专利名称：电动汽车动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，确切地说，它是一种改进的电动汽车动力装置。
大家知道，随着汽车工业的飞速发展，汽车的制造技术越来越先进了，但是，环境污染也越来越严重。因此各国都在重视这个问题，电瓶汽车、太阳能汽车应运而生。但是，现在的电瓶汽车的动力装置不理想，几乎天天要充电(或阳光)，十分麻烦，所以人们都在拼命研究高性能蓄电池以图解决动力问题，然而至今无法成功。
本实用新型的目的是提供一种能长久正常工作的电动汽车动力装置。
本实用新型另辟新径，其技术方案是这样实现的它包括起动马达、供起动马达起动的电瓶、直流电动发动机、硅整流发电机及其调节器、发动机飞轮齿圈及其制动盘、相关的离合器、变速箱及传动轴。其特点是发动机在动力输出轴尾端或冷却风扇端通过齿轮传动或皮带轮传动同时带动若干个发电机，发电机围绕在发动机周围。采用齿轮传动时，发动机的飞轮齿圈直径大于发电机的齿轮直径；采用皮带传动时，发动机的皮带轮直径大于发电机的皮带轮直径。发动机动力输出轴尾部可直接连接飞轮、飞轮上的齿圈与各发电机上的被传动小齿轮相连，也可通过中间轴皮带轮及中间传动轴上的盆角齿与飞轮连接，起动马达先起动中间传动轴上设的被传动小齿轮，再通过大皮带轮带动发动机小皮带轮，通过盆角齿带动飞轮将动力输出。电瓶有两个(组)，一个为起动马达供电，另一个为各发电机提供磁场电流。发电机的电能输往发动机。连接线路上设有稳压器、电容器、调速器、开关等。其中有一台发电机的电能输往车子的照明等其它用电设备，并可为起动马达电瓶充电。
由于本实用新型采用发动机起动后同时带动若干台发电机，并且各发电机的转速比发动机转速大，利用大转速差，使发电机具有人的超前意识，发电机超前产生的电能主要输往发动机，使发动机长久正常工作，并且还有电能为起动马达电瓶及其它照明等用电设备充电。电可为提供发电机磁场电流的电瓶充电。本实用新型设计巧妙。
以下结合附图及实施例加以说明
图1为本实用新型最佳实施例一的机械构造示意图；图2为本实用新型实施例一中各发电机的布置示意图；图3为本实用新型实施例二的机械构造示意图；图4为本实用新型实施例二中各发电机的布置示意图；图5为本实用新型发电机为发动机供电电路示意图；图6是专门一台发电机为起动马达、负载及电瓶供电示意图。
如
图1及图2所示，电动发动机1的带齿圈的飞轮2与七台发电机(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ)上的传动小被动齿轮3相接合，起动马达4上的加大起动齿轮5与发动机输出轴6上的被动小齿轮7接合而带动发动机。发动机通过飞轮齿圈可同时带动七台发电机转动并且各发电机的转速远远大于发动机的转速，这种大转速差使发电机具有超前转动，并向外供电。8为离合器，9为变速箱，10为传动轴11为冷却风扇，12为带有飞轮制动盘的平衡轮，13为制动器。平衡轮起平衡作用，制动器可使发动机停止空转。(注指汽车停车关闭电源后的空转)当N点的电压高于电瓶E1的电压时(见图5)，发电机为发动机供电，同时也为电瓶E1和自身转子绕组供电。
如图3及图4所示，发动机1是通过1个或几个皮带轮14与七台发电机(即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ)上的小皮带轮26相连，11为冷却风扇，发动机输出轴尾端有被传动皮带轮15，还设有平衡轮(制动盘)16及制动器17。皮带轮15与中间轴18端部的大皮带轮19相连，中间轴中部设有被传动齿轮20，起动马达4上的大起动齿轮5与齿轮20接合，将中间轴转动，然后通过皮带轮19带动皮带轮15，从而带动发动机转动。发动机再带动各发电机高速转动，各发电机向外供电。中间轴另一端设有盆角大小齿轮21及22，从而带动飞轮2转动，8为离合器，9为变速箱，10为传动轴。图4中25为张紧轮。
