一种平衡配重箱的制作方法

本实用新型涉及一种配重装置，尤其是一种平衡配重箱。

背景技术：

在抽油机、卷扬机等起吊设备上通常会设置配重装置以减轻驱动电机的负担，目前常用的配重装置主要有两种，一种是重量固定的配重铁，另一种是重量可调的配重箱。配重铁的结构较为简单，但是由于其重量是固定的，起吊不同重量的物体需要更换不同的配重铁，使用较为不方便，而配重箱虽然可以通过调整箱内的配重块来实现重量的调节，但是其箱体通常需要采用四至六个钢板焊接而成，且焊接牢固性要求相对较高，进而使得配重箱的制作成本相对较高。

有鉴于此，本申请人对配重箱的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种成本相对较低且使用较为方便的平衡配重箱。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种平衡配重箱，包括箱体，所述箱体包括销钉和多个依次贴合在一起的钢板，所述钢板在与所述箱体的内腔相对应的位置处切割有方孔，且所述钢板上开设有多个销孔，所述销钉的数量与所述钢板上的销孔数量相同，每个所述销钉分别同时穿插在各所述钢板对应位置的所述销孔上，所述箱体的内腔放置有配重块。

作为本实用新型的一种改进，所述配重块的厚度与所述钢板的厚度相同，且所述配重块的长度与所述方孔的宽度相同。

作为本实用新型的一种改进，所述箱体还包括分别贴合多个所述钢板两侧的侧板，每个所述销钉分别与两个所述侧板焊接连接。

作为本实用新型的一种改进，所述箱体的下端四个边角位置处分设置有第一滑轮，所述第一滑轮的转动轴与所述钢板相互平行。

作为本实用新型的一种改进，位于所述箱体同一侧的两个所述第一滑轮之间分别设置有第二滑轮，所述第二滑轮的转动轴与所述第一滑轮的转动轴相互垂直。

作为本实用新型的一种改进，所述箱体的上端设置有皮带夹紧装置。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过将钢板依次贴合在一起形成箱体，在通过销钉实现各钢板之间的连接，无需复杂的焊接工艺，制作成本相对较低；同时通过在钢板上开设方孔形成箱体的内腔，并在内腔中放置配重块，可根据实际需要调整配重箱的重量，使用较为方便。

2、由于配重块的厚度与钢板的厚度相同，且配重块的长度与方孔的宽度相同，可直接利用在钢板上切割方孔获得的废料制作配重块，进一步降低配重箱的制作成本。

3、通过设置第一滑轮和/或第二滑轮，避免箱体在使用时与抽油机或卷扬机的主梁摩擦碰触，减小箱体在使用过程中的磨损。

附图说明

图1为本实用新型中配重箱的结构示意图；

图2为本实用新型中配重箱另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型中钢板的结构示意图；

图4为本实用新型中另一种钢板的结构示意图，图中省略销孔；

图5为本实用新型中拉板的结构示意图。

图中标示对应如下：

10-箱体； 11-钢板；

12-方孔； 13-横杆；

14-方槽； 15-侧板；

16-销孔； 20-配重块；

30-第一滑轮； 40-第二滑轮；

50-皮带夹紧装置； 51-连接座；

52-夹持块； 53-第一弧形夹持面；

54-第二弧形夹持面； 55-第一螺栓；

56-第二螺栓； 61-拉板；

62-压板； 63-连杆；

64-刹车片； 65-腰型孔；

66-限位杆； 70-弹性装置；

71-导杆； 72-支撑板；

73-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。

如图1和2所示，本实施例提供的平衡配重箱也是一种防坠配重箱，该配重箱包括箱体10，箱体10包括销钉(图中未示出)和多个竖直布置且依次贴合在一起的钢板11，钢板11在与箱体10的内腔相对应的位置处切割有方孔12，即通过在钢板11上开设方孔形成箱体10的内腔，同时钢板11上开设有多个销孔16，在本实施例中，多个销孔16匀布在靠近方孔12的四个边角的位置处。

需要说明的是，在本实施例中，箱体10具有三个水平依次布置的内腔，且箱体10的上端面开设有与位于中间的内腔连通的通孔，位于中间的内腔开进该通孔的位置处还设置有横杆13。为了形成上述箱体结构，钢板11需要有两种结构，第一种结构如图3所示，直接在钢板11上开设三个水平依次布置的方孔12，以方孔12的横截面中长度相对较长的边的方向为方孔12的长度方向，该结构的钢板11上的方孔12的长度方向与箱体10的高度方向相同，且各方孔12的宽度相同；第二种结构如图4所示，该钢板11同样开设有三个水平依次布置的方孔12，该结构的钢板11上的方孔12的长度方向同样与箱体10的高度方向相同，各方孔12的宽度也相同，但是位于中间的方孔12的长度相对于第一种结构的钢板11位于中间的方孔12的长度较短，同时在与箱体10的通孔对应的位置处开设有方槽14，方槽14与位于中间的方孔12互不连通，但是分别与两外两个方孔12连通。贴合钢板11时，第二种结构的钢板11相互贴合在一起，而第一种结构的钢板11则贴合在第一种结构的钢板11的两侧，也即是通过开设方槽14形成通孔，而第二中结构的钢板11上的方槽14和位于中间的方孔12之间的部位则形成横杆13。

