一种回油检测装置、压缩机及回油控制方法与流程

本发明涉及空调系统技术领域，特别是涉及一种回油检测装置、压缩机及回油控制方法。

背景技术：

目前，空调机组的回油大部分都是通过检测其运行到固定的时间后就进行回油，对于排油量小的空调系统在固定的时间内进行回油，这会使得整机的工作性能以及整机的功率波动较大。对于排油量大的空调系统在固定的时间内进行回油，这会由于整机的回油不及时，从而导致压缩机发生磨损，降低压缩机的使用寿命。

为此，本发明的设计者鉴于上述缺陷，通过在空调领域中的设计经验，研究设计出一种回油检测装置、压缩机及回油控制方法，以使得压缩机能够有效、及时的回油，避免压缩机缺油运行导致磨损。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种回油检测装置、压缩机及回油控制方法，以解决现有技术中的压缩机均是在固定的设定时间内进行回油，因而，由于不能对压缩机进行及时回油，从而导致压缩机因缺油而发生磨损的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本发明的第一方面，提供了一种回油检测装置，包括：回油固定座；设置在所述回油固定座上的滑杆，其中，在所述滑杆的靠近所述回油固定座的上端面的部位设有第一限位部件，在所述滑杆的顶部设有第二限位部件；以及套设在所述滑杆的外周壁上的回油浮动部件，其中，所述回油浮动部件能随压缩机中的油位的高低沿所述滑杆的轴向在所述第一限位部件和所述第二限位部件之间进行往复运动。

其中，所述第一限位部件和所述第二限位部件均构造为环形限位板、环形限位块或沿所述滑杆的周向呈间隔式设置的外凸起；所述回油浮动部件构造为浮动环、浮子或具有通孔的浮动板。

其中，在所述第一限位部件的上端面设有第一接触式传感器，在所述第二限位部件的下端面设有第二接触式传感器。

根据本发明的第二方面，还提供一种压缩机，包括设置在压缩机中且能够检测所述压缩机中的油位的高低的回油检测装置。

其中，所述回油固定座设置在所述压缩机的侧壁的靠近所述压缩机的底壁的部位。

根据本发明的第三方面，还提供一种回油控制方法，包括：压缩机稳定运行第一预设时间后，判断回油浮动部件是否与第一限位部件相相接触；待压缩机继续运行第二预设时间后，第二次判断所述回油浮动部件是否与所述第一限位部件相接触，若是，则将压缩机转入回油模式以进行回油。

其中，所述方法还包括：待压缩机回油第三预设时间后，则第三次判断所述回油浮动部件是否与所述第一限位部件相接触，若否，则将压缩机转回到回油前的运行模式。

其中，所述第一限位部件所在的位置为所述压缩机中的最低安全油位，所述第二限位部件所在的位置为所述压缩机中的最高油位。

其中，所述第一预设时间为所述压缩机从开机到稳定运行的时间，所述第二预设时间为判断所述压缩机中的油位是否低于最低安全油位的时间，所述第三预设时间为所述压缩机的回油时间。

(三)有益效果

本发明提供的回油检测装置，与现有技术相比，具有如下优点：

通过将该回油检测装置增设在压缩机中，并通过检测套设在滑杆上的回油浮动部件是否与第一限位部件相接触，从而来判断压缩机是否处于缺油的状态，若是，则将压缩机转换为回油模式以对压缩机进行供油，从而有效地避免压缩机因未及时回油而发生磨损的情况。由此可见，该回油检测装置的增设，能够准确地判断压缩机是否处于缺油的状态，以便能够对压缩机进行及时的回油，避免压缩机因未得到及时回油而发生损坏的情况。

附图说明

图1为本申请的实施例的回油检测装置的整体结构示意图；

图2为本申请的实施例的压缩机的整体结构示意图；

图3为本申请的实施例的回油控制方法的步骤流程示意图。

图中，100：回油检测装置；1：回油固定座；2：滑杆；3：第一限位部件；4：第二限位部件；5：回油浮动部件；6：第一接触式传感器；7：第二接触式传感器；200：压缩机；201：压缩机的侧壁；202：压缩机的底壁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，图1示意性地显示了该回油检测装置100包括回油固定座1、滑杆2、第一限位部件3、第二限位部件4以及回油浮动部件5。需要说明的是，该第一固定座1、滑杆2、第一限位部件3、第二限位部件4以及回油浮动部件5均由耐腐蚀和耐高温的材质制造而成，例如：可为合金钢。

