一种打气筒的通用气嘴组件的制作方法

本实用新型涉及用于给轮胎充气的打气筒，尤其涉及一种打气筒的通用气嘴组件。

背景技术：

目前，机车、自行车、童车等轮胎上的气嘴主要有美式气嘴和法式气嘴两种，相应地，打气筒的气嘴主要有美式气嘴、法式气嘴和可连接两种不同类型轮胎气嘴的通用气嘴。目前的通用气嘴对美法式气嘴的切换方式主要有两种，一种是将气嘴外盖卸下，手动将气嘴内部的气芯组件调转方向或调整位置以实现气嘴类型的切换；另一种是通过手动螺旋位移部件使气嘴顶芯产生位移，实现气嘴类型的切换。但是这两种方式结构复杂，切换步骤较多，操作复杂，导致使用者不易掌握，而且这两种通用气嘴的美法使用模式无法直接肉眼鉴别，给使用者带来不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作简单，且当前的美法使用模式可直接肉眼鉴别的打气筒的通用气嘴组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体、顶芯和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头，所述的气嘴头密封套设在所述的主体上且可相对所述的主体进行360°转动，所述的主体的后端与气管固定连接，所述的顶芯设置在所述的主体中且所述的顶芯的前端穿入所述的气嘴头，所述的顶芯、所述的主体和所述的气嘴头三者之间设置有用于实现美法气嘴转换的一级钢珠松紧机构，所述的主体与所述的气嘴头之间设置有用于实现美法气嘴转换的二级钢珠松紧机构。

所述的一级钢珠松紧机构包括第一钢珠，所述的主体的前端设置有第一钢珠孔，所述的第一钢珠设置在所述的第一钢珠孔中，所述的顶芯的外表面设置有可供所述的第一钢珠嵌入的第一锁止环槽，所述的顶芯与所述的主体之间设置有顶芯复位机构和顶芯挡位机构，所述的气嘴头的内表面设置有可供所述的第一钢珠嵌入的退让环槽，所述的二级钢珠松紧机构包括滑套和第二钢珠，所述的滑套套设在所述的气嘴头上且与所述的气嘴头轴向滑动配合，所述的气嘴头上设置有第二钢珠孔，所述的第二钢珠设置在所述的第二钢珠孔中，所述的主体的外表面设置有可供所述的第二钢珠嵌入的第二锁止环槽，所述的滑套的内表面设置有钢珠退让段，当所述的滑套压在所述的第二钢珠上时，所述的第二钢珠嵌入所述的第二锁止环槽中，所述的第一钢珠嵌入所述的第一锁止环槽中，该通用气嘴组件处于美式气嘴使用模式，当所述的滑套内的钢珠退让段正对所述的第二钢珠时，所述的第二钢珠嵌入所述的钢珠退让段中，所述的第一钢珠嵌入所述的退让环槽中，该通用气嘴组件处于法式气嘴使用模式，所述的滑套与所述的气嘴头之间设置有滑套挡位机构。

所述的顶芯复位机构包括弹簧，所述的弹簧顶接在所述的顶芯的后端与所述的主体的内底面之间。

所述的顶芯挡位机构包括卡环，所述的卡环固定卡接在所述的主体的前端内部，所述的卡环挡在所述的顶芯上以防止所述的顶芯向前滑出所述的主体。

所述的滑套挡位机构包括后盖，所述的后盖固定套接在所述的气嘴头的后端，所述的后盖伸入所述的滑套的钢珠退让段中，以防止所述的滑套向后滑出所述的气嘴头，所述的滑套的内表面设置有第一定位台阶，所述的气嘴头的外表面设置有第二定位台阶，所述的第一定位台阶与所述的第二定位台阶相抵，以防止所述的滑套向前滑出所述的气嘴头。

所述的滑套与所述的气嘴头之间设置有滑动限位机构。

所述的滑动限位机构包括套设在所述的气嘴头外表面的弹性定位圈，所述的滑套的内表面设置有沿轴向间隔设置的第一限位环槽和第二限位环槽，当所述的滑套压在所述的第二钢珠上时，所述的弹性定位圈嵌入所述的第一限位环槽中，当所述的滑套内的钢珠退让段正对所述的第二钢珠时，所述的弹性定位圈嵌入所述的第二限位环槽中。

所述的气嘴头内设置有美式内螺纹和法式内螺纹，所述的美式内螺纹用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，所述的法式内螺纹用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，所述的气嘴头内设置有第一密封圈，所述的第一密封圈位于所述的美式内螺纹与所述的法式内螺纹之间。

所述的气嘴头与所述的主体之间设置有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点是该通用气嘴组件结构简单、操作简单方便，当需要切换通用气嘴组件的美法式使用模式时，只要前后滑动滑套即可，而且通用气嘴组件当前的美法使用模式可根据滑套的前后位置直接肉眼鉴别；又由于滑套与气嘴头之间设置有滑动限位机构，在滑套前后滑动以切换通用气嘴组件的美法式使用模式的过程中增加了阻尼效果，增强了使用者的切换手感，让使用者的使用体验效果更佳，同时结构也较为简单，加工和拆装都比较方便；此外，当打气筒进行高压充气后，该通用气嘴组件在使用完毕后气嘴头可轻松地从轮胎气嘴上旋转拆下；而且气嘴头与主体之间只需要一个密封圈便可对整个气嘴组件实现密封，使得气嘴组件的密封可靠性较好。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一在美式气嘴使用模式下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一在法式气嘴使用模式下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的顶芯的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一的主体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一的气嘴头的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一的滑套的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一的分解示意图；

