一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统的制作方法

本实用新型属于透平压缩机技术领域，具体涉及一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统。

背景技术：

透平压缩机在高速运转时，滑动轴承要求润滑充分，除了要求有高品质的润滑油外，还要有能够不间断的润滑油系统为其提供可靠的润滑保证，从而满足运行时轴承及各个润滑部位的油压，使期各部充足润滑，形成稳定的油膜，从而保证设备的正常运行。

氯气透平压缩机为增速齿轮轴式结构，在压缩氯气的同时，大量的润滑油被喷入压缩机的各齿轮、轴承中间，起着润滑、密封、冷却、降低噪声的作用。压缩机10000-30000r/min的高转速必然引起油箱内具有一定压力，油箱排出的油烟量较大，现有技术中通过设计呼吸阀来排出油烟；呼吸阀靠近主机，开车后不久油烟出口处的附近墙壁、地面均被油烟污染，既影响环境清洁，又对电器、仪表设备造成严重侵害，而且压缩机附近的油气弥漫，设备维护操作人员往往难以靠近，设备维护难以按策划要求实施，对设备的使用产生一定的隐患。另外，油箱排出的油烟污垢大多为热分解氧化和聚合产物，这些杂质会加速运转中的压缩机的零件磨损，影响设备的使用寿命。因此，改进氯气压缩机的油站结构，并增加一种排烟装置，不仅可以避免油气污染设备，减少油烟在空中飘散，让无油气体直接排入大气，有利于环境保护。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种带排烟装置、且油箱与底座一体式的透平压缩机润滑油系统技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统，包括构成基座的油泵侧主梁，其特征在于油泵侧主梁采用空心方钢构成油箱，油箱右侧通过电动油泵与油冷却器管路连接，电动油泵连接口外侧的油箱上连接设置排烟装置，油冷却器经油过滤器与压缩机机头管路连接，油箱左侧设置回油口，油箱经回油口与压缩机机头管路连接。

所述的一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统，其特征在于所述的排烟装置的排烟管道采用曲折布置结构，排烟管道的下部配合设置放油口。

所述的一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统，其特征在于所述的电动油泵采用两台齿轮油泵构成一开一备、互为主副的连接结构，电动油泵的出口配合设置旁通阀构成压力调节机构。

所述的一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统，其特征在于所述油箱上方配合设置高位油箱，油过滤器的出口与高位油箱建立管路连接，油箱上设置高位油箱回油孔与高位油箱建立管路连接。

所述的一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统，其特征在于所述的油箱上连接设置电加热器。

上述的一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统，构思新颖、结构合理，油箱与基座成一体式设计结构，减小了占地面积与设备基础，既节约空间，还有利于简化油站的管道布置，方便用户安装、检修；在远离主机进出口管道的位置设置排烟装置，并与高位油箱回油孔保持一定的安全距离，既可避免油烟飞溅，也增加操作空间，有利于进出口接管、管道膨胀节的安装，还加长了排烟通道，增加油烟排放路程，沉降油烟气中携带的润滑油，减少油烟的排出量；因此，本专利技术方案的应用，可提升产品竞争力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本本实用新型侧视结构示意图；

图3为所述排烟装置在图1中的K向结构示意图；

图中：1－高位油箱回油孔、2－回油口、3－压缩机机头、4－油冷却器、5－油箱、6－电动油泵、7－排烟装置、8－电加热器、9－油过滤器、10－电机侧钢梁、11－电机、12－放油口、13－基座。

具体实施方式

现结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施方式：

一种带排烟装置的透平压缩机润滑油系统，透平压缩机的基座13以电机侧钢梁10与构成油箱5的油泵侧主梁作为对称布置的纵向主梁，横向采用型钢焊接成一体，电机侧钢梁10用于安装电机11；油泵侧主梁采用空心方钢构成油箱5，使油箱5与基座13成一体式设计结构，比起传统的分体式油站，减小了占地面积及设备基础，既节约空间，还有利于简化油站的管道布置，方便用户安装、检修。油箱5的右侧通过电动油泵6与油冷却器4管路连接，油冷却器4经油过滤器9与压缩机机头3、高位油箱分别建立管路连接，即油箱5经电动油泵6、油冷却器4、油过滤器9分别与压缩机机头3、高位油箱建立供油管路连接，为主机增速箱和高位油箱供油；高位油箱配合设置在油箱5上方，高位油箱与油箱5之间具有一定的高低差，使高位油箱中的润滑油能利用高低差的压力注入油箱5；油箱5左侧设置回油口2、高位油箱回油孔1，油箱5经回油口2与压缩机机头3建立回油管路连接，回收从透平压缩机增速箱排出的润滑油；油箱5经高位油箱回油孔1建立润滑油注入连接，高位油箱为透平压缩机常用的油站辅件，作为备用油路使用，当主油泵遭遇突然停电等原因而无法向油箱5供油时，储存在高位油箱上的润滑油依靠高度压差给油箱5供油润滑，保证滑动轴承轴瓦充分润滑；电动油泵6连接口外侧的油箱5上连接设置排烟装置7，排烟装置7连接设置在油箱5的右侧末端，靠近电机11的风扇侧，充分利用电机风扇侧较大的散热空间，排烟装置7设计在远离主机进出口管道的位置，并与高位油箱回油口保持一定的安全距离，可避免油烟飞溅；排烟装置7的排烟管道采用类似于“Z”字形曲折布置结构，使油烟在排放过程中路程增加，沉降油烟气中所带的润滑油，减少油烟的排出量；排烟管道的下部配合设置放油口12，可用来放出在排烟管道内沉降积聚起来的润滑油。

上述实施例中，所述的电动油泵6采用两台齿轮油泵构成一开一备、互为主副的连接结构，电动油泵6安装在油箱5上，为透平压缩机机组安全运行提供保障，电动油泵6的出口配合设置旁通阀构成压力调节机构。

上述实施例中，所述的油箱5上连接设置电加热器8，电加热器8安装在在油箱5的侧面，当润滑油温度小于25℃，电加热器8自动开启并且作为主机启动的条件之一，当温度大于35℃时电加热器8自动关闭。

上述实施例中：透平压缩机工作时，润滑油通过管道进入电动油泵6，经泵出口设置的旁通阀进行压力调节，然后到达油冷却器4进行冷却，进入油过滤器9，油过滤器9选用目数不同的粗滤器及精滤器进行过滤，再通过压力调节阀，分别向主机增速箱和高位油箱供油，待供油压力稳定在设定值时，即可满足开车的油压要求。从透平压缩机增速箱排出的润滑油再通过设置在油箱5上的回油口2汇集至油箱5，润滑油循环使用。