一种汽车转向储液罐的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车技术领域，更具体的说涉及以一种用于汽车液压助力转向系统的储油罐。
【背景技术】
[0002]现有的汽车上的转向储油罐仅仅是一个储存容器，使用过程中不稳定，常因晃动产生各种漏油问题。液压助力系统经常伴随着震动异响，常用的解决方法之一是在回油软管内部安装节流阀或者将回油软管加长，但是此两种方式均会增加成本，而且不易加工装配。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，加工装配方便，经济性强的汽车转向储液罐。
[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:所提供的这种汽车转向储液罐，包括上罐体、下罐体及设于所述上罐体上的罐盖，所述下罐体上设有回油口及出油口，所述回油口内连通罐体的油孔包括油孔第一段及油孔第二段，所述油孔第一段靠近罐体，且孔径大于所述油孔第二段的孔径，所述油孔第一段和油孔第二段之间通过渐变喇叭状的过渡段连接。
[0005]为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:
[0006]在所述回油口的外端设有与所述油孔第二段连接的扩孔段，所述扩孔段由于所述油孔第二段连接处向外孔径逐渐变宽。
[0007]所述罐盖与罐口通过螺纹配合连接，且在所述罐盖与罐口之间设有密封圈。
[0008]所述罐口上设有注油口，所述注油口下端连接有漏油的导油板。
[0009]所述导油板为莲蓬头状，在所述导油板的下端面上设有多个漏油孔，上端面呈向下倾斜的弧形面。
[0010]所述上罐体的内瓶颈上连接有圆筒结构的扰流板。
[0011]所述下罐体底面安装有与所述回油口连通的过滤器。
[0012]所述下罐体内设有与其内壁面密封连接的过滤板，所述过滤板位置高于所述出油口的位置。
[0013]所述回油口及出油口与罐体连接处均设有加强筋。
[0014]本发明汽车转向储液罐与现有技术相比，具有以下优点:本发明通过更改储油罐回油口的油孔形状，可达到减小系统脉冲，降低异响的效果，不用增加节流阀或者加长软管，这样方便装配、降低成本；设置导油板及扰流板也可起到减小晃动产生的油液脉冲，避免产生涡流和气泡，防止油液从罐盖处渗出，减少漏油几率。该汽车转向储液罐结构简单，加工装配便捷，成本低，且使用性能及结构性能好，可得到良好的汽车助力转向性能。
【附图说明】
[0015]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0016]图1为本发明结构示意图；
[0017]图2为本发明内部结构示意图；
[0018]图3为本发明回油口结构示意图。
[0019]图中标记为:1、下罐体，2、上罐体，3、罐盖，4、安装座，5、回油口，51、油孔第一段，52、过渡段，53、油孔第二段，54、扩孔段，6、出油□，7、加强筋，8、罐口，9、密封圈，10、注油口，11、导油板，12、扰流板，13、过滤器。
【具体实施方式】
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0021]本发明汽车转向储液罐，如图1所示，包括罐体，该罐体分为上罐体2和下罐体1，上罐体2上设有罐盖3，下罐体I上设有回油口 5及出油口 6。如图2所示，在回油口 5内设有连通罐体油孔，该油孔包括油孔第一段51及油孔第二段53，油孔第一段51靠近罐体，且孔径大于油孔第二段53的孔径，油孔第一段51和油孔第二段53之间通过渐变喇叭状过渡段52连接。采用该变化孔径的油孔可增加液压系统阻尼效果，减小系统脉冲，降低异响的效果，省掉增加装配节流阀或者加长回油管，这样不仅方便装配且可降低成本。
[0022]本发明中，在回油口 5的外端设于与油孔第二段53连接的扩孔段54，扩孔段54由于油孔第二段53连接处向外孔径逐渐变宽，可相对减小前后压差，保证液体流动稳定性，进一步减小系统脉冲，降低异响的效果。
[0023]该汽车转向储液罐的罐盖3与罐口 8通过螺纹配合连接，如图2所示，且在罐盖3与罐口 8之间设有密封圈9，采用密封圈9，实现二者之间的径向密封，密封圈9的外径与罐盖3螺纹管口内径配合，当螺纹盖慢慢旋紧，压力作用在密封圈9上时，在密封处形成一个相对应的压力曲线，密封圈9保持一定大小的压缩应力，可以提高储液罐的密封性能。