图9为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体1、顶芯2和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头3，气嘴头3内设置有美式内螺纹31和法式内螺纹32，美式内螺纹31用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，法式内螺纹32用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，气嘴头3内设置有第一密封圈33，第一密封圈33位于美式内螺纹31与法式内螺纹32之间，气嘴头3套设在主体1上且可相对主体1进行360°转动，气嘴头3与主体1之间设置有第二密封圈4，主体1的后端与气管（图中未显示）固定连接，顶芯2设置在主体1中且顶芯2的前端穿入气嘴头3，顶芯2、主体1和气嘴头3三者之间设置有用于实现美法气嘴转换的一级钢珠松紧机构，主体1与气嘴头3之间设置有用于实现美法气嘴转换的二级钢珠松紧机构；

一级钢珠松紧机构包括第一钢珠12，主体1的前端设置有第一钢珠孔11，第一钢珠12设置在第一钢珠孔11中，顶芯2的外表面设置有可供第一钢珠12嵌入的第一锁止环槽21，顶芯2的后端与主体1的内底面之间顶接有弹簧6，主体1的前端内部固定卡接有卡环7，卡环7挡在顶芯2上以防止顶芯2向前滑出主体1，气嘴头3的内表面设置有可供第一钢珠12嵌入的退让环槽34，二级钢珠松紧机构包括滑套5和第二钢珠36，滑套5套设在气嘴头3上且与气嘴头3轴向滑动配合，气嘴头3上设置有第二钢珠孔35，第二钢珠36设置在第二钢珠孔35中，主体1的外表面设置有可供第二钢珠36嵌入的第二锁止环槽13，滑套5的内表面设置有钢珠退让段51，当滑套5压在第二钢珠36上时，第二钢珠36嵌入第二锁止环槽13中，第一钢珠12嵌入第一锁止环槽21中，该通用气嘴组件处于美式气嘴使用模式，当滑套5内的钢珠退让段51正对第二钢珠36时，第二钢珠36嵌入钢珠退让段51中，第一钢珠12嵌入退让环槽34中，该通用气嘴组件处于法式气嘴使用模式，滑套5与气嘴头3之间设置有滑套挡位机构，滑套挡位机构包括后盖8，后盖8固定套接在气嘴头3的后端，后盖8伸入滑套5的钢珠退让段51中，以防止滑套5向后滑出气嘴头3，滑套5的内表面设置有第一定位台阶52，气嘴头3的外表面设置有第二定位台阶37，第一定位台阶52与第二定位台阶37相抵，以防止滑套5向前滑出气嘴头3；

滑套5与气嘴头3之间设置有滑动限位机构，滑动限位机构包括套设在气嘴头3外表面的弹性定位圈9，滑套5的内表面设置有沿轴向间隔设置的第一限位环槽53和第二限位环槽54，当滑套5压在第二钢珠36上时，弹性定位圈9嵌入第一限位环槽53中，当滑套5内的钢珠退让段51正对第二钢珠36时，弹性定位圈9嵌入第二限位环槽54中。

实施例二：如图所示，一种打气筒的通用气嘴组件，包括主体1、顶芯2和可分别用于与美式轮胎气嘴、法式轮胎气嘴螺纹连接的气嘴头3，气嘴头3内设置有美式内螺纹31和法式内螺纹32，美式内螺纹31用于与美式轮胎气嘴螺纹连接，法式内螺纹32用于与法式轮胎气嘴螺纹连接，气嘴头3内设置有第一密封圈33，第一密封圈33位于美式内螺纹31与法式内螺纹32之间，气嘴头3套设在主体1上且可相对主体1进行360°转动，气嘴头3与主体1之间设置有第二密封圈4，主体1的后端与气管（图中未显示）固定连接，顶芯2设置在主体1中且顶芯2的前端穿入气嘴头3，顶芯2、主体1和气嘴头3三者之间设置有用于实现美法气嘴转换的一级钢珠松紧机构，主体1与气嘴头3之间设置有用于实现美法气嘴转换的二级钢珠松紧机构；

一级钢珠松紧机构包括第一钢珠12，主体1的前端设置有第一钢珠孔11，第一钢珠12设置在第一钢珠孔11中，顶芯2的外表面设置有可供第一钢珠12嵌入的第一锁止环槽21，顶芯2的后端与主体1的内底面之间顶接有弹簧6，主体1的前端内部固定卡接有卡环7，卡环7挡在顶芯2上以防止顶芯2向前滑出主体1，气嘴头3的内表面设置有可供第一钢珠12嵌入的退让环槽34，二级钢珠松紧机构包括滑套5和第二钢珠36，滑套5套设在气嘴头3上且与气嘴头3轴向滑动配合，气嘴头3上设置有第二钢珠孔35，第二钢珠36设置在第二钢珠孔35中，主体1的外表面设置有可供第二钢珠36嵌入的第二锁止环槽13，滑套5的内表面设置有钢珠退让段51，当滑套5压在第二钢珠36上时，第二钢珠36嵌入第二锁止环槽13中，第一钢珠12嵌入第一锁止环槽21中，该通用气嘴组件处于美式气嘴使用模式，当滑套5内的钢珠退让段51正对第二钢珠36时，第二钢珠36嵌入钢珠退让段51中，第一钢珠12嵌入退让环槽34中，该通用气嘴组件处于法式气嘴使用模式，滑套5与气嘴头3之间设置有滑套挡位机构，滑套挡位机构包括后盖8，后盖8固定套接在气嘴头3的后端，后盖8伸入滑套5的钢珠退让段51中，以防止滑套5向后滑出气嘴头3，滑套5的内表面设置有第一定位台阶52，气嘴头3的外表面设置有第二定位台阶37，第一定位台阶52与第二定位台阶37相抵，以防止滑套5向前滑出气嘴头3。