一种压缩机及其挡油装置的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种压缩机及其挡油装置。

背景技术：

压缩机包括电机功能部分和压缩功能部分，其中，电机功能部分包括定子和转子，压缩功能部分包括曲轴和气缸。压缩机工作时，由转子带动曲轴转动，进而实现气缸内的冷媒压缩。

然而，压缩机在工作过程中，油从曲轴中心、定子和转子气隙处排出，油量很大，油会与压缩机内的高压气态冷媒形成气液混合物排出至压缩机，并且进入到换热部件中，如此，一方面会造成压缩机内的油量逐渐减少，影响压缩机部件的润滑效果、降低压缩机的使用寿命；另一方面油进入换热部件中，影响换热效率。

鉴于此，市场上的一些压缩机，在转子上设置了挡油帽，通过转子带动挡油帽快速转动，挡油帽通过离心力的作用分离油和气体，避免油随着气体排出。

然而，现有技术中，压缩机在工作过程中排油量非常大，依靠挡油帽很难挡住大量的油，效果较差。

因此，如何解决现有技术中压缩机的挡油装置，挡油效果较差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种压缩机的挡油装置，其具有较好的挡油效果。本实用新型的目的还在于提供一种包括上述挡油装置的压缩机。

本实用新型提供的一种压缩机的挡油装置，包括与压缩机的转子相连接的挡油帽，还包括固定设置在压缩机的内部的挡油部件，所述挡油部件设置有供气体通过的气液分离孔，所述挡油部件靠近所述压缩机的排气端设置、以使所述压缩机内的高压气态冷媒排出之前经过所述挡油部件。

优选地，所述压缩机的压缩功能部分设置于所述压缩机的下部位置，所述压缩机的电机功能部分设置于所述压缩机的上部位置，所述挡油部件固定于所述压缩机的转子和定子的上端位置。

优选地，所述挡油部件与用于固定所述定子的骨架固定连接。

优选地，所述挡油部件上分布有多个所述气液分离孔。

优选地，所述挡油部件卡接在所述骨架上。

优选地，所述骨架的端面上分布有沿其轴向凸起的卡接凸起，所述挡油部件的外周设有与所述卡接凸起相对应的缺口、所述缺口与所述卡接凸起相卡接。

优选地，所述气液分离孔为圆孔、条形孔或者三角形孔。

优选地，所述气液分离孔以所述挡油部件的中心为中心呈辐射状分布。

优选地，所述挡油部件为平板状结构。

优选地，所述挡油部件为由其外周至中心方向逐渐向下凸起的弧形板状结构。

本实用新型还提供了一种压缩机，包括如上任一项所述的挡油装置。

本实用新型提供的技术方案中，在挡油帽的基础上，增设了挡油部件，挡油部件为固定设置。挡油帽随着转子一起转动，通过离心力能够分离出较多的油，经过第一次离心力气液分离后的气体中仍然含有部分油，该部分混合有油的气液混合物进一步能够到达靠近压缩机的排气端的挡油部件，由于液体具有一定的亲和力，当气体和液体混合物通过挡油部件的气液分离孔时，液体会因为张力或者亲和力的作用通过气液分离孔的速度和量明显减小，气体则可以顺畅的通过气液分离孔，形成二次气液分离，达到降低含油量的作用，分离后的油附着在挡油部件表面因重力的作用滴落回压缩机的内部，如此有效提高了挡油效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中第一种挡油部件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中第二种挡油部件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中第二种挡油部件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中第二种挡油部件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中挡油部件的安装结构示意图；

图1-图5中：

挡油部件—11、气液分离孔—12、缺口—13、骨架—14、卡接凸起—15。

具体实施方式

本具体实施方式的核心在于提供一种压缩机的挡油装置，其能够有效提高挡油效果。本具体实施方式的另一核心在于提供一种包括上述挡油装置的压缩机。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参考图1-图5，本实施例提供的压缩机的挡油装置，包括与压缩机的转子相连接的挡油帽(图中未示出)和挡油部件11。

其中，挡油帽由转子带动产生转动，能够通过离心力的作用对气液混合物进行初步分离。

挡油部件11固定设置，并且靠近压缩机的排气端设置，以使压缩机压缩形成的高压气态冷媒在排出之前经过挡油部件11。

本实施例提供的挡油部件11上设置有供气体通过的气液分离孔12。如此设置，本实施例提供的技术方案中，在挡油帽的基础上，增设了挡油部件11，挡油部件11为固定设置。挡油帽随着转子一起转动，通过离心力能够分离出较多的油，经过第一次离心力气液分离后的气体中仍然含有部分油，该部分气液混合物进一步到达挡油部件11，由于液体具有一定的亲和力，当气液混合物通过挡油部件11的气液分离孔12时，液体会因为张力或者亲和力的作用通过气液分离孔12的速度和量明显减小，气体则可以顺畅的通过气液分离孔12，形成二次气液分离，达到降低含油量的作用，分离后的油附着在挡油部件11表面，而后因重力的作用滴落回压缩机内。

需要说明的是，本实施例中的挡油装置可以适用于压缩功能部分和电机功能部分为上下布置的压缩机，即当压缩机处于正常工作位置时，压缩功能部分位于压缩机的下部位置，电机功能部分位于压缩机的上部位置。

针对该种布置的压缩机，本实施例中，挡油部件11可以固定于压缩机的转子和定子的上端位置。如此设置，气液混合物经过与转子连接的挡油帽的离心分离后，可直接到达转子和定子的上端位置，经过挡油部件11的再次分离。

本实施例中，挡油部件11可以与用于固定定子的骨架14固定连接。比如，挡油部件11可以通过卡接、螺钉连接等方式与骨架14固定在一起。具体地，可以在骨架14的上端面上设有沿轴向凸起的卡接凸起15，挡油部件11的外周开设有缺口13，该缺口13能够与卡接凸起15卡接在一起。如此，能够快速可靠地将挡油部件11与骨架14固定连接在一起。

当然，本实施例中，也可通过其它方式实现挡油部件11的固定安装。比如，挡油部件11也可通过固定支架固定在压缩机的内侧壁上或者固定在定子上。

本实施例的优选方案中，挡油部件11上分布有多个上述气液分离孔12。比如，可以分布有20-30个，具体数量可以根据实际情况具体设定。气液分离孔12的形状以及分布形式也可根据实际情况具体设定，比如，气液分离孔12可以为圆孔、条形孔或者三角形孔等。气液分离孔12可以以挡油部件11的中心为中心呈辐射状分布，或者呈矩阵状分布或者非均匀分布等。

另外，本实施例中，挡油部件11可以为平板状结构。在本实施例的优选方案中，挡油部件11为由外周至中心方向逐渐向下凸起的弧形板状结构。

如此设置，挡油部件11上的油可以向其中心位置汇集，在重力的作用下，更容易滴下至压缩机内。

本实施例还提供了一种压缩机，包括如上实施例所述的挡油装置。如此设置，本实施例提供的压缩机，其挡油装置具有较好的挡油效果。该有益效果的推导过程与上述挡油装置所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。