[0024]罐口 8上设有注油口 10，注油口 10下端连接有漏油的导油板11。导油板11为莲蓬头状，在导油板11的下端面上设有多个漏油孔，上端面呈向下倾斜的弧形面。油通过注油口 10经导油板11进入腔体内，油液缓慢流入，减小油液泡沫化现象。注塑面挡住回油压力产生的冲击，此装置在极端条件下能使回油能力大大衰减，其车晃动，油液溅起被导油板11阻挡，避免油液进入罐盖3内，避免渗油，改善罐体整体密封性能效果显著。弧形面的上端面可使得油气在端面上聚集后，沿着弧形端面滑落至罐体内。
[0025]本发明中，上罐体2的内瓶颈上连接有圆筒结构的扰流板12，扰流板12起到扰流作用，油液通过相互作用减弱流动性，减小因油液晃动产生的涡流和气泡，解决因晃动较大引起的气蚀，助力失效的问题，还在一定程度上阻碍油液飞溅，减小漏油几率。
[0026]本发明储液罐，下罐体I底面安装有与回油口 5连通的过滤器13，回流的油液经过滤器13过滤后进入罐体内。下罐体I内设有与其内壁面密封连接的过滤板，过滤板位置高于出油口 6的位置，保证油液均经过滤后再通过出油口 6流出，保证油液有效过滤，再进行助力转向作用，提升转向系统性能。
[0027]优选的，在回油口 5及出油口 6与罐体连接处均设有加强筋7，以增强其结构稳定性能。转向储液罐材料优选采用是PA66+GF33，注塑成型，抗拉抗张及抗冲击性能好。
[0028]本发明汽车转向储液罐，通过更改储油罐回油口 5的油孔形状，可达到减小系统脉冲，降低异响的效果，不用增加节流阀或者加长软管，这样方便装配、降低成本；设置导油板11及扰流板12也可起到减小晃动产生的油液脉冲，避免产生涡流和气泡，防止油液从罐盖3处渗出，减少漏油几率。该汽车转向储液罐结构简单，加工装配便捷，成本低，且使用性能及结构性能好，可得到良好的汽车助力转向性能。
[0029]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车转向储液罐，包括上罐体(2)、下罐体(I)及设于所述上罐体(2)上的罐盖(3)，所述下罐体⑴上设有回油口(5)及出油口(6)，其特征在于:所述回油口(5)内连通罐体的油孔包括油孔第一段(51)及油孔第二段(53)，所述油孔第一段(51)靠近罐体，且孔径大于所述油孔第二段(53)的孔径，所述油孔第一段(51)和油孔第二段(53)之间通过渐变喇叭状的过渡段(52)连接。
2.按照权利要求1所述的汽车转向储液罐，其特征在于:在所述回油口(5)的外端设有与所述油孔第二段(53)连接的扩孔段(54)，所述扩孔段(54)由于所述油孔第二段(53)连接处向外孔径逐渐变宽。
3.按照权利要求2所述的汽车转向储液罐，其特征在于:所述罐盖(3)与罐口(8)通过螺纹配合连接，且在所述罐盖(3)与罐口(8)之间设有密封圈(9)。
4.按照权利要求3所述的汽车转向储液罐，其特征在于:所述罐口(8)上设有注油口(10)，所述注油口(10)下端连接有漏油的导油板(11)。
5.按照权利要求4所述的汽车转向储液罐，其特征在于:所述导油板(11)为莲蓬头状，在所述导油板(11)的下端面上设有多个漏油孔，上端面呈向下倾斜的弧形面。
6.按照权利要求5所述的汽车转向储液罐，其特征在于:所述上罐体(2)的内瓶颈上连接有圆筒结构的扰流板(12)。
7.按照权利要求6所述的汽车转向储液罐，其特征在于:所述下罐体(I)底面安装有与所述回油口(5)连通的过滤器(13)。
8.按照权利要求7所述的汽车转向储液罐，其特征在于:所述下罐体(I)内设有与其内壁面密封连接的过滤板，所述过滤板位置高于所述出油口(6)的位置。
9.按照权利要求2至8任一项所述的汽车转向储液罐，其特征在于:所述回油口(5)及出油口(6)与罐体连接处均设有加强筋(7)。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车转向储液罐，包括上罐体(2)、下罐体(1)及设于所述上罐体(2)上的罐盖(3)，所述下罐体(1)上设有回油口(5)及出油口(6)，所述回油口(5)内连通罐体的油孔包括油孔第一段(51)及油孔第二段(53)，所述油孔第一段(51)靠近罐体，且孔径大于所述油孔第二段(53)的孔径，所述油孔第一段(51)和油孔第二段(53)之间通过渐变喇叭状的过渡段(52)连接。此发明汽车转向储液罐结构简单，加工装配便捷，成本低，且使用性能及结构性能好，可得到良好的汽车助力转向性能。
【IPC分类】F15B21-04, F15B1-26
【公开号】CN104806581
【申请号】CN201510218477
【发明人】何瑞, 卢礼华, 黄巨成, 郭廷, 杜军垒, 李让书
【申请人】奇瑞商用车（安徽）有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月30日