如图1和图2所示，销钉的数量与钢板11上的销孔16数量相同，每个销钉分别同时穿插在各钢板11对应位置的销孔16上，将各个钢板11相互串接起来，避免各个钢板11之间相互错位。当然，必要时也可以将相邻的两个钢板11相互粘结起来。

箱体10的内腔放置有配重块20，配重块20的厚度与钢板11的厚度相同，且配重块20的长度与方孔13的宽度相同或者略小于方孔13的宽度，这样，可直接利用在钢板11上切割方孔获得的废料制作配重块20，降低配重箱的制作成本。

优选的，在本实施例中，箱体10还包括分别贴合多个相互贴合的钢板11两侧的侧板15(图1中省略其中一个侧板15)，避免使用时配重块20从内腔中滑出。每个销钉的两端分别与两个侧板15焊接连接，这样可利用两个侧板1将各个钢板11夹持住，避免箱体10解体。当然，为了便于取出或放入配重块20，最好在其中一个侧板15上开设窗口，并在该窗口上可拆卸连接盖板。

箱体10的下端四个边角位置处分设置有第一滑轮30，第一滑轮30的转动轴与钢板11相互平行，位于箱体10同一侧的两个第一滑轮30之间分别设置有第二滑轮40，第二滑轮40的转动轴与第一滑轮30的转动轴相互垂直。这样箱体10在上下移动的过程中，第一滑轮30和/或第二滑轮40可在抽油机或卷扬机的主梁上滑动，避免摩擦碰触，减小箱体10在使用过程中的磨损。

箱体10上还设置有竖直滑动连接在箱体10上的拉板61和水平滑动连接在箱体10上端的压板62，具体的，拉板61滑动连接在箱体10的通孔上，压板62有两个，两个压板62分别位于拉板61的两侧。拉板61的上端设置有皮带夹紧装置50，下端通过弹性装置70与箱体10连接，即皮带夹紧装置50通过拉板61设置在箱体10的上端，也即箱体10的上端设置有皮带夹紧装置50。

每个压板62和拉板61之间都设置有连杆63，即且每个压板62上分别转动连接有一个连杆63。每个连杆63的两端分别转动连接在拉板61和对应的压板62上。此外，各压板62远离拉板61的一侧都设置有刹车片64。使用时，拉板61在皮带拉力的作用下往上滑动，并压缩或拉伸弹性装置70，使得弹性装置70蓄能，如果出现皮带断裂等异常情况时，拉板61在弹性装置的作用下往下滑动，并通过连杆63将压板62往远离拉板61的方向滑动，压紧在抽油机或卷扬机的主梁上，实现自动刹车，安全性能相对较好。

皮带夹紧装置50可以为常规的夹持装置，本实施例中使用了一种夹持较为牢固且使用方便的皮带夹紧装置50，包括固定连接在拉板61上的一个以上的连接座51，连接座51上可拆卸连接有夹持块52，连接座52具有第一弧形夹持面53，夹持块52具有与第一弧形夹持面53配合的第二弧形夹持面54，夹持块52上开设有竖直布置的第一穿孔，第一穿孔下端的口部位于第二弧形夹持面54上，连接座51在与第一穿孔对应的位置处开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔上螺旋连接有第一螺栓55，第一螺栓55同时穿插在第一穿孔上，且第一螺栓55的螺帽贴合在夹持块52上。使用时，在皮带上开设一个通孔，然后将皮带夹持在第一弧形夹持面53和第二弧形夹持面54之间，当然，第一螺栓55同时穿插在皮带的通孔上。

优选的，在本实施例中，连接座51上开设有水平布置的第二穿孔，第二穿孔朝向夹持块52的口部位于第一弧形夹持面53上，夹持块52在与第二穿孔对应的位置处开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔上螺栓连接有第二螺栓56，第二螺栓56同时穿插在第二穿孔上，且第二螺栓56的螺帽贴合在连接座52上。使用时，同样要在皮带上开再设一个通孔，然后将皮带夹持在第一弧形夹持面53和第二弧形夹持面54之间，第二螺栓56同时穿插在皮带的该通孔上。

弹性装置70也可以为常规的装置，如两端分别固定连接在箱体10和拉板61上的拉簧或弹性橡胶等。在本实施例中，弹性装置70包括固定连接在拉板61下端且竖直布置的导杆71、固定连接在导杆71下端的支撑板72和套设在导杆71上的压缩弹簧73，导杆71穿插在横杆13上且可相对于横杆13滑动，压缩弹簧73的上端抵顶在箱体10的横杆13上，下端抵顶在支撑板72上。

优选的，如图1、图2和图5所示，在本实施例中，拉板61上开设有腰型孔65，腰型孔65上穿插有限位杆66，限位杆66的两端都固定连接在箱体10上，这样可通过限位杆66限制拉板61的滑动行程，避免破坏弹性装置70。

上面结合附图对本发明做了详细的说明，但是本发明的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本发明做出各种变形，如将上述实施例中的滑轮变更为球轮或者将上述实施例中的拉板61变更为拉杆等，这些都属于本实用新型的保护范围。