专利名称：一种双速液压缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压元件技术，具体是一种具有快慢速度的双速液压缸。
背景技术：
液压缸是液压系统中的工作、执行元件，在液压系统中，为了提高工作效率，需要液压缸的活塞杆在接近工件时具有较高的运动速度；而在工作时有需要液压缸具有较高的压力。目前，实现液压缸的快速进给与大压力的工作，都是由外设的液压系统来实现的，所以存在结构复杂、故障率较高、设备的成本较高的缺限；同时，由于需要一套复杂的液压系统，所以，整个的设备系统也较为庞大，不利于设备在较小的空间中安装使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种指具有快慢速度的双速液压缸，克服现有的液压缸在快速与慢速两种工作状态时，需要较复杂的外设液压系统，以及由此而造成的液压系统结构复杂、故障率较高、设备的成本较高、不利于设备在较小的空间中安装使用的缺限。本发明实现上述目的所采用的技术方案是该一种双速液压缸包括螺栓、法兰、辅助活塞杆、通孔、主液压缸、主活塞、主活塞杆、辅助液压缸、端盖，所述主活塞与主活塞杆相固定连接，且主活塞与主活塞杆安装于主液压缸内，主液压缸的口部，固定安装有端盖，主活塞杆的中间制有辅助液压缸，辅助活塞杆从液压缸的底部穿过，于辅助液压缸内固定安装，辅助活塞杆中间设有通孔，辅助活塞杆外端部与法兰固定安装在一起，法兰通过固定螺栓与液压缸的底部固定连接。通过从辅助活塞杆的中间通孔中通液压油，由于辅助液压缸的有效截面积较小，所以，就可以推动主活塞杆快速进给，当工作时则从主液压缸的活塞缸内通入压力油，由于主液压缸的有效工作截面积较大，所以，可以实现较大压力工作。本发明的有益效果本发明能克服现有的液压缸在快速与慢速两种工作状态时，需要较复杂的外设液压系统，以及由此而造成的液压系统结构复杂、故障率较高、设备的成本较高、不利于设备在较小的空间中安装使用的缺限。
附图1是本发明的结构原理图。图中所示1.螺栓、2.法兰、3.辅助活塞杆、4.通孔、5.主液压缸、6.主活塞、7.主活塞杆、8.辅助液压缸、9.端盖。
具体实施例方式在图中，该一种双速液压缸包括螺栓1、法兰2、辅助活塞杆3、通孔4、主液压缸5、 主活塞6、主活塞杆7、辅助液压缸8、端盖9，所述主活塞6与主活塞杆7相固定连接，且主活塞6与主活塞杆7安装于主液压缸5内，主液压缸5的口部，固定安装有端盖9，主活塞杆 7的中间制有辅助液压缸8，辅助活塞杆3从液压缸5的底部穿过，于辅助液压缸8内固定安装，辅助活塞杆3中间设有通孔4，辅助活塞杆3外端部与法兰2固定安装在一起，法兰2 通过固定螺栓1与液压缸5的底部固定连接。通过从辅助活塞杆3的中间通孔4中通液压油，由于辅助液压缸8的有效截面积较小，所以，就可以推动主活塞杆7快速进给，当工作时则从主液压缸5的活塞缸内通入压力油，由于主液压缸5的有效工作截面积较大，所以，可以实现较大压力工作。
权利要求
1. 一种双速液压缸，该一种双速液压缸包括螺栓(1)、法兰(2)、辅助活塞杆(3)、通孔 (4)、主液压缸(5)、主活塞(6)、主活塞杆(7)、辅助液压缸(8)、端盖(9)，其特征在于所述主活塞(6 )与主活塞杆(7 )相固定连接，且主活塞(6 )与主活塞杆(7 )安装于主液压缸(5 ) 内，主液压缸(5)的口部，固定安装有端盖(9)，主活塞杆(7)的中间制有辅助液压缸(8)，辅助活塞杆(3)从液压缸(5)的底部穿过，于辅助液压缸(8)内固定安装，辅助活塞杆(3)中间设有通孔(4)，辅助活塞杆(3)外端部与法兰(2)固定安装在一起，法兰(2)通过固定螺栓 (1)与液压缸(5)的底部固定连接。
全文摘要
本发明公布了一种双速液压缸。所述主活塞与主活塞杆相固定连接，且主活塞与主活塞杆安装于主液压缸内，主液压缸的口部，固定安装有端盖，主活塞杆的中间制有辅助液压缸，辅助活塞杆从液压缸的底部穿过，于辅助液压缸内固定安装，辅助活塞杆中间设有通孔，辅助活塞杆外端部与法兰固定安装在一起，法兰通过固定螺栓与液压缸的底部固定连接。通过从辅助活塞杆的中间通孔中通液压油，由于辅助液压缸的有效截面积较小，所以，就可以推动主活塞杆快速进给，当工作时则从主液压缸的活塞缸内通入压力油，由于主液压缸的有效工作截面积较大，所以，可以实现较大压力工作。
文档编号F15B15/17GK102322459SQ20111025768
公开日2012年1月18日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者武艳梅 申请人:武艳梅