专利名称：一种气浮气缸结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气缸结构，尤其涉及一种气浮气缸结构。
背景技术：
气缸是各种驱动装置中普遍使用的机械结构。一般来说，气缸包括缸体和缸体内的活塞，活塞于外部驱动作用下在缸体内往复运动并做功。为避免活塞与缸体内壁之间的干摩擦拉坏缸体，或者为避免非必要的能量损失，在活塞与缸体内壁之间都填充润滑油。该润滑油在缸体内壁上形成油膜，使得活塞可以顺畅的在缸体内往复运动。但是，现有技术中的这种气缸结构带来的不良后果是能源的浪费、以及维护的不便。润滑油的泄露往往造成不可弥补的环境危害，可见，此种气缸结构已经非常不符合当前的环保主题。
发明内容
本发明针对现有技术的弊端，提供一种气浮气缸结构。本发明所述的气浮气缸结构，包括活塞和容置活塞的缸体，所述缸体的侧壁开设进气孔，所述进气孔外接供气装置并将气体导入活塞与缸体内壁之间的腔体而形成气膜。本发明所述的气浮气缸结构中，所述缸体下部设置凸缘，该凸缘上设置有固定连接孔。本发明所述的气浮气缸结构中，所述活塞端部设置有用于连接电机的电机连接片。本发明所述的气浮气缸结构中，所述电机连接片上开设有连接孔。本发明所述的气浮气缸结构中，以气膜代替油膜，即在活塞与气缸内壁之间的腔体内充入空气，从而支撑活塞并保证活塞在缸体内无摩擦的运动，不仅符合当前环保的要求，而且此种气缸结构的稳定性更好，能量损失也更少。
图1为本发明所述气浮气缸结构的示意图；图2为本发明所述气浮气缸结构的剖视示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1、图2所示，本发明所述的气浮气缸结构，包括活塞1和容置活塞1的缸体 3，所述缸体3的侧壁开设进气孔4，所述进气孔4外接供气装置并将气体导入活塞1与缸体 3内壁之间的腔体7而形成气膜。
本发明所述的气浮气缸结构中，以气膜代替油膜，即在活塞与气缸内壁之间的腔体内充入空气，从而支撑活塞并保证活塞在缸体内无摩擦的运动，不仅符合当前环保的要求，而且此种气缸结构的稳定性更好，能量损失也更少。进一步的，本发明所述的气浮气缸结构中，在所述缸体3的下部设置凸缘8，该凸缘8上设置用于连接外部固定物的固定连接孔5。而所述活塞1的端部则设置有用于连接电机的电机连接片2，所述电机连接片2上可开设用于连接固定电机的连接孔6。例如，在气缸的缸体3内设置一个音圈电机，该音圈电机与电机连接片2连接，并由螺栓穿过连接孔 6而固定牢靠。由于音圈电机的运行精度很高，因此，通过控制该音圈电机即可实现对活塞上下运动的精确控制。尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
权利要求
1.一种气浮气缸结构，包括活塞和容置活塞的缸体，其特征在于，所述缸体的侧壁开设进气孔，所述进气孔外接供气装置并将气体导入活塞与缸体内壁之间的腔体而形成气膜。
2.如权利要求1所述的气浮气缸结构，其特征在于，所述缸体下部设置凸缘，该凸缘上设置有固定连接孔。
3.如权利要求1所述的气浮气缸结构，其特征在于，所述活塞端部设置有用于连接电机的电机连接片。
4.如权利要求3所述的气浮气缸结构，其特征在于，所述电机连接片上开设有连接孔。
全文摘要
本发明公开了一种气浮气缸结构，包括活塞和容置活塞的缸体，所述缸体的侧壁开设进气孔，所述进气孔外接供气装置并将气体导入活塞与缸体内壁之间的腔体而形成气膜。本发明所述的气浮气缸结构中，以气膜代替油膜，即在活塞与气缸内壁之间的腔体内充入空气，从而支撑活塞并保证活塞在缸体内无摩擦的运动，不仅符合当前环保的要求，而且此种气缸结构的稳定性更好，能量损失也更少。
文档编号F15B15/08GK102182719SQ20111013001
公开日2011年9月14日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者张瑞杰 申请人:张瑞杰