空气压缩机构造的制造方法与工艺

本发明涉及一种空气压缩机构造，尤其是指一种空气压缩机的活塞体具有一可让动作中的压缩机所输出的压缩空气可保持在安全压力值范围内的缓冲纳气槽，该种设计可让现有空气压缩机不必再附设压力安全阀，可缩减制造成本。

背景技术：
空气压缩机是一种可将待充气物品进行充气的设备，一般广泛应用于气垫、轮胎等的充气用途，由于空气压缩机体积小易于被携带放置，同时也可借由手提式直流电源供应器或是接至汽车点烟器插座处，可提供空气压缩机的动力电源，在操作及使用上相当简易方便。一般而言，现有空气压缩机的主要结构是借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可由汽缸输送至储气座内，再由储气座上的歧管所连接的传输软管连接至待充气物品上，以达到充气的目的。现有空气压缩机的构造，一者是活塞体的活塞头为实心状态；再者，空气压缩机装置上设有一压力安全阀，此种设计的目的主要是因为所产生的高压空气的压力值若逾越了待充气物品所设定的安全压力值，该压力安全阀会自动的动作，将储气室内部的高压空气释放出机外，不会再进入待充气物内，以维护空气压缩机装置及待充气物的安全性，然亦由于附设此种压力安全阀，故使业者增加制造成本，不符经济效益。本发明人有鉴于附加压力安全阀在空气压缩机装置内存在着增加制造成本的缺失，又有感于在制造空气压缩机装置亦需将压力安全阀的保护作用列为不可或缺的考虑因素，为此乃精心研发设计，终于发展出一种不必使用压力安全阀却又具有现有产品加设压力安全阀的保护效果的空气压缩机装置，本案由此而产生。

技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种空气压缩机构造，其不必额外设置具有保护作用的压力安全阀，即可具有安全保护作用。为解决上述技术问题，本发明的技术解决方案是：一种空气压缩机构造，包含：一盒体，该盒体内部装设有一空气压缩机，该空气压缩机具有一可被马达带动并在汽缸内上下进行往复运动的活塞体，该活塞体的活塞头设有一贯穿的通气孔道并同时具有一缓冲纳气槽。所述活塞体含括一所述的活塞头及一活塞杆，该活塞头于顶端形成有所述的缓冲纳气槽，该缓冲纳气槽的顶端为开口且向活塞头内部凹陷并形成有一底壁及周壁，于底壁上设有一与缓冲纳气槽相连通的所述通气孔道及一卡扣座；一弹性簧片被装设在前述缓冲纳气槽内的卡扣座上。所述缓冲纳气槽在其开口的周边的活塞头顶端形成一平坦面的顶端壁，由顶端壁往下延伸形成该活塞头的底端壁，于活塞头的顶端壁及底端壁间的外周壁上另设有一凹陷的环凹槽，该环凹槽与缓冲纳气槽不相通；由活塞头的底端壁连接于一活塞杆的第一端，该活塞杆的尾端，即第二端同时设有一枢接孔；一气密环，其作用类似O型环的功能，其被装设在前述活塞头的环凹槽内。所述活塞体含括一所述的活塞头及一活塞杆，于活塞头顶端形成一平坦面的顶端壁，由顶端壁上设有一贯穿活塞头的所述通气孔道；另由顶端壁向活塞头内部凹陷并形成有一与通气孔道不连通的所述缓冲纳气槽；一卡扣座亦设在该顶端壁上，一弹性簧片装设在前述顶端壁上的卡扣座上，该弹性簧片可闭住前述通气孔道。所述汽缸于汽缸内室顶端具有一顶壁，该顶壁具有一通道可贯通至汽缸上方的一储气座，于储气座上设有数个歧管，其中一歧管可接一软管；另一歧管链接一压力显示表；还一歧管则装设一泄气阀组，于泄气阀组的最内端设有一帽型软盖；于储气座内的通道处设有一阀门座及抵于该阀门座上方的弹簧。所述与歧管连结的软管被收纳于盒体内且借由一启闭盖予以封闭。所述盒体上设有一切换开关作为启动或是关闭空气压缩机的动作，而空气压缩机的压力显示表可显露在盒体的外表面，另一触控开关内侧的顶杆则可穿过一螺栓并抵触空气压缩机上的泄气阀组的帽型软盖。所述汽缸内进行往复式运动的活塞体位于上死点时，活塞体的活塞头相对于汽缸内部顶壁之间存有一缓冲空间。采用上述方案后，本发明所述的空气压缩机构造，由于其盒体内的空气压缩机的活塞体的活塞头具备贯穿的通气孔道，并设置有一缓冲纳气槽，使活塞体在空气压缩机的汽缸内进行往复式直线运动所持续产生的空气压力不会逾越被充气物品的安全压力值，让空...