专利名称：储液罐的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车液压助力转向系统，具体涉及该系统中的储液罐。
背景技术：
汽车液压助力转向系统零部件在制造过程不可避免的在内部残留杂质，如转向软管中残留的尼龙、胶类杂质，转向器及转向泵加工过程中产生的金属粉末等，同时零件的正常工作磨损也会产生杂质，这些杂质在系统中循环，会降低系统中零部件的使用寿命，影响零部件正常工作，使系统产生恶劣的噪音，甚至造成转向系统性能的衰退。储液罐作为汽车液压助力转向系统的重要组成部分，它的一个重要功能便是对系统中的杂质进行有效过滤，目前储液罐内的杂质过滤是通过滤网骨架上的滤网实现的，滤网骨架呈T字形，其上设有一隔板，滤网骨架卡接到罐体上时，隔板将罐体下部隔成两个腔室，一侧为系统中杂质油 储存腔，另一侧为经滤网过滤滤除杂质的油液储存腔，由于滤网骨架与罐体是卡接的，隔板与罐体的底部存在间隙，从而导致带着杂质的油液直接通过隔板与罐体之间的缝隙从一腔室进入另一腔室，如果间隙过大，本应承担过滤功能的滤网则形同虚设。另外，车辆在颠簸路面行驶，油液的反冲会引起储液罐罐体内油液剧烈波动，会增加漏油以及气穴、气蚀等风险。目前已知多数储液罐挡流结构设计于罐体上部或罐盖处，并设计在储液罐中液面的上部，目的是挡住飞溅的油液，对液面本身波动的干扰较小，容易导致系统产生气穴、气蚀等现象，同时这些挡流结构较为复杂，成本较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种过滤效果好且结构简单的储液罐。为达到上述目的，本发明采用的技术方案为一种储液罐,包括罐体,罐体底部设置有与回油管路连通的回油管接头及与供油管路连通的供油管接头，罐体内部设置隔板将罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之间经由滤网连通，回油管接头和供油管接头分别与回油腔A和供油腔B连通，其特征在于所述的隔板与罐体的底壁和罐壁结合处为密实一体连接。本发明中设置的隔板与罐体腔室的底壁和罐壁之间均为密实一体连接，使得回油腔A中夹带杂质的油液均通过滤网进入储液罐的供油腔B，从而使得储液罐的过滤功能得到充分实现，保证了油液的有效过滤，提升了转向系统性能的同时，也提高了转向系统各零部件的使用寿命。
图I是本发明的结构示意图；图2是图I中的A-A剖视图；图3是本发明中盖板及挡板的结构示意图；图4是本发明中下罐体的结构示意图。
具体实施例方式参见图1-4，本发明采用的技术方案为一种储液罐，包括罐体10，罐体10底部设置有与回油管路连通的回油管接头11及与供油管路连通的供油管接头12，罐体10内部设置隔板13将罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之间经由滤网20连通，回油管接头11和供油管接头12分别与回油腔A和供油腔B连通，所述的隔板13与罐体10腔室的底壁和罐壁结合处为密实一体连接。本发明中的隔板13与罐体10腔室的底壁和罐壁结合处设置为密实一体的连接，这样系统中带有杂质的油液通过与回油管路连通的回油管接头11进入储液罐的回油腔A后，均通过回油腔A与供油腔B之间的滤网20进入供油腔B，从而实现了杂质油液的过滤，使得系统中的杂质能够留在储液罐中，保证了供油的清洁性，充分发挥了滤网的过滤功能，达到很好的过滤效果。具体的方案为，如图1、3，所述的隔板13的上边设置盖板30，盖板30的周边与罐体10腔室的内壁密实连接，盖板30的下板面与隔板13的上边密实连接，盖板30上的位于隔板13两侧的板面上一侧设置滤网20，另一侧布设通孔31。需要说明的是，盖板30上的 位于隔板13两侧的板面上可以同时都设置滤网20，也可以只在一侧设置滤网20，在保证过滤效果良好，同时也节约成本的前提下，本发明中采用了一侧板面设置滤网20，另一侧板面上设置通孔31。盖板30的其中一侧设有通孔31的板面对系统内部返回的油液起到了一定的缓冲作用，通孔31 —方面为油液的流通口，另一方面在油液有很大波动的情况下能起到消泡和缓冲的作用。