本实用新型涉及一种同步液压技术领域，尤其涉及一种同步运行的液压缸。
背景技术：
现有技术的同步液压缸主要采用靠液压同步阀或同步马达两种方式来实现同步，但液压同步阀的同步精度不高，误差大。同步马达方式的缺点在于刚开始同步精度还可以，使用时间长了会有累积公差。
本实用新型采用主液压缸和副液压缸、所述主液压缸的有推杆腔和副液压缸的无推杆腔设有高压连接管相连接的传动液压结构，液压油在所述主液压缸和副液压缸里来回循环传递液压动力，实现不跑油、无累积误差、不需要调节、操作简单、使用方便、降低制造和使用成本，最突出的优点是同步精度极高。克服了现有技术的不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种同步运行的液压缸，合理地解决了现有技术的同步液压缸主要采用靠液压同步阀或同步马达两种方式，造成同步精度不高、误差太大、有累积误差、要反复调节的问题。
本实用新型采用如下技术方案：
一种同步运行的液压缸，包括主液压缸、副液压缸、缸体、液腔、有推杆腔、无推杆腔、活塞、推杆、缸底、驱动液压接口、传动液压接口、高压连接管、液压油，其特征在于：
所述液压缸设有主液压缸和副液压缸，所述主液压缸和副液压缸均设有缸体，所述缸体的内部设有液腔和缸底，所述液腔内设有活塞，所述活塞将所述液腔封堵分隔为有推杆腔和无推杆腔，所述活塞设有推杆，所述推杆一端连接所述活塞，另一端密封穿过所述缸体的一端的所述缸底，设置在所述缸体的外部，所述缸体的外壁上，靠近设有所述推杆一端的缸底处设有传动液压接口，所述缸体的另一端靠近缸底的外壁上设有驱动液压接口，所述主液压缸的缸体设有的驱动液压接口设有高压连接管与液压驱动机构及其液压油连接，所述主液压缸的缸体设有的传动液压接口上设有高压连接管与所述副液压缸的缸体设有的驱动液压接口连接，所述主液压缸和所述副液压缸设有的活塞和推杆均在起始位置时，所述主液压缸的无推杆腔内设有液压油，所述主液压缸的缸体设有的有推杆腔、传动液压接口和所述副液压缸的缸体设有的驱动液压接口、无推杆腔及相互连接的高压连接管组成的密闭空间内设有液压油，构成所述一种同步运行的液压缸。
进一步地，所述主液压缸和副的结构参数相同。
本实用新型的有益技术效果是:
本实用新型公开了一种同步运行的液压缸，合理地解决了现有技术的同步液压缸主要采用靠液压同步阀或同步马达两种方式，造成同步精度不高、误差太大、有累积误差、要反复调节的问题。本实用新型采用主液压缸和副液压缸、所述主液压缸的有推杆腔和副液压缸的无推杆腔设有高压连接管相连接的传动液压结构，液压油在所述主液压缸和副液压缸里来回循环传递液压动力，实现不跑油、无累积误差、不需要调节、操作简单、使用方便、降低制造和使用成本，最突出的优点是同步精度极高。克服了现有技术的不足。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
图中所示：1-主液压缸、2-副液压缸、3-缸体、4-液腔、5-有推杆腔、6-无推杆腔、7-活塞、8-推杆、9-缸底、10-驱动液压接口、11-传动液压接口、12-高压连接管、13-液压油。
具体实施方式
通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。
实施例:
如图1所示的一种同步运行的液压缸，包括主液压缸1、副液压缸2、缸体3、液腔4、有推杆腔5、无推杆腔6、活塞7、推杆8、缸底9、驱动液压接口10、传动液压接口11、高压连接管12、液压油13。
首先设置主液压缸1和副液压缸2，再分别在所述主液压缸1和副液压缸2上设置缸体3。
然后在所述缸体3上设置液腔4、缸底9、驱动液压接口10、传动液压接口11，再在所述液腔4内设置活塞7、有推杆腔5和无推杆腔6，在所述活塞7上设置推杆8，且将所述推杆8的另一端密封穿过所述缸体3一端的缸底9，在所述有推杆腔5和无推杆腔6上分别设置传动液压接口11和驱动液压接口10。
最后在所述主液压缸1的所述传动液压接口11和驱动液压接口10上分别设置高压连接管12，再将所述驱动液压接口10上设有的高压连接管12连接到液压驱动机构上，且排出气体后设置液压油13。将所述传动液压接口10上设有的高压连接管12连接到所述副液压缸2设有的驱动液压接口10上，且排出气体后设置液压油13。完成一种同步运行的液压缸的实施。
当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。