一种深海油缸的制作方法

本实用新型涉及一种液压缸，尤其是涉及一种应用于深海的油缸。

背景技术：

油缸在深海（大于500m水深的区域）中应用时，由于深海中水压的作用，常常导致油缸的缸体发生变形甚至破裂等损坏，从而影响油缸的正常工作。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种深海油缸。

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种深海油缸，包括油缸体、活塞和活塞杆，所述油缸体包括头部、底座和连接在头部与底座之间的中间部，中间部设有油缸内腔，活塞设置在油缸内腔中，活塞杆与活塞相连接并从所述的头部伸出到油缸体的外部，在所述的底座内设有一个压力补偿腔Ⅰ，压力补偿腔Ⅰ内设有调整板Ⅰ，调整板Ⅰ将压力补偿腔Ⅰ分隔为两部分，一部分通过设在底座盖板上的连通孔Ⅰ与外界相连通，另一部分通过设在底座内的连通通道Ⅰ与油缸内腔相连通；在所述的头部设有压力补偿腔Ⅱ，压力补偿腔Ⅱ内设有调整板Ⅱ，调整板Ⅱ将压力补偿腔Ⅱ分隔为两部分，一部分通过设在头部盖板上的连通孔Ⅱ与外界相连通，另一部分通过设在头部内的连通通道Ⅱ与油缸内腔相连通；调整板Ⅰ与压力补偿腔Ⅰ的内周壁之间以及调整板Ⅱ与压力补偿腔Ⅱ的内周壁之间均采用动密封配合安装。

进一步地，所述的头部盖板与头部之间以及底座盖板与底座之间均采用固定销进行连接固定。

有益效果：

本实用新型可在深海中自动调整油缸内腔的压力，从而保护油缸体不会发生变形和破裂，最终保证油缸长期稳定的工作。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步具体详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为底座、调整板Ⅰ以及底座盖板的分解图。

图中，1、底座盖板，2、固定销，3、底座，4、活塞，5、中间部，6、头部盖板，7、连通孔Ⅱ，8、调整板Ⅱ，9、头部，10、活塞杆，11、连通通道Ⅱ，12、连通通道Ⅰ，13、调整板Ⅰ，14、连通孔Ⅰ。

具体实施方式

如图所示，一种深海油缸，包括油缸体、活塞4和活塞杆10。

所述油缸体包括头部9、底座3和连接在头部与底座之间的中间部5。

中间部5设有油缸内腔，活塞4设置在油缸内腔中，活塞杆10与活塞相连接并从所述的头部9伸出到油缸体的外部。

在所述的底座3内设有一个压力补偿腔Ⅰ，压力补偿腔Ⅰ内设有调整板Ⅰ13，调整板Ⅰ13将压力补偿腔Ⅰ分隔为两部分，一部分通过设在底座盖板1上的连通孔Ⅰ14与外界相连通，另一部分通过设在底座3内的连通通道Ⅰ12与油缸内腔相连通。

在所述的头部9设有压力补偿腔Ⅱ，压力补偿腔Ⅱ内设有调整板Ⅱ8，调整板Ⅱ8将压力补偿腔Ⅱ分隔为两部分，一部分通过设在头部盖板6上的连通孔Ⅱ7与外界相连通，另一部分通过设在头部9内的连通通道Ⅱ11与油缸内腔相连通。

调整板Ⅰ13与压力补偿腔Ⅰ的内周壁之间以及调整板Ⅱ8与压力补偿腔Ⅱ的内周壁之间均采用动密封配合安装。

所述的底座盖板1与底座之间均采用固定销1进行连接固定，如图3所示。

头部盖板6与头部之间也可以采用固定销进行连接。

本实用新型在制作安装完成时，调整板Ⅰ13在活塞4左侧油压的作用下抵靠在底座盖板1上；调整板Ⅱ8在活塞4右侧油压的作用下抵靠在头部盖板6上。将本实用新型放入深海中时，在深海水压的作用下，调整板Ⅰ13向右移动压缩活塞4左侧的液压油的同时，调整板Ⅱ8在深海水压的作用下向下移动压缩活塞4右侧的液压油，如图1所示。

液压油受压后收缩，直到油缸内腔压力与所处深海深度处水压相等，从而实现对油缸内腔压力的补偿和调整，对油缸体进行有效的保护，从而保证油缸可以长期稳定的工作。