在本申请的实施例中，该回油固定座1的设置，主要起到支撑和固定滑杆2的作用。需要说明的是，该回油固定座1的结构和形状并不仅仅地局限于图中所示的结构和形状，其还可为其它的结构和形状，例如，该回油固定座1可为水平支撑板、水平支撑台或是带有加强筋的L形支撑板等。滑杆2设置在回油固定座1上，其中，在滑杆2的靠近回油固定座1的上端面的部位设有第一限位部件3，在该滑杆2的顶部设有第二限位部件4。需要说明的是，该滑杆2的设置，主要起到导向的作用，即，起到引导回油浮动部件5沿滑杆2的轴向并在该第一限位部件3和第二限位部件4之间进行往复运动的作用。其中，该第二限位部件4的设置，可以起到防止回油浮动部件5滑出滑杆2的作用。

在一个实施例中，该滑杆2的截面形状为圆形、矩形或方形等。其中，该滑杆2可通过焊接或可拆卸的方式固定在回油固定座1的上端面。

在另一个实施例中，上述第一限位部件3和第二限位部件4可通过焊接的方式固定在滑杆2的外周壁上。

回油浮动部件5套设在滑杆2的外周壁上，其中，该回油浮动部件5能随压缩机200中的油位的高低沿滑杆2的轴向在第一限位部件3和第二限位部件4之间进行往复运动。具体地，通过将该回油检测装置100增设在压缩机200中，并通过检测套设在滑杆2上的回油浮动部件5是否与第一限位部件3相接触，从而来判断压缩机200是否处于缺油的状态，若是，则将压缩机200转换为回油模式以对压缩机200进行供油，从而有效地避免压缩机200因未及时回油而发生磨损的情况。由此可见，该回油检测装置100的增设，能够准确地判断压缩机200是否处于缺油的状态，以便能够对压缩机200进行及时的回油，避免压缩机200因未得到及时回油而发生损坏的情况。

如图1所示，为进一步优化上述技术方案中的第一限位部件3和第二限位部件4，在上述技术方案的基础上，该第一限位部件3和第二限位部件4均可构造为环形限位板、环形限位块或沿滑杆2的周向呈间隔式设置的外凸起。也就是说，该第一限位部件3和第二限位部件4的设置，主要起到检测压缩机200是否处于缺油的状态以及防止回油浮动部件5滑出滑杆2的作用，因而，该第一限位部件3和第二限位部件4只要满足定位牢固并且可以起到阻挡回油浮动部件5滑出滑杆2的作用即可，对于第一限位部件3和第二限位部件4的具体结构和形状并不作特别的限定。

该回油浮动部件5构造为浮动环、浮子或具有通孔的浮动板。此外，需要说明的是，该回油浮动部件5的制造材质的密度应当低于压缩机200中的冷冻油的密度，从而确保该回油浮动部件5能够在冷冻油的浮力作用下，漂浮在冷冻油的油面上，进一步地，确保该回油浮动部件5检测油位的准确性。需要说明的是，该回油浮动部件5应当与滑杆2为间隙配合，从而保证该回油浮动部件5能够顺利地在滑杆2上进行往复地滑动。

如图1所示，图1还示意性地显示了在该第一限位部件3的上端面设有第一接触式传感器6，在第二限位部件4的下端面设有第二接触式传感器7。其中，由于第一接触式传感器6和第二接触式传感器7的结构和工作原理均是本领域的技术人员所公知的，因而，此处不做详述。另外，需要说明的是，该第一接触式传感器6和第二接触式传感器7的设置，主要起到检测该回油浮动部件5所在的位置的作用，即，一旦该回油浮动部件5接触到第一接触式传感器6后，该第一接触式传感器6便会输出信号给主控器，主控器接收到信号后便可以判断出回油浮动部件5的当前位置，即，能够获知该回油浮动部件5与第一限位部件3相接触，进一步地，判断出当前的压缩机200处于缺油的状态，需要对压缩机200进行及时的回油，避免压缩机200发生磨损的情况。