进一步的，如图1-2，所述的罐体10包括上罐体IOa和下罐体10b，所述的隔板13为沿下罐体IOb的内底壁由下而上延伸形成的方形板，隔板13将下罐体IOb的罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，所述的盖板30位于回油腔A侧的板面上布设通孔31，盖板30位于供油腔B侧的板面上设置滤网20。隔板13与下罐体IOb内底壁的一体结构设置，避免了系统中的夹带杂质的油液未经过滤进入系统的现象。为了确保杂质不会再次进入系统，滤网20设置在供油腔B侧的盖板30板面上，若滤网20设置在回油腔A侧的盖板30板面上，由于杂质自身的重力作用以及油液的波动都会使得杂质返回到系统中，所以在供油腔B侧的盖板30板面上设置滤网20，这样杂质会被截留在储液罐中，避免了其重新进入系统内。进一步的，所述的下罐体IOb的内壁为下厚上薄型且构成台阶状的交界，台阶状的交界处与隔板13的上边平齐，所述的盖板30位于该台阶处，盖板30的上方设有挡板40，如图I和4所示。下罐体IOb内壁的台阶状交界的设置主要是为了方便盖板30的装配，在装配时，将盖板30压入下罐体IOb内的台阶处后再连接，即可实现盖板30的周边与下罐体IOb的内壁之间以及盖板30的下板面与隔板13之间的密实一体连接。同时，盖板30上方设置的挡板40起到挡流扰流的作用，需要注意的是，挡板40设置在储液罐中最低液面以下，这样挡板40 —方面能够有效地减弱从回油腔A中冲出的油液的冲击作用，另一方面对因路面颠簸造成的液面波动起到扰流的作用，使油液液面趋于平稳。更进一步的，如图1、3所示，所述的盖板30的上板面上设有与其为一体结构的挡板40，所述的挡板40包括立板部41，立板部41位于盖板30上通孔31和滤网20之间的上板面上且与盖板30的板面垂直，垂直于立板部41的扰流部42与盖板30的板面平行且位于盖板30上通孔31所在侧的上方，所述的立板部41上设有导流孔411。盖板30与挡板40的一体结构实现了过滤与扰流的两个主要功能，同时这种一体结构使得罐体10的整体结构简单，很好地控制了储液罐的制造成本；扰流部42设置在通孔31的上方，这样当路面颠簸造成油液出现晃动或冲击时，油液会从回油腔A上方的通孔31中冲向上部，此时的扰流部42就发挥其挡流扰流的作用，避免了油液的飞溅以及油液液面的剧烈波动，同时，立板部41上的导流孔411起到导流泄压的作用，使得扰流部42与盖板30上通孔31所在侧的板面之间的腔室中的油液通过导流孔411进入外部油腔C。更进一步的，为了使得盖板30板面的上下腔室之间的对应关系，所述的立板部41的板面与隔板13的板面平齐布置，这样有利于罐体10内盖板30上下侧腔室的均匀分配，从而更好地实现油液的循环流通。 本发明的优选方案为，如图2-4，所述的盖板30上设有通孔31的一侧板面的边缘处设有U型缺口 32，所述的下罐体IOb的回油腔A侧靠近下罐体IOb内壁台阶处的薄壁上设有U型凸条14，U型缺口 32与U型凸条14卡嵌配合。U型缺口 32与U型凸条14的设置是为了方便装配盖板30，主要起到导向定位的作用，沿着下罐体IOb的腔室向下压入盖板30时，可将盖板30沿着下罐体IOb的中心轴旋转压入，当盖板30上的U型缺口 32与下罐体IOb内壁上的U型凸条14卡嵌配合完成，此时回油腔A正好落在盖板30上的通孔31侧的板面下方，同时，滤网20所在的板面在供油腔B的上方。更为具体的，所述的上罐体IOa和下罐体IOb之间通过振动焊接相连，所述的盖板30的周边与下罐体IOb的内壁之间以及盖板30的下板面与隔板13之间均通过超声波焊接连接，超声波焊接工艺的实现，保证了盖板30与罐体10之间以及盖板30与隔板13之间的密实连接。本发明中的油液工作原理说明如下所述系统中返回的油液通过与回油管接头11连通的回油管路进入回油腔A，经过回油腔A侧盖板30板面上的通孔31的缓冲作用，进入盖板30与挡板40之间的腔室内，油液一部分通过挡板40的立板部41上的通孔411的导流泄压作用进入外部油腔C，同时另一部分通过挡板40的扰流部42与下罐体IOb的内壁之间的接缝处进入外部油腔C，挡板40在此过程中起到扰流挡流的作用，外部油腔C内的夹带杂质的油液通过滤网20进入供油腔B，最后进入系统，循环往复。