如图5所示，该图虽只画出一台发电机供电示意，但体现了六台发电机(Ⅰ～Ⅵ)的共同原理。图中E1为提供各发电机磁场电流的电瓶，L为调解器，当发电机I有了磁场电流并由发动机带动后1．当合上充电电路开关4的时候，此时，发电机输出端N点电压高于电瓶电压，发电机高于电瓶电压的电流，将通过开关4集束插头23，稳压器W、容电器C。经开关K1进入电阻线圈R1-R2并消耗发电机所产生的电能。此时发动机1不带电被起动马达带着空转。
2．当合开关4，充电指示器24指示发电机正常供电时，断开K1开关，同时接通开关K2的电路，此时发电机输出端N点高于电瓶的电压电流经开关K4集束插头23稳压器W、容电器C、K2开关至调速器T，而后进入发动机1。
3．当调速器T(被人为)逐步降低发动机1的转速时，此时调速器T前端线路电压电流会逐步或突然升高，这时自动减压开关K3可自动接通电路将过大的电压电流释放至电阻线圈R1-R2转变成热能加以消耗。
其中a、b、c、d、e、f及a′、b′、c′、d′、e′、f′用来表示六台发电机的输出及进入线路。
如图6所示，电瓶E2为起动马达4供电，而发电机Ⅶ被发动机齿圈(或皮带)带动后向外供电，它不仅可为负载P(即车子上的照明或其它用电设备)供电，还可为电瓶E2及自身转子绕组供电。当E2饱合后，负载P也不用电时，过多的电流经自动开关K6经电阻R转换成热能消耗。L为发电机调解器。
本实用新型中，发电机的数量可根据实际情况增减。本实用新型若采用质量较好的电瓶，只需半年甚至一年给电瓶充一次电即可，从根本上解决了电动汽车的动力问题，避免了花巨资研究直接用于发动机的高性能电瓶这一世界性难题，同时本动力还可用于单独性动力资源。如野外发电等。
权利要求1.一种电动汽车动力装置，它包括起动马达、供起动马达起动的电瓶、直流电动发动机、硅整流发电机及其调节器、发动机飞轮及其制动盘、相关的离合器、变速箱及传动轴，其特征是发动机在动力输出轴尾端或冷却风扇前端通过齿轮传动或皮带轮传动同时带动若干个发电机，发电机围绕在发动机周围，电瓶有两(组)个，一个为起动马达供电，另一个为各发电机提供磁场电流，发电机的电能输往发动机，连接线路上设有稳压器、电容器、调速器、开关等，其中有一台发电机的电能输往车子的照明等其它用电设备，并可为起动马达电瓶充电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力装置，其特征是采用齿轮传动时，发动机的齿轮直径大于发电机的齿轮直径；采用皮带传动时，发动机的皮带轮直径大于发电机的皮带轮直径；发动机动力输出轴尾部可直接连接飞轮、飞轮上的齿圈与各发电机上的被传动小齿轮相连，也可通过中间轴皮带轮及中间传动轴上的盆角齿与飞轮连接，起动马达先起动中间传动轴上设的被传动小齿轮，再通过大皮带轮带动发动机小皮带轮，通过盆角齿带动飞轮将动力输出。
专利摘要本实用新型提供了一种能长久正常工作的电动汽车动力装置。它包括起动马达、供起动马达起动的电瓶、直流电动发动机、硅整流发电机及其调节器、发动机飞轮及其制动盘。其特点是:发动机在动力输出轴尾端或冷却风扇端通过齿轮传动或皮带轮传动同时带动若干个发电机,发电机围绕在发动机周围。电瓶有两(组)个,一个为起动马达供电,另一(组)个为各发电机提供磁场电流。发电机的电能输往发动机。
文档编号B60K1/04GK2319245SQ9821167
公开日1999年5月19日 申请日期1998年3月14日 优先权日1998年3月14日
发明者罗云 申请人:罗云