同理，该回油浮动部件5接触到第二接触式传感器7后，该第二接触式传感器7便会输出信号给主控器，主控器接收到信号后便可以判断出回油浮动部件5的当前位置，即，能够获知该回油浮动部件5与第二限位部件4相接触，进一步地，判断出当前的压缩机200不处于缺油的状态，则压缩机200可以保持当前的运行模式运行。

如图2所示，根据本发明的第二方面，还提供了一种具有上述回油检测装置100的压缩机200，该回油检测装置100能够检测压缩机200中的油位的高低，从而有利于对压缩机200进行及时的回油处理，避免压缩机200因缺油而发生磨损的情况。

如图2所示，为进一步优化上述技术方案中的压缩机200，在上述技术方案的基础上，该回油固定座1设置在压缩机200的侧壁201的靠近压缩机200的底壁202的部位。具体地，通过将回油固定座1设置在压缩机200的侧壁201的靠近底壁202的部位，从而可以更加接近压缩机200处于缺油状态时的油位，进一步地，能够准确地判断出压缩机200是否处于缺油的状态。

需要说明的是，该第一限位部件3所处的位置为压缩机200最低允许的安全油位，其用于评判压缩机200是否处于最低允许的安全油位之下，该第二限位部件4用于限定回油浮动部件5上浮的上限位置。

如图3所示，根据本发明的第三方面，还提供了一种回油控制方法，包括：

步骤S1：压缩机200稳定运行一段时间后，判断回油浮动部件5是否与第一限位部件3相接触。具体地，空调系统开机，判断压缩机200运行的时间是否大于等于第一预设时间，若是，则执行该步骤S1。需要说明的是，将压缩机200运行第一预设时间后再执行步骤S1，从而可以避免因压缩机200的突然启动而对压缩机200中的油位造成很大的波动，进一步地，避免影响对压缩机200中的油位的检测的准确性。

步骤S2：待压缩机200继续运行第二预设时间后，第二次判断回油浮动部件5是否与第一限位部件3相接触，若是，则将压缩机200转入回油模式以进行回油。具体地，在步骤S1中，若已经判断出回油浮动部件5与第一限位部件3相接触，则应当使得压缩机200继续运行第二预设时间后，第二次判断回油浮动部件5是否与第一限位部件3相接触，若是，则表明压缩机200处于缺油状态，因而，应当使得压缩机200转入回油模式以进行回油，避免压缩机200因缺油而发生磨损的情况。由此可见，在本方法中，通过判断回油浮动部件5是否与第一限位部件3相接触，从而判断出压缩机200是否处于缺油的状态，若是，需使得压缩机200转入到回油模式，以使得压缩机200能够有效且及时地进行回油，避免压缩机200因缺油而导致磨损的情况，从而延长了压缩机200的使用寿命。

在本申请的一个实施例中，该方法还包括：待压缩机200回油第三预设时间后，则第三次判断回油浮动部件5是否与第一限位部件3相接触，若否，则将压缩机200转回到回油前的运行模式，若是，则继续使得压缩机200处于回油的模式直至判断出该回油浮动部件5不再与第一限位部件3相接触后，使得压缩机200转回到回油前的运行模式。

在一个实施例中，该第一限位部件3所在的位置为压缩机200中的最低安全油位，该第二限位部件4所在的位置为压缩机200中的最高油位。

在另一个实施例中，该第一预设时间为压缩机200从开机到稳定运行的时间，该第二预设时间为判断压缩机200中的油位是否低于最低安全油位的时间，第三预设时间为压缩机200的回油时间。

综上所述，通过将该回油检测装置100增设在压缩机200中，并通过检测套设在滑杆2上的回油浮动部件5是否与第一限位部件3相接触，从而来判断压缩机200是否处于缺油的状态，若是，则将压缩机200转换为回油模式以对压缩机200进行供油，从而有效地避免压缩机200因未及时回油而发生磨损的情况。由此可见，该回油检测装置100的增设，能够准确地判断压缩机200是否处于缺油的状态，以便能够对压缩机200进行及时的回油，避免压缩机200因未得到及时回油而发生损坏的情况。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。