手柄(13)向中拨直，由于受本装置的作用处于低速档状态的发动机的阻力就更加增大，转速变得更低，此时发动机又无油供给，发动机便自动熄火，达到了立即停车的目的。
当不需要使用本装置制动时，把手柄(13)向左或且向右拨便自行完成阻气门(30)全开，及供油拨叉(32)处于供油位置，其它各个工作程序也自行完成，从而使发动机恢复原来的工作状态。
权利要求1.一种多功能汽车安全制动器，由气阀门(10)驱动缸(17、25)截流阀(31)，供油拨叉(32)起动手柄(35)组成，气阀门(10)用进气管(1)接到汽车储气筒上，用气管(3)与顺逆气孔(7)，驱动缸(17、25)各自连接，驱动缸(17)的推杆(18)，推杆叉轴(27)摇臂(28)，门轴(29)，截流阀(31)各自活动连接，驱动缸(25)的推杆(23)与供油拨叉(32)一端连接，供油拨叉(32)的另一端与起动手柄(35)连接，其特征是气阀门(10)，设有顺逆气孔(7)和排气孔(8)，驱动缸(17)有气室(15)、橡胶皮碗(16)、“T”状型推杆(18)、回位弹簧(19)，驱动缸(25)，有进气孔(20)、气室(21)、橡胶皮碗(22)、“T”状推杆(23)、弹簧(24)，供油拨叉(32)一端和钢丝软线(33)连接，钢丝软线(33)另一端接至驾驶室内起动手柄(35)。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车安全制动器，其特征是气阀门(10)设有进气管(1)、进气孔(2)、气管(3)依次装上弹簧(4)、钢珠(5)、密封垫(6)、并设有顺逆气孔(7)和排气孔(8)，又依次装上密封垫(9)、顶杆(11)、轴心(12)、手柄(13)，用进气管(1)接到汽车储气筒上，用气管(3)与顺逆气孔(7)、驱动缸(17、25)各自连接。
3.根据权利要求1所述多功能汽车安全制动器，其特征是驱动缸(17、25)设有进气孔(14、20)、气室(15、21)橡胶皮碗(16、22)“T”状型推杆(18、23)、回位弹簧(19、24)，分别将推杆(18)、推杆叉(26)、推杆叉轴(27)、摇臂(28)活动连接、摇臂(28)用罗杆安装在门轴(29)上端，门轴(29)穿过截流阀(31)，圆型阻气门(30)安装在截流阀(31)中间，又将推杆(23)接到供油拨叉(32)一端，供油拨叉(32)，另一端和钢丝软线(33)连接。
专利摘要多功能汽车安全制动器公开了气压制动式车辆的一种安全制动装置。它由气阀门、驱动缸(17、25)、截流阀、供油拨叉、起动手柄构成。气阀门进气孔与汽车储气筒连接,截流阀与发动机排气管连接。其特征是气阀门顶杆控制气压进入驱动缸或气回流到气阀门排出,置于驱动缸(17、25)内的推杆在气压作用下同时控制截流阀阻气门和供油拨叉的开、关。使发动机转速降低而实现车辆平稳、安全地减速制动。而且全车无气压时,能达到自动控制。
文档编号B60T11/28GK2391780SQ9821172
公开日2000年8月16日 申请日期1998年4月29日 优先权日1998年4月29日
发明者韦大诚, 韦金易 申请人:韦大诚, 韦金易