双压缩机的交叉回油系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种双压缩机的交叉回油系统。
【背景技术】
[0002]目前，单压缩机制冷系统的回油过程一般为:从气液分离器排出的制冷剂与冷冻机油的混合工质经压缩机的吸气管进入压缩机，压缩机将该混合工质通过其排气管排出压缩机进入油分离器，在油分离器中将大部分的冷冻机油进行分离，冷冻机油通过油分离器底部的回油管流至压缩机的吸气管，并最终回流至压缩机内，剩余的冷冻机油与制冷剂一同进入制冷系统，循环一周后再次回到压缩机。
[0003]在现有的双压缩机制冷系统中，其回油系统只是将上述单压缩机的回油系统进行简单地叠加组合。在理论上压缩机的油能全部回到压缩机，但是由于每一个压缩机体质的不同，两个压缩机的回油情况在实际运行中是不可能完全相同，即使压缩机以相同的频率运行，也就是说两个压缩机从制冷系统内获得的制冷剂与冷冻机油的量是不同的，最终导致的结果是冷冻机油保有量多的压缩机中会堆满油，另一个压缩机由于系统内的油越来越少可能会因为缺油而发生故障。而压缩机内是否保持有充足的冷冻机油将直接影响到压缩机的寿命，若通过向制冷系统内添加大量的冷冻机油以解决压缩机缺油问题，势必将增加制冷系统内存在过多的冷冻机油，进而降低整个制冷系统的能效比。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种能均匀分配两压缩机内油量、提高压缩机寿命的双压缩机的交叉回油系统。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0006]提供一种双压缩机的交叉回油系统，包括第一压缩机，第二压缩机、第一油分离器、第二油分离器和气液分离器，所述第一压缩机通过所述第一压缩机的第一排气管与所述第一油分离器连接，所述第一压缩机通过所述第一压缩机的第一吸气管与所述气液分离器连接，所述第二压缩机通过所述第二压缩机的第二排气管与所述第二油分离器连接，所述第二压缩机通过所述第二压缩机的第二吸气管与所述气液分离器连接，所述第一油分离器通过所述第一油分离器的第一排油管与所述第二压缩机的第二吸气管连接，所述第二油分离器通过所述第二油分离器的第二排油管与所述第一压缩机的第一吸气管连接。
[0007]其中，所述第一排油管设有用于节流降压的第一毛细管。
[0008]其中，所述第一油分离器与所述第一毛细管之间设有第一过滤器。
[0009]其中，所述第二排油管设有用于节流降压的第二毛细管。
[0010]其中，所述第二油分离器与所述第二毛细管之间设有第二过滤器。
[0011]其中，所述气液分离器设有连接管，所述连接管通过三通阀与第一吸气管、第二吸气管分别连接。
[0012]其中，所述第一压缩机，第二压缩机均为变频压缩机。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型的双压缩机的交叉回油系统，通过将第一油分离器的第一排油管与第一压缩机的第二吸气管连接，第二油分离器的第二排油管与第一压缩机的第一吸气管连接，使得第一油分离器内的冷冻油回流至第二压缩机，第二油分离器内的冷冻油回流至第一压缩机，进而形成交叉回油系统。由于压缩机内持有的油量与其排出的油量是成正比关系的，这样只要两压缩机内的油量不等，含油量多的压缩机会多排出油并通过油分离器供给含油量少的压缩机，直至两压缩机内的含油量均衡，进而使冷冻油可均匀地分配到两压缩机，防止任一压缩机出现缺油现象，从而提高压缩机的使用寿命，也增加整个制冷系统的能效比。
【附图说明】
[0015]利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0016]图1为本实用新型的双压缩机的交叉回油系统的结构示意图。
[0017]图1中包括有:
[0018]1-第一压缩机、10-第一排气管、11-第一吸气管；
[0019]2-第二压缩机、20-第二排气管、21-第二吸气管；
[0020]3-第一油分离器、30-第一排油管、31-第一毛细管、32-第一过滤器、33-第一排出管、34-第一单向阀；
[0021]4-第二油分离器、40-第二排油管、41-第二毛细管、42-第二过滤器、43-第二排出管、44-第二单向阀；
[0022]5-气液分离器、51-连接管；
[0023]6-三通阀；
[0024]7-总排气管；
[0025]8-补气管、81-电磁阀。
【具体实施方式】
[0026]结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
[0027]本实用新型的一种双压缩机的交叉回油系统的【具体实施方式】，如图1所示，其结构包括第一压缩机I，第二压缩机2、第一油分离器3、第二油分离器4和气液分离器5。
[0028]第一压缩机I通过第一压缩机I的第一排气管10与第一油分离器3连接，第一压缩机I通过第一压缩机I的第一吸气管11与气液分离器5连接，第一油分离器3通过第一油分离器3的第一排油管30与第二压缩机2的第二吸气管21连接，从而使第一油分离器3内的冷冻油回流至第二压缩机2。
