风扇马达安装支座调整装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆散热技术领域，特别涉及一种工程机械用风扇马达安装支座调整装置。

背景技术：

车辆在运行过程中，其内部的发动机工作会产生大量的热量，有数据表明发动机运行过程中有40%的能量通过热量消耗掉，为了不使这些车辆系统的温度持续升高而超出自身的温度极限，这些热量需要被通过流经发动机缸体的冷却液传输至散热器管道内，再加上车辆其余部件产生的热量，如变矩器等，最后这些热量通过车辆散热系统的冷却风扇吸出车辆内部，达到散热的效果。。

基于节能控制的需要，现代工程机械多采用液控马达风扇驱动系统，冷却风扇与液压马达通过轴连接，并与液压马达一起固定在风扇马达安装支座上。常见的风扇马达安装支座与其外部的圆形导风罩一般通过焊接方式固定在一起，此时冷却风扇叶端与圆形导风罩之间的径向间隙也就同时固定不变了，而此间隙对风扇性能的影响相当显著。风扇工作时，由于离心力作用，部分气流径向流动，同时风扇前后存在压差，因此，空气在风扇叶端间隙处产生回流，结果使通过散热器的风量减少。从理论上讲，在不发生接触的前提下，叶端的径向间隙越小越好。但由于存在制造和加工误差，以及风扇运动动力学等因素的作用，焊接固定的风扇马达安装装置往往使风扇相对与圆形导风罩发生偏心，进而使风扇在运行过程中与导风罩产生干涉，轻则影响散热系统的性能；重则使风扇与导风罩干涉，引起风扇的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通过调整马达连接板的位置，即可对风扇相对与导风罩的安装位置进行调整，从而达到调整风扇叶端与导风罩间隙的风扇马达安装支座调整装置。

本实用新型的解决方案是这样的：

一种风扇马达安装支座调整装置，包括风扇马达安装支座、风扇、马达连接板及液压马达，所述液压马达固定于马达连接板，所述马达连接板与所述风扇马达安装支座采用滑动连接结构连接成分别沿风扇马达安装支座的横、纵向滑移的滑动结构；并设置有横、纵向位置定位机构，对风扇马达安装支座的横、纵向位置进行定位固定。

更具体的技术方案还包括：所述风扇马达安装支座在横、纵向相邻侧臂分别设置有导向销，所述马达连接板在相对应位置设置有与导向销配合的横槽、纵槽，导向销分别与横槽、纵槽配合构成马达连接板沿所述风扇马达安装支座横、纵向滑移的滑动结构；所述横、纵向位置定位机构包括马达连接板横、纵向的螺纹孔及相对应于风扇马达安装支座的横、纵槽，螺栓穿过风扇马达安装支座的横、纵槽旋入马达连接板的螺纹孔，通过旋转螺栓调整马达连接板的位置。

进一步的：风扇马达安装支座具有矩形框架，导向销为沿矩形框架边框的横、纵向向内伸的结构，矩形框架四周开有横、纵槽；所述马达连接板具有为小于风扇马达安装支座矩形支座，该支座放置于风扇马达安装支座矩形框架的内空位置，马达连接板的横槽、纵槽分别与导向销配合，马达连接板的螺纹孔分别与风扇马达安装支座的横、纵槽配合连接。

进一步的：所述马达连接板为与风扇马达安装支座矩形框架相配合的矩形块状。

进一步的：所述马达连接板的纵向设置有安装马达的连接孔。

本实用新型的优点是在装配完成后的风扇马达装置中，因导风罩的加工误差导致风扇发生偏心，由于风扇、液压马达、马达连接板之间固定连接，故通过调整螺栓旋入马达连接板的距离来调整马达连接板和风扇马达安装支座之间的相对位置，可以达到调整风扇叶端与导风罩之间间隙的目的。同样的若运行过程中出现由于风扇离心力而导致的风扇偏心，也可以通过调整螺栓旋入距离来调整，从而解决了由于制造装配误差及风扇离心力造成的风扇叶端与导风罩某一侧间隙偏小的难题，有助于提高风扇的性能。

附图说明

图1是本实用新型液控马达风扇系统结构示意图。

图2是本实用新型调整结构示意图。

图3是图2所示结构的剖视图。

图4是风扇马达安装支座4的结构示意图。

图5是马达连接板5的结构示意图。

图中附图标记为：1、导风罩，2、风扇，3、液压马达，4、风扇马达安装支座，5、马达连接板，6、导向销，7、螺栓。

具体实施方式

本实用新型的结构如图1、2、3所示，包括风扇马达安装支座4、风扇2、马达连接板5及液压马达3，液压马达3固定于马达连接板5，马达连接板5与所述风扇马达安装支座4采用滑动连接结构连接成分别沿风扇马达安装支座4的横、纵向滑移的滑动结构；并设置有横、纵向位置定位机构，对风扇马达安装支座4的横、纵向位置进行定位固定。

如图5所示，马达连接板5为矩形块状，在纵向上、下设置有两个安装马达的连接孔，用来安装液压马达；如图4所示，风扇马达安装支座4为矩形框架，矩形框架边框架的横、纵向各设置一个向内伸的导向销6，矩形框架四周横向开有四个、纵向开有四个共八个横、纵槽；所述马达连接板5为与风扇马达安装支座4矩形框架相配合的矩形块状，在矩形块状结构的四周横向开有四个、纵向开有四个共八个螺纹孔，该支座小于风扇马达安装支座4的矩形框架，当马达连接板5放置于风扇马达安装支座4矩形框架的内空位置时，马达连接板5的横槽、纵槽分别与导向销6配合，构成马达连接板5所述风扇马达安装支座4横、纵向滑移的滑动结构；所述横、纵向位置定位机构包括马达连接板5横、纵向的螺纹孔及套接于风扇马达安装支座4的横、纵槽，螺栓7穿过风扇马达安装支座4的横、纵槽旋入马达连接板5的螺纹孔，通过旋转螺栓7调整马达连接板5的位置；马达连接板5的螺纹孔分别与风扇马达安装支座4的横、纵槽配合连接，。

本实用新型的具体使用调整方法为：

若风扇2叶端与导风罩1上下两侧的间隙过大或过小，则先通过风扇马达安装支座调整装置的上方的两颗螺栓7来调整其间隙，待调整到位后打紧螺栓7，同时再将下方及左右两侧的六颗螺栓7打紧进而固定马达连接板5；若风扇2叶端与导风罩1左右两侧的间隙过大或过小，则先通过风扇马达安装支座调整装置的左侧的两颗螺栓7来调整其间隙，待调整到位后打紧螺栓7，同时再将右侧及上下两侧的六颗螺栓7打紧进而固定马达连接板5；除上述两种情况以外，若风扇2叶端与导风罩1在其它方向上的间隙过大或过小，则先通过风扇马达安装支座调整装置的上方和左侧的四颗螺栓7来调整其间隙，待调整到位后打紧螺栓7，同时再将右侧和下方的两个螺栓7打紧进而固定马达连接板5 ，在马达连接板的调整过程中，导向销对起导向作用。