权利要求
1.一种储液罐，包括罐体(10)，罐体(10)底部设置有与回油管路连通的回油管接头(11)及与供油管路连通的供油管接头(12)，罐体(10)内部设置隔板(13)将罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之间经由滤网(20)连通，回油管接头(11)和供油管接头(12)分别与回油腔A和供油腔B连通，其特征在于所述的隔板(13)与罐体(10)腔室的底壁和罐壁结合处为密实一体连接。
2.根据权利要求I所述的储液罐，其特征在于所述的隔板(13)的上边设置盖板(30)，盖板(30)的周边与罐体(10)腔室的内壁密实连接，盖板(30)的下板面与隔板(13)的上边密实连接，盖板(30)上的位于隔板(13)两侧的板面上一侧设置滤网(20)，另一侧布设通孔(31)。
3.根据权利要求2所述的储液罐，其特征在于所述的罐体(10)包括上罐体(IOa)和下罐体(10b)，所述的隔板(13)为沿下罐体(IOb)的内底壁由下而上延伸形成的方形板，隔板(13)将下罐体(IOb)的罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，所述的盖板(30)位于回油腔A侧的板面上布设通孔(31)，盖板(30)位于供油腔B侧的板面上设置滤网(20)。
4.根据权利要求3所述的储液罐，其特征在于所述的下罐体(IOb)的内壁为下厚上薄型且构成台阶状交界，台阶状的交界处与隔板(13)的上边平齐，所述的盖板(30)位于该台阶处，盖板(30)的上方设有挡板(40)。
5.根据权利要求3或4所述的储液罐，其特征在于所述的盖板(30)的上板面上设有与其为一体结构的挡板(40)，所述的挡板(40)包括立板部(41)，立板部(41)位于盖板(30)上通孔(31)和滤网(20)之间的上板面上且与盖板(30)的板面垂直，垂直于立板部(41)的扰流部(42)与盖板(30)的板面平行且位于盖板(30)上通孔(31)所在侧的上方，所述的立板部(41)上设有导流孔(411)。
6.根据权利要求3或4所述的储液罐，其特征在于所述的盖板(30)上设有通孔(31)的一侧板面的边缘处设有U型缺口(32)，所述的下罐体(IOb)的回油腔A侧靠近下罐体(IOb)内壁台阶处的薄壁上设有U型凸条(14)，U型缺口(33)与U型凸条(14)卡嵌配合。
7.根据权利要求3或4所述的储液罐，其特征在于所述的上罐体(IOa)和下罐体(IOb)之间通过振动焊接相连，所述的盖板(30)的周边与下罐体(IOb)的内壁之间以及盖板(30)的下板面与隔板(13)之间均通过超声波焊接连接。
8.根据权利要求5所述的储液罐，其特征在于所述的立板部(41)的板面与隔板(13)的板面平齐布置。
全文摘要
本发明涉及汽车液压助力转向系统，具体涉及该系统中的储液罐。本发明采用的技术方案为一种储液罐，包括罐体，罐体底部设置有与回油管路连通的回油管接头及与供油管路连通的供油管接头，罐体内部设置隔板将罐腔分隔成回油腔A和供油腔B，回油腔A和供油腔B之间经由滤网连通，回油管接头和供油管接头分别与回油腔A和供油腔B连通，其特征在于所述的隔板与罐体的底壁和罐壁结合处为密实一体连接。这种密实一体连接，使得回油腔A中夹带杂质的油液均通过滤网进入储液罐的供油腔B，从而使得储液罐的过滤功能得到充分实现，保证了油液的有效过滤，提升了转向系统性能的同时，也提高了转向系统各零部件的使用寿命。
文档编号F15B1/26GK102840186SQ20121035018
公开日2012年12月26日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者华铭玮, 刘俊, 李朋龙 申请人:奇瑞汽车股份有限公司