[0029]第二压缩机2通过第二压缩机2的第二排气管20与第二油分离器4连接，第二压缩机2通过第二压缩机2的第二吸气管21与气液分离器5连接，第二油分离器4通过第二油分离器4的第二排油管40与第一压缩机I的第一吸气管11连接，从而使第二油分离器4内的冷冻油回流至第一压缩机I。
[0030]本实施中的双压缩机的交叉回油系统，在第一压缩机I和/或第二压缩机2变频时，可快速平衡第一压缩机1、第二压缩机2内的油量。
[0031]本实用新型通过将第一油分离器3的第一排油管30与第一压缩机I的第二吸气管21连接，第二油分离器4的第二排油管40与第一压缩机I的第一吸气管11连接，使得第一油分离器3内的冷冻油回流至第二压缩机2，第二油分离器4内的冷冻油回流至第一压缩机I，形成交叉回油系统。由于压缩机内持有的油量与其排出的油量是成正比关系的，这样只要两压缩机内的油量不等，含油量多的压缩机会多排出油并通过油分离器供给含油量少的压缩机，直至两压缩机内的含油量均衡，进而使冷冻油可均匀地分配到两压缩机，保质两压缩机内含油量的平衡，防止任一压缩机出现缺油现象，从而提高压缩机的使用寿命，也增加整个制冷系统的能效比。
[0032]本实施例中，第一排油管30设有用于节流降压的第一毛细管31，第二排油管40也设有用于节流降压的第二毛细管41，并且第一油分离器3与第一毛细管31之间设有第一过滤器32，第二油分离器4与第二毛细管41之间设有第二过滤器42，在交叉回油系统中，过滤器的设置防止杂质堵塞毛细管。
[0033]本实施例中，为平衡第一吸气管11、第二吸气管21的吸气量，减少压缩机的吸气能耗，气液分离器5设有连接管51，连接管51通过三通阀6与第一吸气管11、第二吸气管21分别连接。
[0034]在整个制冷系统中，第一油分离器3、第二油分离器4的排出管均连接四通换向阀，其中，第一油分离器3通过第一排出管33与四通换向阀连接，并且第一排出管33设有防止制冷剂回流的第一单向阀34 ;第二油分离器4通过第二排出管43与制冷系统中的四通换向阀连接，并且第二排出管43设有防止制冷剂回流的第二单向阀44。第一排出管33与第二排出管43汇集成总排气管7与四通换向阀连接，总排气管7与连接管51连接有补气管8，补气管8设有电磁阀81，电磁阀81开启能够对压缩机起到补齐和平衡压力的作用。
[0035]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.双压缩机的交叉回油系统，包括第一压缩机，第二压缩机、第一油分离器、第二油分离器和气液分离器，所述第一压缩机通过所述第一压缩机的第一排气管与所述第一油分离器连接，所述第一压缩机通过所述第一压缩机的第一吸气管与所述气液分离器连接，所述第二压缩机通过所述第二压缩机的第二排气管与所述第二油分离器连接，所述第二压缩机通过所述第二压缩机的第二吸气管与所述气液分离器连接，其特征在于:所述第一油分离器通过所述第一油分离器的第一排油管与所述第二压缩机的第二吸气管连接，所述第二油分离器通过所述第二油分离器的第二排油管与所述第一压缩机的第一吸气管连接。2.根据权利要求1所述的双压缩机的交叉回油系统，其特征在于:所述第一排油管设有用于节流降压的第一毛细管。3.根据权利要求2所述的双压缩机的交叉回油系统，其特征在于:所述第一油分离器与所述第一毛细管之间设有第一过滤器。4.根据权利要求1所述的双压缩机的交叉回油系统，其特征在于:所述第二排油管设有用于节流降压的第二毛细管。5.根据权利要求4所述的双压缩机的交叉回油系统，其特征在于:所述第二油分离器与所述第二毛细管之间设有第二过滤器。6.根据权利要求1所述的双压缩机的交叉回油系统，其特征在于:所述气液分离器设有连接管，所述连接管通过三通阀与第一吸气管、第二吸气管分别连接。7.根据权利要求1所述的双压缩机的交叉回油系统，其特征在于:所述第一油分离器通过所述第一油分离器的第一排出管与制冷系统中的四通换向阀连接。8.根据权利要求1所述的双压缩机的交叉回油系统，其特征在于:所述第一压缩机，第二压缩机均为变频压缩机。
【专利摘要】双压缩机的交叉回油系统，涉及空调技术领域，其结构包括第一压缩机，第二压缩机、第一油分离器、第二分离器器和气液分离器。通过将第一排油管与第二吸气管连接，第二排油管与第一吸气管连接，使得第一油分离器内的冷冻油回流至第二压缩机，第二油分离器内的冷冻油回流至第一压缩机，进而形成交叉回油系统。由于压缩机内持有的油量与其排出的油量是成正比关系的，这样只要两压缩机内的油量不等，含油量多的压缩机会多排出油并通过油分离器供给含油量少的压缩机，直至两压缩机内的含油量均衡，进而使冷冻油可均匀地分配到两压缩机，防止任一压缩机出现缺油现象，从而提高压缩机的使用寿命，也增加整个制冷系统的能效比。
【IPC分类】F25B31/00, F25B43/02
【公开号】CN204902319
【申请号】CN201520458037
【发明人】余张波, 陈千驹, 吴永训, 叶树茂
【申请人】广东欧科空调制冷有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月30日